【能源人都在看，點擊右上角加'關注'】
這幾天，說起按軸收費，卡友們感覺頭快禿了……
自2019年5月16日國務院辦公廳發佈了《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》以來，關於高速如何按軸收費、具體如何實施等問題，就牽動著全國上下3000萬卡車司機們的心。
目前，我國多省市都相繼召開了高速公路貨車通行收費聽證會，並出臺了一系列高速公路貨車通行收費標準，根據多數省市的初步意見規定：從2020年1月1日起，全國收費公路客、貨車執行新的車型分類標準，貨車通行費計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費。
距2020年只剩不到1個月的時間了，面對貨車按軸收費標準的實施，卡友們都紛紛表示：我太難了……
河南卡友王金伍：
1個月來，重慶、廣東、山西、天津、陝西、安徽等省市召開了聽證會，說在聽證會結束後將正式實施新的高速公路收費標準。我們就想知道，按軸收費之後，到底是划算還是不划算？空車和滿載是否費用一樣啊？
山東卡友梁勇：
以前是計重收費，現在為何又要按軸收費，而最關鍵的是，按軸收費的話，空車和滿載車按同樣的標準收費嗎？
交通運輸部新聞發言人吳春耕：
對於大家的提出的疑問，我們都能理解。我們之所以調整貨車運行計費方式，就是因為近十多年來，我國大部分地區對公路貨車實行計重收費。要是繼續實施計重收費，會降低貨車通行效率，影響“不停車快捷收費”目標的實現。所以，交通運輸部優化調整貨車計費方式，統一由計重收費調整為按車(軸)型收費。
交通運輸部公路局局長吳德金：
由於計重收費需要停車稱重，一定程度上影響了收費站通行效率和貨車ETC推廣，將貨車計費方式由計重收費調整為按車（軸）型收費，有利於貨車安裝使用ETC，實現不停車快捷通行，促進物流業提速增效。
河北卡友王志峰：
我聽說，在按軸收費模式下，同一車型，空重車收費一樣，正式實施後，無論採用何種車型收費標準，同一類型貨車在空載、輕載和重載情況下收費標準都將一致了。
山東卡友梁勇：
啊？還有這情況？那不管多拉少拉，都是一樣的費用的話，這種收費模式不就屬於一刀切了嗎？更何況在兩種極端情況下，空車和滿載，對公路的磨損或破壞程度可是不同的呀？
山西卡友吳則厚：
對啊，在計重收費的時代，空車還可以享受一些高速公路通行費的優惠。如果這樣的話，跑空車和輕拋快遞車的用戶豈不是吃虧了？這可怎麼辦？
交通運輸部新聞發言人吳春耕：
大家彆著急，為確保不增加咱們卡友們的貨車總體通行費負擔，交通運輸部將指導各地根據《收費公路管理條例》等有關規定，科學測算並依法調整貨車通行費費率，統籌維護好重車和空車、高速公路使用者與投資者和經營管理者的合法權益的，大家放心。
交通運輸部公路局局長吳德金：
對的，貨車按車（軸）型收費是國際上的普遍做法。在合法裝載前提下，同一軸型的貨車，無論載貨多少，對公路資源的佔用都是一樣的，按統一標準收取通行費具有科學性、公平性、合理性，有利於促進公路貨運行業集約經營，提高公路運輸實載率和運輸效率。同時，我們還將要求各地確保在相同交通流量條件下，不增加貨車通行費總體負擔，確保每一類車型的通行費費額不大於原計重收費的通行費費額。也就是說，未來按軸收費的每一類車型收費都不會比以前高。
河南卡友王金伍：
聽起來不錯！不過，從目前的信息來看，不再計重收費，統一按車型收費，影響最大的就是空車和一些裝載貨物較輕的貨車。在計重收費的時代，空車還可以享受一些高速公路通行費的優惠。目前只有按車型收費的消息但具體的收費標準尚未出臺，如果按車型收費，空車是否有優惠還不得而知啊。
山西卡友吳則厚：
那麼正式施行按軸收費後，國家將怎麼辨別超載車輛？那些“百噸王”還會偷摸兒的上高速嗎？
交通運輸部新聞發言人吳春耕：
新的收費標準實施後，咱們還將部署各地加快推進高速公路入口的稱重檢測，超限超載的車輛在高速公路入口這兒就過不了關！他們在過高速上無法再佔到便宜，也能減少收費不合理帶來的糾紛不是？收費也就更加透明化啦。其實， 按照總軸數進行分類，能夠倒逼嚴重超載、“百噸王”現象的減少，使高速公路行駛環境更加安全，保障了咱們卡友們的行車安全。
交通運輸部公路局局長吳德金：
是啊，“道路千萬條，安全第一條”。新政策實施以後，所有的，對，是所有的超載貨車將不被允許進入高速公路， 如果測出車輛超載，則會被直接勸返！朋友們就放心吧，超限超載的，“百噸王”等等的，再也不會出現在高速公路上了！
河北卡友王志峰：
我們4.2米的藍牌輕卡如果按照嚴格標載4.5噸拉貨的話，那肯定要餓死，之前為了多掙點無奈去冒險，又被嚴查，這半年來，我們的日子過得苦啊，車停在家裡不能拉活兒，一家老小等著我掙錢養家，我可真難啊。新的收費標準實施後，標載賺不了錢，超載又無法上高速，我們該怎麼辦？
交通運輸部公路局相關負責人：
新標準實施之後，一切超載車輛都將被勸返，這是從根本上解決“大噸小標”的問題的辦法之一，而且，通過經濟手段遏制超限超載，還能保護人民群眾生命財產和公路基礎設施安全。所以， 以後的4.2米藍牌輕卡將回歸到短途運輸和城市配送之間，把長途運輸市場空間還給9.6米與6.8米中卡。未來，咱們把運輸結構調整好了，各有各的路，各掙各的錢，以後的日子就會越過越好啊！
山東卡友梁勇：
空車和滿載的車統一收費，那麼以後運價怎麼來定？另一方面貨車空返率會降低，隨著回頭車多了，會不會進一步引起運費的下降呢？
交通運輸部相關負責人：
這一點，大家不用太擔心。其實新政策的實施， 客觀上也能激勵咱們卡車司機們在收費公路滿載運輸，以降低空駛率，運費也不會引起太大的下降。總之，新的收費方案有個基本前提，不會高於原有的計費方式。我們也確保每一類收費車型在標準裝載狀態下，需交的通行費額不大於原計重收費的應交通行費額。再加上ETC優惠，應該還是能取得不錯的效果。
全國能源信息平臺聯繫電話：010-65367702，郵箱：[email protected]，地址：北京市朝陽區金臺西路2號人民日報社
閱讀更多 全國能源信息平臺 的文章
