2019年11月14日
廣東省將召開
調整收費公路車輛通行費
計費方式聽證會
針對新的貨運車輛高速公路計費方式
聽證會將討論三套方案
貨車由計重收費改為按車型（軸數）收費，按照軸數分為6類車型，每一車型單公里收費標準，由收費費率與該車型對應的收費係數，相乘計算。
貨車執行與客車相同的收費費率，即四車道高速公路0.45元/標準車公里、六車道及以上高速公路0.6元/標準車公里。
這次聽證會將討論三套方案：
方案一：採用費率平移的方法。根據2018年全省貨車計重收費統計數據，在相同交通流量和行駛里程條件下
合理設置各車型收費係數，確保各收費車型通行費收入總體相等，確保路網通行費收入總額與計重收費應收總額總體平衡，並略有下降。
方案二：在方案一基礎上，基於廣東省貨運結構的現狀和物流業發展需要，從鼓勵道路運輸車輛向大型化、集約化發展的角度考慮，適當下調第6類車收費標準。
方案三：在方案一基礎上，針對計重收費下27噸-44噸總重的車輛，應交通行費額相同的特點，考慮4類車和5類車大部分車輛，車貨總重主要集中在該區域內
為減輕對這兩類車主的影響，降低應交通行費額較計重收費下增加的車輛的比例，適當降低4類車和5類車收費標準。
按限速收費可行嗎？
上面的三套方案是按照，收費費率與該車型對應的收費係數相乘計算。車道數越多，收費標準也高。
但是在現實生活中，我們卡友都知道，一些四車道的高速公路限速80，天天又堵車，收費標準一直沒掉下來。
許多卡友吐槽：收費太貴，限速80又堵車，這還是高速公路嗎？
小編認為，按限速和車道數綜合收費較為合理。
限速高的高速公路，投資大，建設標準高，收費標準高，合理。而限速低、車道數多的高速公路要比前者投資小，建設標準低，也就是限速越低，收費越低。
希望這次聽證會吸取多方意見，建立合理的收費標準，讓高速收費不再成為“攔路虎”。
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