所謂的“無感支付”，其實是藉助物品某一種獨一無二的特徵，綁定相關的支付工具，然後通過生物識別或者圖像掃描等方式來識別，從而完成支付的支付方式。
“無感支付”在交通領域應用廣泛，目前，河南、陝西、山東等地區開始逐步開展高速無感支付試點，越來越多的停車場也運用了“無感支付”系統完成車輛繳費。雖然現在“無感支付”開始應用在日常生活，但是人們似乎還存在許多誤解，很多人認為的“無感支付”可以實現高速不需要停車，直接識別車牌就可以直接通過，但是其實“無感支付”跟不停車同行的“無感支付”在現有的高速收費體系下是兩種完全不同的方式和體驗。
“無感支付”在交通領域，主要有兩種運用，一種在停車場，一種在高速收費站。先來說說第一種，停車場場景應用的“無感支付”，其實還是需要停車，等待車牌識別放閘。這個過程中，車主要實現無感支付，還是需要在手機上將車牌錄入軟件，通過軟件平臺來登記車輛停放信息，只是不需要再插入卡片，並用手機代替刷卡機。此外要完全實現無感支付，還需要開啟小額免密，否則還是需要在出場通過手動付款，這裡的無感支付其實很大程度上接近網上說的靠自動識別號牌就能扣費的“無感支付”了。
再來說第二種，運用在高速收費站的“無感支付”，其實是需要駕駛員在駛入高速時在收費站取通行卡，駛離高速時向收費站的工作人員出示通行卡，收費人員根據車牌號碼綁定的賬號進行扣費，這裡所講的無感支付，其實可以說是線上支付，不需要現金。
為什麼高速收費站還需要取卡，而停車場不需要呢，其實這跟各自的收費模式有關，停車場繳費，只需要記錄停車時長，而高速收費則是根據通行卡進行通行路徑的還原，按照車輛實際通行的路徑收費。所以高速收費只能實現無感支付而不能實現無感通行。
但是有人說高速路上還有一種不需要取卡，也沒有人工，機器會自動放行的收費方式。其實這並不是“無感支付”，而是另一種目前比較有代表性的ETC收費，ETC是不停車電子收費系統，ETC專用車道是給那些裝了ETC車載器的車輛使用的，採用電子收費方式。使用ETC是需要車主專門去辦理ECT的地方，安裝插入收費卡的機器，然後將這個機器貼在擋風玻璃上，這樣進入高速收費站的時候，車主不需要取卡，通過安裝在車輛擋風玻璃上的車載電子標籤與在收費站 ETC 車道上的微波天線之間的微波專用短程通訊，利用計算機聯網技術與銀行進行後臺結算處理，從而達到車輛通過路橋收費站不需停車而能交納路橋費的目的。
簡單的來說，目前的“無感支付”其實是藉助手機，通過一些軟件來綁定車牌，從而實現“無感支付”的功能，是區別於ETC系統的，不需要另外辦理機器，手機就可以操作。目前網上有些人過度解讀“無感支付”，把“無感支付”的體驗誇張化，將“無感支付”和“無感通行”畫了等號。其實由於目前技術的侷限性，還不能做到完全識別高速車輛的精確路徑，真正實現“無感”。但是相信在未來幾年，無感支付的發展會不斷刷新我們對支付的認知，甚至成為一種主流支付方式。
閱讀更多 方寸科技 的文章
