運20首出國門, 作為大型運輸機的它能飛多遠? 對比伊爾76就明白了新新聞資訊運-20首出國門，作為大型運輸機的它能飛多遠？近兩天，中國遠-20“鯤鵬”大型軍用運輸機為巴基斯坦送去抗擊疫情物資的消息，被網友在互聯網上刷了屏，令無數網友興奮不已。因為這是運-20大型運輸機首次運出國門，也是我國自主設計和製造的大型運輸機首出國門，對中國空軍和中國航空工業來說有著深遠的歷史意義。同時標誌著我國的運-20大型運輸機已經具備執行遠距運輸任務，形成了全天候的運輸能力。此次運-20從中國境內出發，遠赴巴基斯坦執行任務，同時也讓很多網友提出了這麼一個疑問，那就是作為大型運輸機的運-20，它到底能飛多遠，又能載重多少。關於這個問題，我們找到了很多的參考數據。最值得我們參考的就是伊爾-76運輸機，運-20運輸機同伊爾-76非常相識，噸位、航程和使用的發動機都很接近，同樣採用四臺D-30KP-2型渦扇發動機。最大起飛重量上運-20略大，載重上運-20也略有優勢。伊爾-76的最大起飛重量大約為210噸，最大載重大約60噸，運-20最大起飛重量220噸，最大載重66噸。航程上，運-20的最大航程超過7800公里，伊爾-76的最大航程也在這個範圍。所以，從載重航程等參數以及航程上來看，運-20運輸機和伊爾-76是非常接近的。7800公里的最大航程已經足以飛往全球70%以上的國家或者地區。同時，在滿載的情況下，據有關資料顯示，運-20在滿載66噸的情況下，大約能夠飛行4400公里，如果載重50噸則能夠飛行5000公里以上。這個距離已經能夠滿足中國空軍的運輸需求，同時也達到了世界各國大型運輸機的飛行距離的水平，略大於伊爾-76的4000公里。所以，從航程和運載能力上來看，運-20的表現都要優於伊爾-76.但相較於美軍的C-17“環球霸王”大型運輸機還有一定的距離。這其中還是和一個繞不開的話題有關，那就是發動機，D-30KP-2型渦扇發動機的推力有限，相較於美軍C-17“環球霸王”大型運輸機使用的F117-PW-100非加力渦扇發動機，單臺發動機推力有著5噸的差距，這使得運-20尚不能達到C-17“環球霸王”大型運輸機的水平。如果未來換裝上推力更大的國產推力的渦扇發動機，那發動機落後和依賴美俄的局面也將得到改善，也將助力中國運輸機朝著更大噸位的方向發展。為此，我們共同期待！
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