【軍武次位面】：路芷
土耳其是這幾年世界舞臺上亮相比較多的一個國家，很多大大小小的場合都可以看到他土耳其的身影。土耳其一直致力於打造更為強大的軍事力量，同時也想方設法從國外獲得很多先進技術，這些國家包括美國，中國，俄羅斯以及韓國等國家。而最近這幾年土耳其和烏克蘭的關係也越來越密切，其中的重點自然是獲得多種軍事技術。據烏克蘭的消息，土耳其想從烏克蘭獲得安124運輸機，以獲得更為強大的空中運輸能力。而烏克蘭則表示安124的生產工作難以開展，所以打算向土耳其出售全世界第2架未完工的安225超級運輸機。那麼這個事情到底意味著什麼呢？
目前世界上擁有大型運輸機的國家還是比較多的，這主要是因為伊爾76運輸機的產量多而且銷路廣。在世界範圍內比伊爾76運輸機更為強大的運輸機屈指可數，有美國服役的C5和C17，俄羅斯和烏克蘭的安124、安22以及那架獨一無二的安225，再加上我國的運20運輸機。安124運輸機是僅次於安225的大型戰略運輸機，整體的實力要稍稍優於美國的C5運輸機，也是目前全世界最大的量產運輸機。蘇聯分家之後，這種大型運輸機也頻繁出現在國際民航市場當中，依靠自己超大的機艙尺寸可以運送一些波音747貨機難以運送的大型貨物。
以土耳其的體量和經濟實力來看，伊爾76這樣的運輸機就足夠了。伊爾76運輸機的最大優勢在於它的適應能力比較好，而且運載量達到了40多噸，可以運載體重比較輕的主戰坦克。而要運送一些重量比較輕的步兵戰車或者輪式裝甲車，甚至可以達到兩輛或者三輛，可以快速向戰區投送相當多數量的裝甲車。不少直升機也可以經過準備之後由這架飛機運輸。
土耳其之所以想購買更大的運輸機，是因為土耳其最近這幾年頻繁在海外執行各種軍事任務，因此對這種大型運輸機還是有一定剛性需求的。烏克蘭自身問題頗多，向土耳其推薦的其實是安225的第2架飛機，這架飛機其實並沒有完工，大概只有70%左右。
安225是在安124的基礎上研製的大型運輸機，基本結構有很多相似之處，簡單來說就是增加了翼展和機身長度，將原來的4臺發動機變成了6臺發動機，同時取消了機頭的大型艙門，而且將尾翼改成了兩片垂直尾翼。安225原來的目的是用來運輸蘇聯的航天飛機和大型設備，蘇聯解體之後只留下了一架安225，第2架飛機因為經濟等多方面的原因並沒有生產完成，一直留在安東諾夫的廠房當中。
其實烏克蘭一直試圖將這架飛機完工，但是安東諾夫的現狀不算好，烏克蘭的經濟實力也很有限，這架飛機直到現在還沒有多大動靜。而網上多次流傳我國購買安225的消息也都經不起推敲。那麼既然如此，土耳其購買安225真的就能提高自己的航空運輸能力嗎？
安225的標準運載量為250噸，如果進行技術升級和機體結構加強，它的運載量可以達到300噸左右。即便按250噸來計算，它的單架飛機運載量相當於6架伊爾76，這個數據是非常誇張的。然而問題在於安225是一種比A380對機場要求還要高的大型飛機，即便能一口氣運載如此多的貨物，可供他起降的機場太少，而對外軍事作戰往往需要在中小型機場起降，安225顯然是不能在這種環境下使用的。
其實這倒也是我國沒有引進安225的最大原因，先不說烏克蘭願意與否，這架飛機本身的使用範圍相當有限。其自身的技術性能並不算先進，6臺發動機的推力甚至不如西方先進發動機4臺的推力大。也就是說，從技術上來分析安225並沒有過多領先之處。
就目前來看，運20和C17這種戰略戰術運輸機其實是最好的，當然，如果有能力研製C5以及安124一級別的大型運輸機自然是更好的。多次戰爭也都證明這種運輸機可以很快向戰區投送大量物資，是大國不可或缺的運輸利器。法國也在多次軍事行動當中發現自己的空中運輸能力嚴重不足，甚至向俄羅斯或者烏克蘭租用安124來運輸物資。
連現階段的中國都不需要安225這種運輸機，那土耳其更是不需要的。簡單來說，土耳其在這個節骨眼上想要買第2架安225運輸機，無非就是因為自己越來越自大。因為歷史的原因，土耳其一直想做一個區域甚至世界級的大國，然而目前世界的整體架構已經難以發生大的變化，很難再容下一個更為強大的國家出現。土耳其依靠自己的地理優勢多次和周邊國家發生摩擦，也常常和美國產生不愉快，跟俄羅斯也頻繁較量，好像自己真的就是歷史上那個強悍的奧斯曼帝國。受到美國製裁之後，土耳其獲得先進軍事技術的路子很快窄了很多。烏克蘭是一個公認的有技術沒有經濟的國家，兩者走到一起也是必然。
不過從過去土耳其的做法來判斷，真正將這架安225復活的概率非常之小。首先土耳其也知道安225的侷限性，不會過於天真地希望通過單架飛機來提升自己的航空運輸能力。其次土耳其一直被稱作國中哈士奇，多次在大國之間反覆橫跳，也是不守規矩不守信用的典型代表。對於這樣的國家，烏克蘭肯定會留一手。烏克蘭看上的是土耳其的無人機技術，而土耳其看上的或許只是如何便宜甚至免費得到這架飛機。總之這次合作從頭到尾看起來都有一些荒謬的味道，所以大概率是不會成功的。
