安-225運輸機
新冠疫情持續在全球蔓延，而中國的醫療物資成為很多國家爭相購買的對象，因此在這段時間裡，我們經常可見國外的運輸機飛到國內來運送物資。有意思的是，烏克蘭在這次疫情中依靠外租運輸機也小賺了一筆，連歐洲國家德國也開始依賴烏克蘭的前蘇聯運輸機。
德國先是從烏克蘭租用了安-225來華運送了一批物資，隨後德國方面又宣佈將繼續租用烏克蘭的伊爾-76運輸機來中國運物資。無論是安-225運輸機，還是伊爾-76運輸機，都是前蘇聯生產的，至今依舊發揮著大用途，而德國人租用前蘇聯的運輸機的確給人微妙的感覺。
伊爾76運輸機
說到大型運輸機水平，除了前蘇聯，也就只有美國能與之抗衡。當然我們知道，現在美國疫情也很嚴重，運輸機自己都用不來，哪還顧得上其他國家，此外德國雖然從美國購買了數架C-130“大力神”運輸機，但這批運輸機要等到2021年才能到貨。
不過也有人有疑問，租用安-225送物資也就罷了，既然連伊爾-76都租用的話，為何不租用歐盟的飛機呢？像著名的空客A380，本身也是個“大塊頭”，租用價格搞不好還會便宜許多，為何德國人不用A380？
空客A380
但是A380畢竟當初是作為民用客機，相比于軍用運輸機，有一個最大的限制那就是對機場跑道要求高。此前，中國的運-20運輸機攜帶貨物支援武漢時，就有人計算過運-20在武漢機場起飛時間為23秒左右，滑行距離為750米。而伊爾76的起飛時間為27秒左右，滑行距離差不了很多。相比之下A380要求跑道將近3000米，能滿足A380起飛要求的相關機場在全球都不多。
另外A380雖然可以拆掉座位裝貨物，但也不像軍用運輸機有地面固定卡扣，安全性也成為問題。另外A380還是雙層的，第二層很難利用起來，這也就使得A-380很多的空間“無用武之地”。而我們知道，這次疫情中需要的醫療物資的量可是非常大的，而且疫情蔓延的形勢也不等人，儘可能在來一趟的時候要多帶些物資。此外從地理因素看來，租借烏克蘭的前蘇聯運輸機也並不麻煩，綜合來看專業的運輸機畢竟是專業的，民改貨客機始終還是沒辦法與之相提並論,這對中國也是個啟示。
運-20運輸機
因為專業運輸機擁有著與傳統民航客機無法比擬的優勢，這也就是為何我國一直在苦心孤詣打造自己的運輸機一個重要原因。實際上當我們的運-20抵達武漢的時候，的確成為眾人的焦點，也讓疫情前線的士氣大漲。試想一下，如果那時候中國缺乏大型運輸機，即使國外願意租給你，時間上也都不等人，因此不得不說我們還是很有先見之明的。（子文）
