安225運輸機
隨著新冠病毒在歐洲國家持續肆虐，採購防護物資就成為了當前重災區國家的重要任務，而此次疫情中兩款巨型運輸機成為了焦點，一個是俄羅斯的安124戰略運輸機，另一個就是烏克蘭的安225巨型運輸機，兩者同屬安東諾夫設計局。
米亞4運載航天飛機的試驗
是說到安225，其實就是安124的放大版本，其貨倉橫截面和安124一樣，僅僅是在安124的基礎上進行加長。研發安225的目的很簡單，那就是運載超規格的航天設備，比如暴風雪號航天飛機。在安225出來之前，蘇聯航天利用米亞4進行了揹負試驗，但是相對於航天飛機巨大的體積，即便米亞4改成了雙垂尾，但是依然有較大的風險。
揹著航天飛機的安225
由此可見，安225的主要用途就是運載航天飛機等尺寸較大的航天器，並且其揹負式載荷能夠超過200噸！可見其艙內載荷就成為了附帶產品。然而正是因為其最大超過250噸的裝載力，並且具備唯一性（安225完成體只有一架），近年來安225一直是航空大件運輸的寵兒，其較高的盈利性也使得安225能夠得到充分的維護。
體積同樣巨大的A380客機
相比於A380，安225的缺點較為明顯，首先就是其較為落後的D18T燃油經濟性方面不如A380，而其6臺發動機的綜合能耗更是遠遠超過了A380。然而安225自身也有巨大的優勢，首先就是其貨倉裝載能力，對於裝載重型貨物來說安225優勢明顯，然而運載醫療消耗物資這樣的輕拋貨，安225巨大的貨倉容積更是優勢明顯，其貨倉容積遠超當前任何一款運輸機。
波音747和安124貨艙高度的直觀對比
其次最重要的一點，A380本來就是客機，並沒有推出貨運型號，這就使得其貨運裝載能力大打折扣。即便利用客艙裝載貨物，如果沒有有效固定容易引發墜毀的風險，C17和波音747貨機在這方面有著慘痛的教訓。即便是世界第二大客機波音747的貨運型號，其運輸能力也比不過安225，裝卸能力方面也是天差地別。
箭頭處為安124貨艙的吊車
首先波音747雖然機首能夠向上打開，但是其起落架高度較高，在貨物裝載時必須依靠專門的提升設備，這就導致民航貨機在貨物裝載方面效率較差，在平常的民用物流方面能夠接受，在關鍵時刻問題就變得較為尖銳。而安124/225自帶絞盤甚至是吊車，能夠進行多路同時裝載，其裝載效率要遠遠超過民航。最關鍵的一點是，A124以及安225巨大的裝載量一定程度上彌補了其燃油經濟性的問題。
作者：工程師
