4月12日晚，世界最大的飛機安-225降落在天津，向波蘭運送400噸從中國購買的的新冠病毒防護裝備。看著雄偉霸氣的安-225，不少網友讚歎不已，然而在現實層面，這樣的超大運輸機因為幾項缺陷，早已被各國軍隊所放棄。
4月12日晚，世界最大的飛機安-225降落在天津，向波蘭運送400噸從中國購買的的新冠病毒防護裝備。這些防護裝備中包括700萬個口罩、數十萬件防護工作服。
擁有6個發動機的安-225運輸機，最大起飛重量達到640噸，貨艙最大載重250噸。儘管外觀雄偉，各項參數也是世界之最，但這種超大運輸機其實存在相當多缺陷，早已為世界各國軍隊所放棄——美國從上世紀90年代開始，就逐漸使用最大載重77噸的C-17環球霸王Ⅲ，取代塊頭更大、最大載重達到118噸的C-5銀河運輸機。而俄羅斯製造的安-124運輸機，也更多服務於商業租賃，俄軍的主力運輸機仍然是相對小巧靈活的伊爾-76。
以安-225而言，蘇聯當初研發它就並非是為了軍用運輸，而主要是為了一件事——運載暴風雪號航天飛機。隨著蘇聯解體，俄羅斯和烏克蘭都沒有航天飛機的計劃，世界上唯一的安-225無奈成為“打零工”、專門運輸國際上超大超重貨物的商用貨機。
從市場需求來說，軍方對於此類巨型運輸機的需求很小。C-17和伊爾-76這種尺寸更小、使用更靈活的運輸機顯然更符合當下軍事領域對快速反應的要求。在軍隊使用過程中，安-225巨型運輸機的優勢並不至關重要，但安-225的缺點，卻被無限放大。
例如，安-225起飛太大，所以對跑道要求非常高。而伊爾-76和C-17在設計之初就考慮到實用性，只需要前線夜戰機場，甚至能夠在砂石跑道上起降，其靈活性高於安-124和C-5，更遠高於安-225。
C-17這一級別的運輸機，足以包括主戰坦克在內的大部分軍用武器裝備，剩下的超大、超重裝備則會通過其他方式運輸，並不需要快速轉運能力。
此外，安-225由於研發年代過早，在一些技術上已經嚴重落後於時代。例如它的貨倉基本是平整的，而沒有美製運輸機或民用貨機貨倉內配備的滑輪盤扣裝置，在裝卸貨物時，還需要叉車和人力去實施裝卸載作業，對於需要快速反應的場合，這一缺陷可以說是致命的。
而一旦發生全面戰爭，安-255這樣的巨型運輸機更是無用武之地。俗話說“不要把所有雞蛋放在同一個籃子裡”。過於巨大的安-225在戰場上很容易成為“活靶子”，而一旦如此巨大的運輸機被擊落，無論在戰略還是戰術層面，都將帶來巨大的損失。（DECA）
