近幾年一系列造車新勢力如雨後春筍，能數出來的就有十來家，比如漢騰汽車、樂視汽車、車和家、蔚來汽車、遊俠汽車、騰風、奇點汽車、ARCFOX、NEVS、斯威汽車、長江汽車、漢能汽車等等。
在一眾造車新勢力中，蔚來汽車表現卻是最出色的。2019全年累計銷量為20565輛，同比勁增81%，穩坐造車新勢力頭把交椅，蔚來汽車銷量好歸根究底還是在於產品和服務，完善產品線、進一步提升服務能力是關鍵。
2019年11月12日，恆大新能源汽車在廣州舉辦了全球戰略合作伙伴峰會，來自全球各地的206家汽車產業龍頭企業的CEO及高管共計1100多人出席了這次峰會，恆大還與博世、麥格納、大陸、採埃孚、蒂森克虜伯、捷太格特、巴斯夫等世界前60大汽車零部件龍頭企業籤 訂了戰略合作協議。在峰會上，許家印表示恆大造車不是“彎道超車”，而是“換道超車”。他說恆大造車的目標是：“用三到五年的時間，把恆大新能源汽車打造成為全球規模最大、實力最強的新能源汽車集團”。許家印同時宣佈，恆馳的第一款車——“恆馳1”將在明年上半年正式亮相，恆馳全系列產品將從2021年陸續實現全面量產。
事實上，房企跨界造車不止是恆大，近一兩年，包括萬科、碧桂園在內的一批房企巨頭都開始涉足汽車研發與製造領域，大多聚焦在新能源汽車領域。其實國內新能源市場巨大，誰都想分一杯羹，新能源相對傳統動力汽車對技術的壁壘少很多，國家層面的扶持政策也很好，但是新能源也絕非“電機+電池”那麼簡單。一句話，汽車不是你想造，想造就能造的！
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