隨著二胎政策的放開，中國市場對於七座SUV的需求激增，漢蘭達作為合資七座SUV的代表，獲得了不少擁躉；而比亞迪唐則是歷史上首款成交均價超20萬、最快達成20萬銷量的中國品牌七座SUV車型，實力拔尖。兩強相遇，到底誰更勝一籌，預算二十來萬，到底該買誰？
動力：全場景覆蓋vs 單場景出行
想成為標杆，充沛的動力是基礎門檻。唐DM採用了比亞迪第三代DM雙模技術，有三擎四驅和雙擎四驅兩種動力架構，百米加速成績媲美百萬級跑車。而漢蘭達單純搭載一臺2.0T發動機，各項性能數據僅符合"買菜車"身份，和唐DM不在一個檔次。
除去"賬面"數據，從實際駕駛體驗來看，就算是雙擎版本，唐DM 700N·m的峰值扭矩也足夠充沛，無論變道還是超車，一腳油門絕塵而去，輕而易舉把其他車甩在身後。
雖然是一臺主打家用的SUV，但唐DM的越野能力也同樣優秀，得益於電四驅系統和ATS全地形模式，唐DM在面對泥濘、沙地甚至交叉軸等極限越野路況時都能應付自如，媲美越野SUV，讓用戶除了日常通勤、全家出遊外，連約上二三好友一起出去撒"野"，都不在話下。
反觀漢蘭達，坊間有云："車到山前必有路，就是別超20度"，說的就是它相對孱弱的越野能力。雖然漢蘭達高配車型擁有適時四驅系統，但多片式離合器向後軸傳遞動力效率低，在一些稍具挑戰性的坡道上，車輛爬坡能力便受到限制。看來，想縱情四野，在平淡的生活中來點樂趣，漢蘭達愛莫能助，消費者選擇唐DM更靠譜。
配置："精裝"VS"毛坯"
汽車三大件好比房屋構架，能夠決定房屋的質量。但住得是否方便貼心，還得看配套"裝修"，買漢蘭達的用戶，不少是衝著它的家用貼心而去，但實際體驗恐怕要失望了。
唐DM 360°全息透明影像（360°全景影像可升級為360°全息透明影像）
通過對比表可以看出，唐DM和漢蘭達的這兩款車型，不僅是兩驅和四驅的差距，日常配置的差距也十分明顯，在很多人性化貼心配置上漢蘭達一概缺失，更別提智能車聯網、無鑰匙進入等科技配置了。360°高清全景影像加上尺寸超大清晰度高清的大屏，對大多數有"倒車困難症"的司機格外友好，車輛周圍環境無死角呈現，還有動態的行車輔助線幫助停車、碰撞預警，再也不用在車位進進出出，久久徘徊不敢動了。
而在智能化體驗上，漢蘭達同樣缺位，低配車型搭載6.1英寸液晶顯示屏，僅支持藍牙連接，相當於車載一塊有顯示屏的"收音機"，在智能車機高速發展的2020年，實在略顯寒酸，毫無智能體驗可言。
相較之下， 唐DM的DiLink智能網聯繫統就貼心許多，強大的語音交互功能讓你"能動口就不動手"，只要說"你好小迪，我要到XXX"，就會導航到相應的地點，不用像漢蘭達那樣費勁地分神手寫或者鍵盤輸入。尤其是在行駛途中更換路線，語音輸入比鍵盤輸入方便得太多，不用擔心視線離開前方、單手離開方向盤而導致車道偏離了，極大提高了出行效率和安全性。
此外，在後疫情期間，相信很多人還是不太放心出行，大家依舊還是比較警惕，時刻做好消毒防護工作成為重點，作為貼身座駕，車內空氣安全一樣不容忽視。而唐的DiLink系統具備整車OTA功能， 3月24日，唐DM車主們剛OTA升級了"高溫消毒殺菌功能"，60℃消滅車內空氣中的病菌，不具備OTA升級功能的漢蘭達，顯然無法為車主持續提供最新科技的安全體驗。
漢蘭達6.1英寸大屏
唐DM12.8英寸自適應旋轉懸浮大屏
一個是"豪華精裝房"，且能"持續更新"，而另一個是"毛坯房"，二者哪個更舒適，答案不言而喻。
總結：
作為中國汽車製造行業的領導品牌，比亞迪紮紮實實地以技術賦能產品，口碑、市場雙豐收。唐DM在動力、配置、駕乘體驗等各方面，相比漢蘭達都有過之而無不及，實現了產品力的超越。而漢蘭達的"爬坡門"和不久前的豐田系機油乳化事件，讓不少消費者如鯁在喉。現在，或許該擦亮眼睛，重新認知一下20-30萬級別的七座SUV市場了。
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