作為一位汽車編輯，經常被親戚好友們當做人肉汽車知識&導購ATM機，是最正常不過的事情。而最近不少好友買車的關注點，好像在一種以前並不怎麼火的車型上面。沒錯，上到四五十歲的叔叔伯伯，下到剛畢業的師弟，都不約而同地問我——到底要不要考慮一下MPV？
繼續說下去之前，我忍不住要吐槽一下：“你一個剛畢業的師弟連女朋友都沒有買什麼MPV，想得太遠了吧！趕緊滾去買GK5去。”
那麼說回正經的，網上對MPV可以說是公說公有理、婆說婆有理，這裡就不再過度展開了，就稍稍整理一下MPV的優缺點：
優點：
1. 能裝能裝能裝，座位多能裝人，車身大能裝*；
2. 關鍵時刻不尷尬，避免多開一臺車，又能坐在一起，所謂的“幸福不缺席”。
3. 二胎家庭重點考慮車型。
缺點：
1. 平時一個人上下班代步，開著MPV顯得太過累贅；
2. 要是七座MPV的話不能享受六年免檢，稍稍麻煩一點；
3. 三排的佈局犧牲了後備廂空間，大部分時候用不著又只能折起來。
如果你去意已決要投身於MPV的懷抱，目前最火的插混MPV就當屬以下兩位——吉利嘉際PHEV和比亞迪宋MAX DM。
話說這兩臺車的對比，應該在2018年的廣州車展前完成的，無奈當時吉利嘉際PHEV“臨陣退縮”（咱們俗稱的跳票），車展現場對比就沒有搞起來。如今已經是2019年的4月份，雙方對手已經上市，因此針尖對麥芒可以說一觸即發，事不宜遲PK開始！
外觀：家族化設計已上線
吉利將其一以貫之的家族設計搬上了嘉際PHEV上。“星河回紋”前臉加入了懸浮式結構，中網格柵採用五邊形造型，配合著品牌LOGO裡呼外應，遺傳自概念車的下包圍結構，還給新車前臉賦予了“微笑感”。
而宋MAX DM同樣沿用了自家的“Dragon Face”設計語言，犀利的中網造型營造出蓄勢待發的視覺效果。
個人覺得前臉作為外觀中最重要的部分之一，比亞迪的龍顏無論在辨析度還是吸睛程度都要更勝一籌，而吉利則只能靠細節的精緻程度挽回點顏面。
大燈方面， 嘉際PHEV全新設計的LED大燈組，官方稱其為“流星之翼”大燈，但筆者覺得它更像是睫毛大燈。而宋MAX DM同樣是全LED矩陣式大燈，刀鋒造型的它面對對手絲毫不慫。
側面看看雙方的腰線，嘉際PHEV的腰線從前輪眉處貫穿至尾燈，而宋MAX居然也是如出一轍，惟一的區別在於嘉際的俯衝趨勢稍微緩了一些，而宋MAX DM明顯長得更兇一些。
作為一臺MPV，雙方的後門打開方式絕對是關注的重點——嘉際PHEV跟宋MAX DM都沒有采用傳統MPV的側滑門，而是使用雙開門設計，整體風格偏向歐式家用MPV。然而在實際使用層面來看，個人還是比較偏向側滑門的，畢竟上下車靈活性以及對空間的低要求都擺在那。
尾燈方面，嘉際PHEV跟宋MAX DM雙方都不約而同地“虎頭蛇尾”了，確實從現在的汽車設計潮流來看，尾燈的設計明顯更考設計師的功力，而這次雙方這次交出的答卷為LED大燈+貫穿式鍍鉻裝飾。
再看看排氣管以及保險槓，大家都是採用隱藏式排氣管設計，下方的保險槓還搭配鍍鉻裝飾點綴，確實這兩臺車的共同點還是蠻多的，與其說針尖對麥芒，倒不如說這更像是一場和氣的友誼賽。
輪胎方面，嘉際PHEV採用錦湖的225/55 R18輪胎；而宋MAX DM則是採用馬牌的225/50 R18的輪胎，都是針對插混MPV的低滾阻靜音胎。
內飾：份量感VS精緻感
如果說外觀的對比還是顯得太平坦的話，走進車內你才會真正明白——我的天，果然MPV的主戰場是在車內！
先看嘉際的內飾設計：標配7英寸液晶儀表+12.3英寸懸浮式中控屏，中控區域採用翼型佈局，不僅有皮飾縫線工藝，還有拉絲紋理包覆，一下就拉高了這臺消費級MPV的檔次感。
相比以下宋MAX DM的”一招鮮吃遍天”就顯得相對乏力了：雖說電子檔把跟獨一檔的旋轉中控屏讓佈局更加簡潔，但細節的渲染明顯跟吉利比還是差了不止一點半點。
把中控屏拿出來單論：嘉際PHEV的12.3英寸懸浮式中控屏，內置吉利自家的GKUI吉客智能生態系統，可支持交互式的語音控制、高德地圖、在線音樂等功能，但遺憾是隻能是安裝自家的APP與手機互聯，並不支持Carplay功能，但勝在功能上手易用，顯示跟操作起來都很舒服。
另外中控屏下方是常用的實體快捷按鈕，其中，空調溫度調節採用了少見的撥杆控制鈕，搭配盾形音量調節與電源按鍵。看得出，吉利在嘉際的內飾設計上確實花了不少心思。
而宋MAX DM的12.8英寸懸浮式中控屏，搭載DiLink智能互聯繫統，除了常見的導航、手機互聯功能以外，還支持下載第三方軟件，拓展性妥妥的。
如果在上車之前，我會毫不猶豫地選擇比亞迪的車機系統，畢竟只憑“原地吃雞”這點就能秒殺同行。然而到了實際對比，發現吉利把每一條裝飾設計好，每一個按鈕都佈置得合理順手，出來的效果其實也未必比不上一個開放的系統。
再看看前排的儲物空間，嘉際PHEV又一次贏在了細節：首先是中控臺右側十分貼心地採用了曲面內凹的設計，可以放置一些小型雜物，包括手機（但是並不穩固），配合中控屏後背提供的USB接口，可實現充電。
嘉際的扶手區只有一個杯架。但這並不是縮水，恰恰大有乾坤，因為它提供了加熱和製冷功能，通過杯架內部的燈光可以觀察其工作狀態（紅色加熱，藍色製冷），這個貼心功能對於長途駕駛來說非常實用。
此外，中央通道採用雙層儲物設計，上方是雙開儲物格，下方是另一層儲物空間，容積談不上無底洞，但勝在精緻且佈局合理。
反觀宋MAX DM就簡單粗暴多了：電子擋把的採用，所以車內儲物空間除常規的手套箱、門板儲物格之外，在擋把附近還設置了杯架、方形儲物格等額外的儲物空間，駕乘人員的手機、錢包等物件都能輕易找到擺放的位置。
總體來說，內飾方面我更偏向嘉際PHEV。雖然宋MAX DM的優勢同樣明顯，儲物空間多且平整，還有開放的車機系統，無奈吉利的設計確實是更勝一籌，在份量VS精緻的大戰中，我選擇後者。
空間：MPV怎能不看二三排
抬頭看，超大全景天窗是全家出遊的一大利器，這一點雙方都表現滿意。
當然，想要享受一路風光，駕乘的舒適性一定要跟上。MPV的空間是與身俱來的優勢，雙方的車身尺寸對比數據如下圖所示。
座椅佈局方面，嘉際PHEV提供了2+2+2、2+2+3、2+3+2三種不同的座椅佈局，而宋MAX DM僅提供2+2+2、2+3+2。
再看看關鍵的第二排座椅，嘉際PHEV採用了基於亞洲人體工程學而新研發的“I-sofa座椅”，搭配了太空頭枕與165°座椅調節。
在實際體驗時，最大角度放倒後躺下，腰部可感受到很好的支撐，肩部也可以也舒服地放鬆。雖然很多MPV都能躺，但能做到像嘉際這樣舒適的體驗確實很少。另外副駕駛還提供老闆鍵，可前後調節副駕駛的座椅位置。
雖然宋MAX DM的第二排也沒什麼毛病可挑，只是嘉際做得更貼心而已。
不過在空調出風口上，宋MAX DM就扳回一城：無論是第二排還是第三排，都有左右兩邊的出風口（也就說一共四個後排出風口），簡直是夏天后排乘員的福音。
相比之下嘉際PHEV的遜色不少，這麼好的座椅居然只有中央的後排出風口。
關於第三排座椅，嘉際PHEV提供2座或3座的設計，而比亞迪宋只提供2座設計，至於實際體驗，只能說半斤八兩，都是小板凳級別。
動力：未能同場競技只能對比數據
雖然咱們先前試駕了宋MAX DM，但無奈嘉際PHEV還沒拿到試駕車，因此這裡就只做數據上的對比。
宋MAX DM搭載的1.5T發動機與燃油版相同，最大功率113kW， 最大扭矩為240Nm，電動機最大功率可達110kW，綜合功率為223kW。電池容量分別為15.98kWh和9.98kWh，純電模式續航里程分別為81km和51km，百公里加速為6.9秒/7.9秒。
至於嘉際PHEV，1.5TD插電混動版系統最大功率達190kW，峰值扭矩385N·m，匹配7DCTH變速箱，純電續航為56km。
最後再說兩句
沒有上次的吉利幾何A對比廣汽新能源Aion S那麼的轟轟烈烈，這次的吉利嘉際PHEV對比比亞迪宋MAX DM反而回歸了一絲平淡，筆者想了一下，大概咱們的自主品牌，都已經非常清楚消費者們想要什麼樣的MPV，因此造出來的產品，整體風格也趨向一致。
那麼迴歸到消費者們最關心的售價——吉利嘉際PHEV補貼後售價為15.98~18.28萬；比亞迪宋MAX DM補貼後售價14.99-19.69萬元。雙方基本上保持了同一起跑線。如果你問我選哪一臺？誠然吉利嘉際PHEV在細節上要更勝一籌，但是真的要掏腰包買的話，還不得不考慮保有量的問題：之前燃油版宋MAX有多瘋狂大家不可能不知道，相信這樣的市場表現對插混版銷量也是有一定的積極推進的。
那麼如今雙方已經上市，最後給他們投票的，還是大家的錢包......
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