【艾特車@秦Pro DM試駕】說起秦，大家第一反應就是中國歷史上第一個大統一王朝。確實，秦，源於陝。正如這輛陪小編跨年的比亞迪秦PRO DM的車牌，陝AFxxxxx。順便說，我老家在塘前，離冠豸山很近，春天賞櫻花、油菜花，夏天可以親子漂流，賞荷花。山美水美，人更美。
自從宋MAX開始，前奧迪設計師艾格先生為比亞迪開創了全新的“Dragon Face”設計理念，將中國元素髮揮的淋漓盡致，最具代表性的就是龍臉造型，辨識度非常高。比亞迪首款使用全新家族風格的轎車秦Pro（燃油版秦Pro、混動版秦Pro DM和純電版秦Pro EV）。
秦Pro DM版車型與其他版本的設計幾乎一樣，只是細微的地方有所區別。但整體都是採用了Dragon Face的家族式設計理念，融入大量美學元素。龍臉造型誇張大氣，線條向外端延伸縱而形成龍眼和龍鬚的既視感。車頭的中央部分鑲嵌了“秦”字LOGO，這一點與歷代車型習慣相同。
▲ 秦Pro DM整體採用龍臉設計，大大提升了車型辨識度，也很容易就在大眾心中留下深刻的印象。
▲ 秦Pro DM前大燈深邃袖長，內部造型採用龍爪式設計，採用全LED光源，燈光呈藍色。啟動瞬間，三重龍爪燈柱依次點亮，視覺效果非常震撼。
▲ 車頭的秦字LOGO採用藍色為底，下方為前攝像頭。再下方就是ACC自適應巡航模塊，對，你沒看錯，是ACC。
▲ 秦Pro DM輪胎採用米其林的Primacy 3st系列，規格為215/55 R17，主打靜音、舒適。雙子星靈動造型輪轂，頗具跑車風格。
▲ 秦Pro DM的車身尺寸為4765×1837×1495mm，軸距2718mm，對於同級別車型來說，非常有優勢。車身的側面造型採用溜背式設計，重心傾向尾部，配合前低後高的俯衝姿態，加上游龍躍動的腰線設計，營造出極為運動的風格。
▲ 秦Pro DM的車尾造型也非常獨特，中央的鍍鉻金屬飾條將尾部的層次感提升，尾燈造型採用當下眾多高端車型慣用的橫穿式設計，動態流水線式後轉向燈的加入，點亮後辨識度很高。
▲ 秦Pro DM車尾中央同樣嵌有秦字LOGO，還帶有傳統的紅色點亮效果。LOGO下方是車尾攝像頭，旁邊的按鈕是後備箱的開啟功能鍵。
相比上一代的秦DM。秦Pro DM內飾絕對是全新設計，使用一種極簡主義風格，只保留了少數核心物理按鍵。當然在材質細節方面，也非常講究，木紋裝飾板、旋轉中控大屏和無邊框的儀表盤設計，都提升了車內的質感。隱藏式氛圍燈裝飾條、所觸部位的軟質包裹和縫線點綴，形成全方位的環抱感和舒適感。可以說，秦Pro DM在材質的選擇和搭配方面也完全標榜高端車型。
▲ 秦Pro DM的內飾經過全新設計，讓人眼前一亮。最吸睛的兩個地方：中控部分的旋轉大屏、無邊框液晶儀表盤。
▲ 平底三幅式多功能方向盤，支持四項調節。左側為ACC自適應巡航功能區，右側為藍牙電話及語音控制可能區。
▲ 秦Pro DM的儀表盤別出心裁，不同於以往的造型，採用8英寸無框式設計，更顯時尚，科技感瞬間爆棚。提供兩種主題風格。
▲ 秦Pro DM中控搭載了一塊尺寸為12.8英寸的自適應旋轉的懸浮Pad。這一設計與全新一代唐、宋等車型完全一樣。從配置上看，具備全景影像、百度地圖、前排座椅加熱／通風、行車記錄儀、語音識別、自動駐車等，全部功能都集成到大屏完成操作。
▲ 中控屏和空調出風口的中間，是一排物理按鍵區域，並且比亞迪的slogan也刻在此處。
▲ 一鍵啟動、電子手剎、駕駛模式切換等物理按鍵，被設置在電子檔杆周圍，用起來很方便。
▲ 秦Pro DM的座椅設計靈感來自皇宮龍庭玉階造型，在靠背和坐墊等位置，加入了立體皮紋設計，營造出豐富立體的座椅線條，既有豪華感又不失運動氣息。前排座椅配備電動調節，包裹性不錯。座椅上的“秦”字樣算是體現秦Pro DM版身份的標識。
▲ 由於存在動力電池組等部件，插電車型往往會在空間上有一定損失。秦Pro DM的表現如何大家也很關注。事實上，秦Pro DM不但乘坐空間變化不大，後備箱空間包括平整度和進深也都令人滿意，可見比亞迪工程師在電池包的佈局上下了不少功夫。
秦Pro DM採用了比亞迪第三代DM技術，插電混動系統有一臺1.5TI發動機和一臺電動機組成，而這套插電混動系統的綜合功率可以達到217kW，綜合扭矩則為479N·m。
▲ 1.5T直列4缸發動機+110kW電機，0-100km/h加速僅需5.9s，百公里油耗僅需1L。
▲ 6速雙離合變速箱，造型與家族其他新能源車型保持一致，手感不錯。
▲ 試駕的秦Pro DM採用前麥弗遜式、後多連桿式獨立懸架，屬於偏運動調校。
這次試駕週期長達半個月之久，從廈門、龍巖、連城、塘前……走到哪，秦Pro DM都是亮點。城市路況、高速路況、鄉間小道通通走了一遍，行駛里程近1000km。
純電狀態下的秦Pro DM和一輛普通的電動車無異，起步動力響應十分迅速。秦Pro DM官方純電續航里程為80km，只要電量充足，無論車速開到多少，發動機也基本上不會介入工作，但在電量剩餘低於15%之後，發動機便會強制介入，這也是保護電池的一種手段。
再來說說比亞迪的黑科技。一提到混動，混動，動力切換之間的平順性，都會是大家關注的重點。秦Pro DM由於增加了BSG電機，發動機在介入工作時十分平順，基本上感受不到車身十分輕微的抖動。而在混動模式下，系統會根據車速、油門深度等條件自行判定當前車速使用哪種驅動方式最為節能。
當切換到運動模式，秦Pro DM會強制進入混動狀態，油門踏板的反應會更加靈敏。發動機和電動機協同工作驅動，帶來十分誘人的加速表現，當然，運動模式下的油耗，也會相對高一些。
最後，表揚一下秦Pro DM的NVH調校。行駛時除了會有正常的風噪以及胎噪外，發動機和電動機基本上只有在滿負荷運轉時才能聽到所產生的噪音，由於秦Pro DM的隔音做得比較好，所以根本不會影響到車內人員用正常音量進行交談，大家可以在車內盡情地用車載微信跟親朋好友視頻聊天，甚至拿起麥克風K歌。
【車事奇談】作為比亞迪品牌轎車中Dragon Face龍臉設計的首秀，秦Pro既有家族化風格統一，又有更符合它定位的差異化特徵。隨著比亞迪設計理念的轉變、設計的年輕化、豐富的配置，我相信它的受眾群體也將會變得更加廣泛，秦Pro DM是一款競爭力相當不錯的新能源車型。一句話，靜若處子,動如脫兔，才貌雙全！己亥年，如果您想買新能源轎車的話，比亞迪秦Pro DM值得入手。夏天我們結伴一起來塘前賞荷花、玩漂流。
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