一款補貼後售價為16.98-21.98萬元的自主品牌PHEV車型，究竟把目標瞄準了哪些消費者？
首先，TA要追隨潮流，敢於嘗試新鮮事物，才會拋棄傳統的燃油車來選擇一款新能源車型，這樣的人要麼年輕，要麼有一顆年輕的心；
其次，一款自主品牌如此定價說不上便宜，所以這款車的目標人群基本上都是事業有成，人生有了一定的財富積累。
簡而言之，年少有為！比亞迪宋Pro DM就是一款這樣定位的車，它的表現能夠讓年少有為的消費者們滿意嗎？
號稱“龍顏”的Dragon Face早已經成為比亞迪品牌最具辨識度的設計，並且對於車型整體檔次感的提升非常明顯。宋Pro DM採用的是Dragon Face 2.0設計語言，保留了原有的標誌性元素以外，在細節之處更加精雕細琢。
前臉部分最突出的當屬全LED大燈，解鎖車輛後，三組造型神似龍的瞳孔的日行燈會由內而外逐一點亮，彷彿一隻猛獸正從沉睡中甦醒。加上與車頭呼應的貫穿式尾燈，宋Pro DM一共採用了400多顆LED光源，展現出來的效果當然精緻且細膩。
宋Pro DM的內飾同樣沒有令人失望，簡潔且富有科技感。巨大的12.8英寸可旋轉中控屏幕加上DiLink 2.0智能網聯繫統，無論是顯示效果、操作方式還是功能應用，均與時下主流的平板電腦沒有二樣，這對於“中毒”電子產品的年輕消費者來說，一下子就戳到心窩裡了。
定位於緊湊型SUV的宋Pro DM在空間方面的表現著實驚豔。前排座椅設定位置較高，加上面積較大的前擋風和側車窗，帶來的是非常通透、開揚的視野，駕駛者的壓力自然更小。
更值得稱讚的是後排空間，尤其是腿部空間基本已經達到了更高級別車型的水平，成年人“葛優躺”也完全沒問題。略有不足的是後排中間位置靠背稍硬，安全帶有些過低，不太適合長時間乘坐。
當然，作為一款插電式混合動力車型，宋Pro DM的動力總成是其區別於燃油版車型最大的地方。電機+1.5T發動機的組合最大輸出238kW的綜合功率，綜合峰值扭矩525Nm。頂配四驅高能版車型這兩個數字更是達到了348kW、775Nm。
在實際的駕駛過程中，宋Pro DM的動力輸出並不像其數據展現的那樣“恐怖”，反而呈現出溫柔且線性的狀態。城市中的停停走走，車輛基本使用純電驅動，完全沒有傳統燃油發動機所帶來的噪音及頓挫感。
高速情況下，電動機和發動機協同工作，在保證動力輸出的同時做到能量最大化利用。車輛的能量回收系統時刻監控著動力輸出，當駕駛員鬆開油門或者踩下剎車時，車輛便會主動為電池充電。而且駕駛員可以根據道路情況和自身使用習慣，實時調整能量回收強度。
不過以上動力特性還是侷限於電池電量較為充裕的時候。如果電池處於饋電狀態，那麼除了起步瞬間以外，車輛的動力還是依賴於1.5T發動機，此時的動力儲備也僅僅是“夠用”，而且需要駕駛員注入更多耐心。
車輛底盤的表現同樣可圈可點，對於路面傳遞的細碎震動，懸掛系統可以處理的非常乾淨，這對於車內的乘員來說毫無疑問是個加分項。但正是這樣完完全全的家用車定位，使得人們對其操控性能無法抱有太多幻想，彈簧和避震應對較大幅度的側傾和俯仰還是較為吃力。當然你也可以把這種特點視為車輛在提醒駕駛員，這是一臺家用SUV，車內坐著你愛的和愛你的人，請溫柔點，再溫柔點。
還有一點不得不提的就是宋Pro DM的科技配置。其ACC自適應巡航適用於全速段，而且自動加速、制動的力度毫不突兀，不會給人突然的介入感，這一點像極了一名經驗豐富的老司機。360全景影像系統甚至還能透視車底的情況，在通過一些複雜路況時還是非常有用的。
不得不說，比亞迪宋Pro DM對於年輕、有實力的消費者揣摩的非常到位，從造型、動力到駕駛感受和科技互聯繫統，都準確地把握住了目標消費群體的需求。那麼年少有為的消費者會選擇這款車嗎？答案當然還是掌握在他們自己手上，不過相信他們一定不會對這款車失望。
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