甭管德系、日系、國產車,配件都得從這裡拿

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如今造車一家悶頭苦幹其實是不行的現在很多廠家都懂得一個道理就是專業的事交給專業的人來做。如果把一輛車全部拆開,那麼沒有一個廠家的車可以做到全部的零部件都由自己生產,哪怕是F1也不例外。

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本圖來自蓋世汽車

不管多大的車廠也都需要從零件供應商來採購零部件,例如上圖的奧迪A4。

今年6月《美國汽車新聞》(Automotive News)發佈了2018年汽車供應商榜單。大眾對於榜單中這些企業的認識度肯定不及汽車品牌,但若是沒有這些供應商企業絕大多數的車廠都得關門,這話一點不假。

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本圖來自蓋世汽車

今天我們就來帶大家看看這些汽車背後的巨人。

01

羅伯特·博世

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羅伯特·博世有限公司於1886年由羅伯特·博世先生在德國斯圖加特創辦,起初公司定位為“精密機械及電氣工程的工廠”。經過了130多年的發展,如今博世已經成為了全球第一大汽車技術供應商,業務範圍涵蓋了汽油系統、柴油系統、汽車底盤控制系統、汽車電子驅動、起動機與發電機、電動工具、家用電器、傳動與控制技術、熱力技術和安防系統等。

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歐美品牌和自主品牌車上大多數用的ESP系統都是出自於博世,甚至是CR-V之前召回的iBooster剎車系統也來自於博世。可以說如今大部分的車輛都會或多或少的用到博世的零部件。以至於讓它的年營收達到了475億美元,穩居世界第一汽車技術供應商。

博世去年成立了人工智能中心,致力於研究人工智能技術,並攜手戴姆勒為自動駕駛系統開發軟件及算法,目標是在2020年推出適用於城市道路的L4及L5級完全自動駕駛系統。

02

電裝

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電裝原為豐田集團的子公司,1949年從豐田分離獨立出來。電裝其實和博世公司很像,都主營在環境保護、發動機管理、車身電子產品、駕駛控制與安全、信息和通訊等領域。目前為世界第二大汽車技術供應商,年營業也超過400億美元。

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作為提供汽車前沿技術、系統以及不見的頂級全球供應商之一,電裝提供多樣化的產品及其售後服務,包括汽車空調設備和供熱系統、電子自動化和電子控制產品、燃油管理系統、散熱器、火花塞、組合儀表、過濾器、產業機器人、電信產品以及信息處理設備。可以這麼說,基本每一輛日系車很多的零部件都來自於電裝。

03

麥格納國際

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麥格納國際可以說是一個最全面的汽車技術供應商和代工商。麥格納國際產品能力包括設計、工程開發、測試和製造汽車內飾系統、座椅系統、閉鎖系統、金屬車身和結構系統、鏡像系統、電子系統、外飾系統、動力總成系統、車頂系統及整車工程、電動和混合動力汽車系統以及總裝系統。

如今,麥格納國際在25個國家設有238家制造廠和79家產品開發、工程和銷售中心,包括一汽、上汽、廣汽、北汽、奇瑞、江淮等幾乎所有本土企業都已經與麥格納打下交道。

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說到麥格納就不得不提及它的麥格納斯太爾工廠,這裡就是傳奇硬派越野車奔馳G的代工廠。其次就是他家的7速DCT雙離合變速箱,它出現在了很多車型身上,下到自主品牌,上到寶馬,你都能看到它。

04

採埃孚

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採埃孚的大名肯定很多人都聽說過,沒錯他就是寶馬史上最佳8AT變速箱的供應商。簡稱ZF公司,是當今世界上最重要的傳動系統產品專業製造廠家之一。其主要產品除了機械式變速器、液力自動變速器和各式齒輪傳動箱外,還有轉向機、驅動橋、泵、懸掛系統及電磁離合器等,廣泛用於汽車、坦克、特種車輛、飛機、船艇、工程機械、農用機械等等。

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目前在全球有超過120個生產基地,6個研發中心。而自1984年進入中國以來,在中國生產基地已超過20個,並在上海設有研發中心,與中國眾多汽車廠商都有合作。中國市場銷售額目前已佔採埃孚全球的20%以上,未來增長潛力十分巨大。

05

愛信精機

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成立於1969年。由愛信和博格華納合資建立,是愛信精機(Aisin Seiki)株式會社的子公司。其中,豐田集團擁有愛信精機22.2%的股份。日本愛信株式會社是一家專業從事汽車零配件、汽車保修設備、五金、機械設備、電動工具等產品的進出口貿易公司。公司大約95%的銷售額來自汽車零件,但該公司也製造冷藏設備和切割機,以及床、縫紉機等消費產品。

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愛信承包了所有豐田車型的變速箱。說起愛信,就不得不提好評如潮的愛信6AT。它的地位在變速箱界猶如一盤西紅柿炒蛋,不管你是什麼口味的人,你都能吃得慣這道菜,選他總是不會出錯。這個變速箱遍佈各大品牌的車型,愛信也在中國建廠來專門生產這款6AT變速箱。

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以上就是5家世界大型知名汽車零件和技術的供應商,隨著經濟全球化腳步的加快,車身上著些“外來”零部件的比例也越來越高。可以說沒有這些公司的技術支持,我們的汽車工業也遠沒有今天這麼發達。

拿牛頓的話說就是,如果說我比別人看得更遠些,那是因為我站在了巨人的肩上。所以如今的每個車廠都相當於站在了這些巨人的肩膀上來造車。

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