近日，小鵬汽車成功收購廣東福迪汽車有限公司，成為獲得汽車生產資質的國內新能源頭部企業之一。
出品丨映車傳媒
作者丨映哥兒
2017年4月，小鵬宣佈將製造基地落戶在廣東肇慶，預計投資100億。去年工廠已基本建成，隨時準備投入使用。但“準生證”卻成為了卡住小鵬自家工廠生產的最大難題。
根據小鵬的規劃首款車型小鵬G3與鄭州海馬汽車以代工合作的方式進行生產，但第二款車型P7將由小鵬肇慶工廠生產，因此肇慶工廠的生產資質決定了小鵬能否如期從自家工廠交付出去關鍵的二代車型。
我國於2018年年底頒佈新的《汽車產業投資管理規定》規定，純電動汽車生產項目的資質由核准制改為備案制，並且造車新勢力在上兩個年度累計境內外市場銷售並登記註冊的數量大於3萬輛純電動乘用車或3000輛純電動商用車，或上兩個年度純電動汽車產品累計銷售額大於30億元，可備案獲得資質。
這個條件並不算難，但是對於新能源遇冷的幾大新勢力來講，目前時間就是金錢，通過收購獲取資質從而讓肇慶工廠迅速投入生產，其戰略意義遠大於所消耗的金錢。
資料顯示廣東福迪始建於1988 年，產品以整車、車身、零配件為主，自有品牌有福迪雄獅、小超人系列皮卡車和福迪探索者II、探索者III系列SUV商務車、飛越系列SRV車，同時與福田汽車、東風汽車、長城汽車、丹東黃海汽車、長豐揚子汽車等國內整車生產廠家形成長期車身零部件配套合作關係。
目前廣東福迪股東已經變更為肇慶小鵬新能源投資有限公司，持股比例100%，公司的法人為小鵬汽車聯合創始人、總裁夏珩，監事為小鵬汽車聯合創始人、副總裁何濤。儘管小鵬汽車並未公佈收購花費的具體金額，但可能不會是一筆小數目。
小鵬汽車相關負責人稱，此次針對廣東福迪的收購行為，並不會對小鵬汽車當前的財務基本面造成任何影響，也不會影響與海馬汽車的合作。
今年開年受疫情影響汽車銷量大幅下滑，新能源汽車的銷售也一蹶不振。疫情過後的走勢也難以捉摸，因此產能和銷量將成為小鵬汽車今年的重點話題。
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