本報記者 夏治斌 劉頌輝 上海報道
造車新勢力南京博郡新能源汽車有限公司（以下簡稱“博郡汽車”）與天津一汽夏利汽車股份有限公司（000927.SZ，以下簡稱“一汽夏利”）的合資公司迎來實質性進展。
日前，一汽夏利發佈公告稱，與博郡汽車於11月18日向天津市西青區市場監督管理局申請註冊成立天津博郡汽車有限公司，並於11月20日取得了營業執照。
上述合資公司的成立，即意味著博郡汽車間接獲得了生產資質。據瞭解，在此次合作中，博郡汽車以20.34億元現金出資，一汽夏利以整車相關土地、廠房、設備等資產及負債作價5.05億元出資，雙方各持股80.1%、19.9%。
根據此前一汽夏利披露的出資組建合資公司重大資產重組報告書（以下簡稱“報告書”），截至2018年末，博郡汽車的總資產約5.5億元，淨資產為0.57億元；2018年度營業收入為0.57億元，淨利潤為-4.79億元。
除此之外，今年5月份，博郡汽車被曝出拖欠員工年終獎。而後在今年6月，博郡汽車方面對外稱，獲得總規模25億元的融資，投資方包括銀鞍資本、盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。但有報道稱，該部分融資並未完全到位。
如何拿出成立合資公司的20億元現金成為業內關注的焦點，對於上述問題，博郡汽車方面在給《中國經營報》記者的書面回覆中稱：“目前，博郡汽車對於合資公司的承諾投入推進順利，相關融資工作也在按計劃進行。此前部分媒體關於‘離職員工投訴公司拖欠工資’的報道，並無實事依據、也不尊重客觀事實情況。”
“牽手”一汽夏利獲生產資質
對於造車新勢力來說，若要完成量產上市，需要向主管建廠生產的國家發改委和主管新能源汽車銷售的工信部分別申請資質。因此，汽車生產資質是他們所要面臨的首要難題。
事實上，早在今年4月份，一汽夏利便發佈《關於擬成立合資公司的框架協議書》公告，稱一汽夏利已經與博郡汽車簽訂框架協議書，共同成立新能源汽車合資公司。
歷經8個月後，博郡汽車與一汽夏利終於“牽手”成功。據瞭解，天津博郡的經營範圍涉及汽車及零部件、汽車裝具、發動機、電驅動系統、電池包系統、儲能系統、電子產品、內燃機配件製造、銷售、汽車維修、汽車租賃等方面，公司新產品將重點聚焦於新能源和智能化技術等方面。
據悉，本次交易結束後，一汽夏利將協助天津博郡申請汽車整車生產資質，即在合資公司成立日後 10 個工作日內，一汽夏利負責向工信部申請將一汽夏利原列入《道路機動車輛生產企業及產品公告》的產品變更為合資公司，包括企業名稱、註冊地址、法定代表人及目錄序號，並向政府機構提出申請以取得相關業務所必需的其他批准、執照、許可、登記和備案（如需），以上合稱為“汽車整車生產資質”。
對於天津博郡成立後的生產計劃和安排，一汽夏利方面稱，主要生產博郡汽車研發的新能源車型，合資公司設立後將立即引入並生產博郡汽車開發的兩款新能源產品—iV6和iE3車型。同時，未來每年將研發並投產一款新車型。投資規模將隨著市場需求和產品類型的增加而逐步變大，並於2024年底達到年產15萬輛中小型汽車的汽車生產企業。
博郡汽車方面亦告訴記者，其首款量產車型博郡iV6目前已進入試裝階段，未來將在天津博郡進行生產，目前該基地正在進行相關技術整改。“博郡iV6的上市計劃沒有變化，公司將努力確保2020年上半年實現首款車型的預售、並實現交付。”
在業內人士看來，成立合資公司能夠使得雙方優勢互補，博郡汽車可以藉此獲得生產資質，而一汽夏利可以對現有產能進行充分的利用，發揮其在整車生產製造方面的管理和技術經驗積累。
資金、量產交付承壓
天眼查顯示，博郡汽車成立於2016年8月，註冊資本1.38億元，經營範圍涵蓋了新能源汽車及零部件研發、製造、銷售、技術服務、技術轉讓、技術諮詢；自營和代理各類商品及技術的進出口業務（國家限定企業經營或禁止進出口的商品和技術除外）。
依據報告書內容顯示，南京博郡的實際控制人為HUANG XIMING（即黃希鳴），其擔任南京博郡的董事長、總經理，負責南京博郡日常經營決策。
作為造車新勢力，能否量產交付是衡量其能力的關鍵所在。相比於蔚來、威馬等已經實現量產交付的造車新勢力頭部車企而言，成立於2016年8月的博郡汽車“入局”時間不算晚，但截至目前尚未實現量產交付。
今年上海國際車展前夕，博郡汽車在上海舉辦了品牌發佈會，現場發佈了三大電動汽車平臺，旗下兩款純電動車型iV6、iV7也進行了全球首發亮相。
在融資方面，截至目前，博郡汽車共進行了6輪融資，前5輪投資方包括中科招商、淮安園興投資有限公司、盛世投資、中化國際和住友商事亞洲資本，均未對外公佈詳細的融資數額。
而今年6月，博郡汽車再次獲得總規模25億元的融資，投資方包括銀鞍資本、盛世投資、中科產業基金、住友商事、寶時得、浦口高投、園興投資等。有報道稱，該部分融資並未完全到位。
對此，博郡汽車方面表示，本輪融資實際落實情況良好，投資資金也在按照相關協議的規定陸續到位。“博郡汽車也在積極尋找新的投資機會，與潛在投資機構也在保持密切的溝通，後續的融資計劃將根據企業研發及市場計劃的需求制定、並適時公佈。”
另據報告書顯示，本次交易對手方博郡汽車淨資產5734.15萬元，淨利潤為-47947.97萬元。面對博郡汽車的財務狀況，深交所下發問詢函至一汽夏利，要求其請結合交易對手方的財務狀況，說明交易對手方是否具備相應的支付能力和資金來源。
對此，一汽夏利方面在回覆深交所的問詢函稱：“博郡汽車成立後一直專注於新能源汽車的研發，並已取得或正在申請多項專利。相關知識產權使其成為在新能源整車的動力學性能設計、汽車底盤開發等領域的領跑者之一，其財務情況符合我國新能源汽車企業的發展一般規律。”
“汽車產業本身就是重資本投入的產業，需要進行長期投入的準備，汽車製造不能急於求成。作為全新的汽車品牌，博郡在初創階段專注於核心技術及產品的開發，我們認為這種前期的投入是必要的、也是公司長期發展規劃的組成部分。”博郡汽車方面表示。
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