隨著各品牌產品線越來越豐富，可選擇的豪華SUV越來越多。同時隨著豪華品牌車型價格的下探，也讓更多的消費者能夠一圓“豪車夢”。在20-30萬這個價位區間的緊湊級SUV車型中，車叔覺得下面這兩款就很值得入手。
寶馬X1
相信很多車友對寶馬X1都非常的熟悉，原因不僅在於這是一款入門級的緊湊級豪華SUV車型，更在於換代後變成了一款前驅車。但無論人們對於這款車的爭論如何，不能否認的是，這一代X1確實變得很不一樣了，外觀上巨大的變化，更加符合當下人們對SUV的審美。前臉上經典的雙腎造型尺寸更大，設計上也變得更加精緻。同時，基於UKL平臺研發的新款X1也讓車頭比例縮短了不少，車身看上去卻變得更加協調。
車身4565*1821*1624 mm的尺寸，搭配2780mm的軸距，讓新X1看上去整體大了不止一圈。全新設計的大燈組，造型上也增添了不少氣勢，變得更有衝擊力。面積更大的尾燈、層次感十足的線條，以及下方雙邊共兩出的排氣設計等，更體現了SUV車型的陽剛之氣，也更受男性消費者的喜愛。
內飾部分，還是我們熟悉的感覺，通過線條和不同材質的運用將整個中控劃分得條理分明。同時，通過不同材質的搭配組合營造出了屬於X1應有的豪華感。配置上，新X1全系標配發動機啟停、上坡輔助、全景天窗等相當實用的配置。但autohold功能並沒有出現在新X1上，不得不說是一個遺憾。
動力部分，新X1採用了一臺136馬力的1.5T發動機和一臺192馬力的2.0T發動機，變速箱則根據配置不同分別匹配6AT和8AT變速箱。雖然1.5T的三缸機是人們矛頭直指的重點，但不能否認的是，即使是三缸機對於日常駕駛來說也並沒有存在多大的影響。
車叔點評：新X1換為前驅確實挺讓人唏噓，但為了應對市場變化，寶馬這種做法確實也無可厚非。相比情懷,市場和銷量才是決定一個品牌發展的關鍵因素。近期寶馬發佈了2019款X1，調整了車型並根據車型不同增加了倒車影像等實用配置，價格並沒產生變化還是在28.38-43.90萬之間。
謳歌CDX
雖然豪華車市場被BBA牢牢佔據，但二線豪華品牌也不是吃素的。尤其是看膩了滿大街跑的都是BBA的情況下，二線豪華SUV反而會成為年輕人展現個性的方式，謳歌CDX正好切中了年輕人的這一喜好。從外觀看，CDX獨具個性的設計非常引人注目。鑽石五邊形的中網設計，搭配烘托品牌LOGO的點陣式格柵佈局，以及犀利的大燈造型，賦予了CDX獨一無二的個性。
車身尺寸方面，4507*1840*1615 mm的尺寸，以及2660mm的軸距，面對同級別主流豪華車型還是具有一定的優勢。CDX車身細膩的線條修飾也讓外觀看上去運動感更加強烈。車尾則通過線條以及尾燈造型，不僅營造出了SUV應有的緊實感，還成功的塑造出了運動車型獨有的精緻感。
既然是一款豪華SUV，應有的質感在CDX的內飾上營造的也是相當到位。環抱式中控臺設計，軟性材料和皮質材料的搭配，縫線、鋼琴烤漆裝飾等細節上的處理，都讓你一進入這款車就能直觀的感受到它的用心。安全配置上，在CDX也能看到併線輔助、車道偏離預警以及主動安全系統的出現。此外，定速巡航、自適應巡航、自動駐車等配置也幾乎覆蓋了整個車系。全系標配的8寸彩色顯示屏，除了常規功能外還支持手機互聯映射，無疑增強了這套系統的實用度。
2018款CDX全系採用了油電混動系統，根據配置不同分別提供了一臺146馬力的2.0L發動機和一臺182馬力的1.5T發動機，並根據配置分別匹配8速雙離合和E-CVT無級變速箱。此外，CDX油電混動系統只搭載在2.0L車型上，電動機最大功率為135kw，這套混動系統還支持多種行駛模式。目前2018款CDX Hybrid根據配置不同共分為四個級別，再加上目前老款仍然在售，官方指導價在22.98-35.28萬之間。
車叔點評：CDX雖然是屈居二線豪華品牌的車型，但無論從外觀、動力、配置和品質方面上看都有和BBA一拼的實力。比較可惜的是，謳歌品牌的銷量近年來並沒有多少起色，一直叫好不叫座。
X1和CDX這兩款車，可以說是兩種完全不同的風格。但同為緊湊級豪華SUV車型，在動力性以及豪華感方面都有自己的一套展現方式。如果要二選一，你會選擇哪一款？
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