SUV「風口」下沉誰能起飛？汽車頭條網

——2018年上半年SUV市場經濟指數分析

上半年，關稅下調，價格戰開打，合資車下探，部分本土SUV損失不小。淡季調整後，下半年SUV向上的概率較大，本土SUV能否找準“風口”重新起飛？

低端SUV成“風口”

上半年，SUV消費“風口”下沉。表現為19萬元以下SUV走強，9萬元以下SUV需求尤為旺盛。

來自北京正則大成汽車信息諮詢中心的統計分析顯示，2018年上半年，我國SUV市場規模達到8200億元，同比增長8.9%，正則SUV市場（累計）規模指數為10438.0點，比去年同期高出852.8點，創歷史最高水平。標誌著消費能力比上年穩步提升。上半年累計市場銷售平均價為16.4萬元，比去年同期下降0.2萬元。上半年正則SUV（累計）價格指數為92.0點，與去年同期相比下降1.2點。上半年SUV市場規模擴張，市場銷售平均價下降，表明中低端市場需求強勁。

低端SUV成消費“風口”。上半年，19萬元以下SUV銷量上漲明顯，20萬元以上SUV需求放緩。市場結構分化，是推動SUV市場規模擴張，市場銷售平均價下降的重要原因。乘聯會數據顯示，2018年1~6月SUV銷量約為499.5萬輛，同比增幅為10.2%。其中，高端高價SUV（≥30萬元）銷量約為46.7萬輛，同比增幅為2.0%；高端低價SUV（20萬~29萬元）銷量約為83.1萬輛，同比增幅為2.6%；中端SUV（10萬~19萬元）銷量約為213.5萬輛，同比增幅為5.8%；低端SUV（≤9萬元）銷量約為155.9萬輛，同比增幅為26.3%。下半年低端市場向好的勢頭有望延續。

小型SUV成消費熱點。上半年，小型SUV需求走強，緊湊型、中型SUV銷量增速下降。統計顯示，上半年A0級SUV銷量約為113.9萬輛，同比增幅為21.9%；A級SUV銷量約為274.5萬輛，同比增幅為7.5%；B級SUV銷量約為102.8萬輛，同比增幅為5.1%。上半年，消費者紛紛湧向“升級版”小型SUV，部分“徒有其表”的緊湊型、中型SUV遭到冷落。下半年，仍以低端大車為核心產品的SUV製造商日子愈發艱難。

SUV拐點已至，低端市場成消費“風口”，洋品牌、本土車企紛紛加大投放力度。

洋品牌向下施壓

關稅下調，價格戰爆發，緊湊型、小型SUV漸成合資車主戰場。

價格戰奏效，多數合資SUV表現良好。上半年，韓系SUV強勢回暖，德系、日系、法系SUV漲勢良好，唯有美系SUV銷量下滑。據統計，上半年韓系SUV銷量約為20.9萬輛，同比增幅為96.1%；德系SUV銷量約為48.8萬輛，同比增幅為14.1%；法系SUV銷量約為10.2萬輛，同比增幅為13.7%；日系SUV銷量約為77.3萬輛，同比增幅為5.8%；美系SUV銷量約為34.6萬輛，同比增幅為-17.9%。據瞭解，價格不斷下探是合資SUV熱銷的重要原因。

向下施壓，洋品牌加速佈局緊湊型、小型SUV市場。去年，洋品牌主力產品集中在B級SUV市場且表現相當不錯。今年上半年，多款合資緊湊型、小型SUV集中發佈，加之關稅下調價格戰爆發，選擇合資SUV的消費者數量顯著增加。統計顯示，上半年合資SUV銷量約為196.5萬輛，同比增幅為7.9%。其中，A0級SUV銷量約為29.6萬輛，同比增幅為15.4%；A級SUV銷量約為94.2萬輛，同比增幅為6.8%。合資SUV的戰火已經燒到了中國品牌的主戰場，表明SUV淘汰賽激烈異常。

下半年，隨著以大眾、豐田為代表的德系、日系SUV逐步“放量”，部分中國品牌SUV形勢愈發嚴峻。

中國品牌如何應對？

抓緊當下“風口”，搶佔小型SUV市場份額；著眼未來，向新能源領域發起衝擊，優秀中國品牌的發展路徑值得借鑑。

小型SUV成中國品牌銷量增長點。統計顯示，上半年，中國品牌SUV銷量約為302.7萬輛，同比增幅為11.8%。其中，A0級SUV 銷量約為84.4萬輛，同比增幅為24.4%；A級SUV銷量約為180.3萬輛，同比增幅為7.8%。本土緊湊型SUV增幅僅略高於行業平均水平（7.5%），表明該細分市場競爭趨於白熱化。而小型SUV市場需求旺盛，提前做好佈局的本土車企下半年或受益不小。