疫終於好轉了，村子也解封了，4s店售前售後開始營業了，應朋友邀約陪著他一塊去做小保養（ps：當年買車是我硬拉著推薦買昂科塞拉，朋友看中標誌308，在我的堅持下買了小三，哈哈哈）陪著朋友去店裡的時候，看見店裡正好有臺新款馬3水晶魂動紅的試駕車，心血來潮就想試一試新車是什麼感覺，於是找了銷售說想試駕一圈試試，試駕員就帶我去試駕了，正好回來小保養差不多也做完了，什麼都不耽誤。
之前在網上看到過的次世代馬3的圖片，魂動2.0的設計風格要比我的老款車型簡約很多。看到真車後感覺和圖片還是很不一樣的。
實車看起來十分修長，估計是因為車身增加了80mm的緣故，軸距的加長，再加上車頭更低了，所以顯得特別低趴。
那個18寸的槍灰色輪轂我也很喜歡，高配專屬，朋友說後悔當初沒買2.0的……
新車還增加了很多標準配置，比如LED大燈和尾燈，之前的馬3就沒有，還是鹵素大燈。尾燈的新設計也很漂亮，四個圓的形狀亮起後特別有辨識度，相信晚上看會更加明顯。
我看了一圈發現，新馬3的漆面有點特別，就是每個面與面之間的漆面反射光線幾乎沒有彎折，很流暢的銜接在一起。問了銷售，他們說次世代馬3的漆面噴塗和拋光工藝進步了，首先是油漆色彩搭配的更具立體感，其次漆面打磨時會考慮到不同構造件之間的平行度，這才能讓每一個面的光學反射更加連貫。這個用照片展現可能感受不強烈，看實車的時候邊走邊看，車身上的反射光線不斷變化，簡直不能更美。
想不到一個漆面還有這麼多學問，馬自達是真捨得下本啊……
另外還發現，新馬3的車門把手沒有鑰匙孔了，看起來更高級了。
坐到車裡，感覺新馬3的內飾高級了許多啊，尤其是中控臺上的紅色縫線，搭配軟性材質看起來就像是真皮包裹的一樣。
旋鈕的手感我也試了試，刻度很清晰，而且旋轉的質感也緊湊，和BBA的那種高級感不相上下，配置還有電子手剎和自動駐車，都很實用。另外吐槽下，現在德系車的質感下降的明顯，國產和進口差別更是大，真的是不如從前了。
配置裡我很喜歡HUD和盲區監測的功能，這個HUD雖然上一代也有，但只有頂配車型才有，新一代這個配置下放了，不用低頭看儀表就能看到時速和導航，而且側方盲區如果有車時也能顯示出來，特別方便。
試駕員先帶我試了一圈，後來我又自己開了一圈，走的是4S店的試駕路線，包含坑窪路面、減速帶，還有一條紅綠燈間隔很長的直路。開的時候感覺方向盤要比上一代車型更有分量，路面傳遞的信息比較清晰，但地盤的減震效果也很明顯，小的減速帶避震器壓縮和回彈都很利落，車身也沒有多餘的跳動。
過彎時側傾不是很大，而且明顯感覺速度快的時候過彎，後輪支撐力更強了，試駕員說是因為新一代馬3換裝了SEB蝶式專利後懸掛，強度比普通非獨立懸掛更大了，類似於增加了防傾杆，所以後輪對地面的摩擦力更強，能增加車輛操控性。
加速減速還是上一代車型的味道，因為發動機還是現款的Skyactiv-G 2.0L自然吸氣，變速箱也沿用了6AT，日常使用很平順，降擋也很靈敏，動力線性，我覺得家用完全夠用了。至於新的Skyactiv-X壓燃技術汽油發動機的感受，等國內有了實車我仍然會來試駕一下感受感受它們之間的區別。
試駕了兩圈回來朋友的車保養完了，含工時費花了500塊不到，還算便宜，諮詢售後工程師，他們說次世代馬3的維修保養成本和老款不會差太多，很親民，件兒也都比較耐用，基本上不會壞什麼東西。現在朋友都有點後悔了，應該等等直接買新款啊……
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