皮卡在汽車的分類中屬於多功能車型的類別，由於國內消費者對皮卡的認知程度並不高，所以使得皮卡車型不能完全展現它的風範。
加之車輛本身的載貨屬性，只得被定義為檔次偏低的車型；隨著現在政策的放寬以及車企的不斷更新迭代，更多的高端皮卡車型層出不窮。
在新車型推出時，不少老將仍舊在市面上繼續堅守，江鈴汽車作為合資背景下的自主品牌，它出產的江鈴寶典車型在國內的入門級皮卡市場可謂是混的風生水起，知名度不亞於日產D22車型。
在早期的農村市場，被人們應用於拉貨裝載，皮實耐用還省油成為它的代名詞，接下來我們一起來回顧一下，江鈴寶典傳奇的一生是依靠著什麼走過來的。
品牌介紹
江鈴汽車是國內生產皮卡的一個老牌企業創立時間為1968年，作為國內的汽車品牌主要生產輕卡、轎車、重卡等車型.
其生產皮卡的時間可以追溯到1993年，當時主要依靠進口五十鈴皮卡的零配件來進行組裝，隨後逐步研發將配件國產化，並完善了生產線，在2002年推出了江鈴寶典，隨後的十餘年間，寶典這部車真的成為了江鈴汽車打開皮卡市場的一本“寶典”。
車型介紹
這是一部柴油版的寶典舒適型加長貨箱版，搭載2.9T柴油渦輪增壓發動機，擁有125匹馬力，最大功率92KW，最大扭矩290Nm，匹配5速手動變速箱。
驅動方式為前置後驅，採用扭杆彈簧獨立前懸架，鋼板彈簧後懸架，前盤後鼓的制動形式，符合國V排放標準。
一系列的配置表明它主打的是入門級的實用皮卡級別，經過十餘年的更新改進，後期的車型已經很是穩定了，是一款讓你既省心又用的放心的車型。
外觀介紹
寶典超值版是舊款寶典車型的升級版，在外形方面做了調整，車頭部分變化相對較大，由於定位為工具皮卡車，所以與同級別的競爭對手相比，它在尺寸上表現的稍佔優勢，整車尺寸為5525*1715*1645mm，擁有3380mm的大軸距。
除了塊頭較大外，其他的方面表現較為平庸，主要以實用為主；車頭仍舊採用“X”型前臉設計，樣式與現款相比看起來更加的具有運動風格，中網採用大面積的鍍鉻裝飾條作為江鈴車標的襯托，在檔次感上提高了不少。
與“X”型設計相呼應的前大燈，形成一個對角的俯衝設計，霸氣感十足。
前保險槓底部設計有大面積的進氣格柵，底部並未採用耐磨材質的保護，在後期使用中容易對保險槓的車漆造成損壞，前霧燈罩的樣式與進氣格柵相呼應，且材質用料都較為細膩。
作為一款入門級皮卡車型仍舊配置霧燈，實屬厚道，現有的車型不少都未配備配霧燈。
車身側面的設計中規中矩，並沒有多餘的流線條，與早期的皮卡車型設計一致，老式的車門把手開關與現有的車型相比，頗具復古的味道，車門底部平直的流線條直接貫穿至後輪拱處，也成為車身側面唯一的流線了。
前後輪拱的位置均做出外凸的效果，在視覺上增加了一絲力量感；經典的五幅式輪轂造型，與日產D22或者老款東風銳騏的設計相似度較高。
車身的尾部造型設計主要以簡約為主，方正鹵素的尾燈造型，後尾箱門上是啟閉開關與江鈴寶典的標識，側邊配有錨點與側槓，便於裝載貨物時的捆綁緊固，貨箱前防滾架的位置也是採用了鐵槓的材質，增加了後期使用的穩定性與耐用性。
有一點需要吐槽一下，竟然沒有配備後護槓，打開箱門後沒有了上車的輔助點。
貨箱尺寸為1830*1470*470mm，1.8米的大貨箱為用戶能愉快的拉貨做了很足的準備。後箱內噴塗了貨箱寶，能一定程度的保護車廂防止鏽蝕，但是如果在工地用車方面的話，建議還是要加裝鋼板才行，貨箱寶面對極端的用車環境還是心有餘而力不足的。
內飾介紹
一打開車門一股濃重的棕色氣息撲鼻而來，寶典的內飾還是很乾淨整潔的，厚重的皮座椅採用仿皮的材質，並且填充物較軟，坐姿也是比較舒服，就是兩邊的靠背如果能稍微調款一點就更加的完美了。
中控的用料材質較為一般，塑料材質的出風口有些單薄，在後期使用中容易造成也葉片損壞；副駕駛的手套箱居然可以上鎖，這個設計在同級別的競品中是富有優勢的。
旋鈕式搭配按鍵式的空調啟閉開關還是比較現代風的，製冷效果還不錯，中控屏內的功能相對較少，並沒有配備倒車影像，用戶在後期可以進行加裝，只能用來聽聽電臺跟放放歌。
檔杆前方與側面的儲物空間較為充足，放手機與票據等都綽綽有餘，作為一款工具型的皮卡，儲物空間也是很重要的，5速手動變速箱的檔杆材質較為一般，亮面的材質在冬天的時候握上去會感覺冰涼涼的。
方向盤的握感較為一般，並且沒有配置多餘的多功能按鍵，搭配傳統式的機械指針儀表盤，中間有一個很小的中控液晶屏來顯示信息，總體還是以實用為主，沒有配備其他多餘的智能配置。
由於擁有長軸距，所以後排的空間很是寬敞，可以輕鬆的在車上翹著二郎腿玩手機，而且後排座椅的填充物也較為柔軟，靠背有一定的傾斜角，坐姿相當不錯，且後排的靠背可以放倒，後面可以放一些隨車的工具如：千斤頂、三腳架、滅火器等物品。
駕乘感受
在參考江鈴寶典的車輛類型，充沛的動力是它在日常的貨物運輸過程中表現的很輕鬆，2.9T的柴油渦輪增壓發動機，動力隨踩隨到，基本上不會有任何的延遲，檔位也很清晰。
這套老搭檔經過時間的磨礪後顯得很是穩定，唯一要吐槽的地方就是方向盤的虛位有一些大，但是考慮到它配備的是液壓助力系統，所以也是情有可原的。
在行駛過程中柴油機傳進駕駛室的聲音較明顯，如果將歌開大的話就可以忽略它，特別是急加速踩大油門的時候，機艙蓋有裝配隔音棉，起到了一定的改善效果。
但還是無法阻擋柴油發動機噠噠噠的聲音，整車的隔音效果較為一般，待年份久一些後會有異響的情況出現。
在經過坎坷路面與減速帶的時候，前懸架給前排乘客帶來的震動相對較小，由於後排是鋼板懸架的結構，主打還是為載貨提供強大的支撐力，所以後排乘客的乘坐舒適性就沒那麼良好了，經過減速帶的時候會感覺到明顯的跳動。
除非裝載貨物的時候鋼板的韌性得到抑制，這時候底盤帶來的反饋才是軟綿綿的感覺；總的來說這臺寶典主要還是擁有極高的動力懸架方面的可靠性，能讓你在後期用車更加的省心、放心、舒心。
購買建議
如果你說需要一部工地拉材料的皮卡來充當小貨車的角色，那麼寶典車型是再合適不過的了。
現2018款寶典超值版的全系售價區間從7.88-10.53萬元，親民的價格讓你擁有一部皮實耐用的車子，雖然缺少一些現代化的智能配置，但是例如:ABS、安全氣囊等安全配置還是齊全的，可以根據實際的環境來選擇兩驅或者四驅的版本。
汽油版本就不是很推薦了，因為汽油機的動力扭矩都比柴油機弱，在拉重貨的時候會顯得很吃力，柴油機將會更加的得心應手，這樣一款老將車型，相信在穩定性與日常保養上的便利性是不會讓你失望的，有興趣的朋友可以至當地的經銷商處瞭解試駕。（文/卡家號：Truck）
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