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現在國內這些貨車，看著牌子挺多，實際上差不多，比如輕卡大多用萬里揚變速箱，半掛牽引車大部分用法士特變速箱，發動機嘛濰柴，玉柴，朝柴，雲內，康明斯，道依茨等等，發動機跟變速箱以及後橋速比匹配不同，行駛的路況不同，山區或平原，油耗就不同！跟轎車似的同樣的三菱發動機和愛信變速箱不同調教結果不同！
得看是多大排量的機器，什麼型號的變速箱，拉多少貨，山地還是平原，平板貨車還是廂式貨車。
比如解放，福田，重汽都配備大柴498發動機，雖說都是大柴的498，但是解放的和其他兩款的還不一樣。前些年的解放配過傑克賽爾的轉子泵，就非常省油。而配備國產直列泵的車，就相對費油。按俗話說2-3個油的差別。
那麼，江淮，東風以及江鈴都有一款配備493型號的發動機，有的叫4jb1，有的叫4ja1。但是都是仿造的日本五十鈴。變速箱也類似，msb或者江齒528。這款車基本是轉子泵，噪音小，省油。但是拉大載比較費勁，正常2噸左右還可以，超了就沒勁了，更有民間傳說，五十鈴（含仿品）見坡死。
剩下的就是廂貨與欄板車的區別，只要是風阻的原因。誇張的講，跑的越快，廂貨越費油，同配同款車，可以差2個油。再有就是細微到輪胎摩擦力了，但影響不太大。
山地與平原的因素跟直觀了，爬坡指定費油啊。即使現在的小貨車都裝配渦輪增壓，但馬力峰值也就那麼大了。安裝實際操作講，要想有勁兒，得拿油門找。
拉貨輕重，高低都可以影響油耗。就好比人負重，越重越費力。欄板車拉太高，也就和廂式貨車風阻大是一個道理。另外，馬力小的車空車比馬力大的要省油，裝上貨就正好相反了。就是說，馬力小的車裝大載，要想跑的歡，必須的狠踩油門。而馬力大的車就輕鬆應對了。
差不多就這些原因，影響油耗。所以，直接肯定的說哪個車省油，不客觀。現在都是電噴發動機的柴油車了，相比以前的大泵發動機也是無力。
綜合以上，要是拉大載，考慮498以上發動機。想拉泡貨，輕載，快遞就買五十鈴（含仿品）比較省油。480，485發動機也是比較省油的，說的不全，希望各位車友來補充。
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