對於本田繽智以及XR-V這兩兄弟而言，豐田C-HR和奕澤絕對是一場噩夢，或者應該說是兩場噩夢。它們的到來，直接吸引了不少消費者的目光，甚至讓不少消費者變成持幣待購狀態，等待這兩款小型SUV的正式上市。
那麼，憑什麼它們能吸引到眾人的目光並非它不選？
針對年輕人設計
小型SUV由於自身定價，年輕消費者將成為主力群體，所以豐田為此確定了“年輕化”的設計路線。豐田C-HR以及奕澤採用相同的外觀內飾設計，僅僅是保險槓下沿存在細節差異。兩者均採用了相同的Keen-Look設計，根據豐田宣傳這是豐田對前後設計的全新思考，通過三維方式強調品牌的“積極”元素，包括了X型進攻性前臉、更視覺重心的前臉，以此形成一種鋒芒畢露的感覺。
側面也是它個性的一面，飄逸的腰線從前輪下滑再逐漸提升到尾燈處，尾燈造型也並不是簡單的平面設計，突出於尾部。車頂採用了懸浮式設計，獨特的C柱讓它頗有一種RF造型的感覺，為了弱化後部它們還採用了繽智一樣的隱藏式後車門拉手設計。
此外令人印象深刻的還有傾斜度較大的尾部，複雜而又凌厲的線條遍佈車尾，加上上方和懸浮式車頂融為一體的擾流板，絕對吸睛。
精確定位，需求明確
年輕化是一種契機，年輕消費者追捧的小型SUV則是它們的市場定位，不過除了“設計”這一膚淺的東西，豐田還為它們增加了不少內涵，並且精準切合中國年輕消費者“追求個性、高科技、省心以及佳操控”的需求。
此外根據年輕人好玩的特性，也得益於TNGA平臺特性，這兩款SUV有著低重心、輕量化的車身特點，加上前麥弗遜多連桿式全獨立懸架的幫助，它在操控上比起同級別SUV更接近於轎車。其次是動力總成的幫助，它們搭載了豐田最新的2.0L自然吸氣發動機，雖然171馬力以及205牛米遠遠不如那些帶“T”的競爭對手們，但熱效率40%的它在全新Direct Shift-CVT變速箱幫助下油耗更低，動力輸出更暢快，全新變速箱齒比變化速度比以往增進20%。
市場個性產品不多
若以小型SUV這一體量而言，國內在售的合資小型SUV選擇並不少，除了本田繽智/XR-V，還有福特翼搏、別克昂科拉、雪佛蘭創酷等等，要說個性選擇甚至還有如今較火的現代ENCino。
不過福特翼搏等等產品都喪失自己獨特的標籤，在消費者心目中沒能佔據特定位置，以致於被消費者所遺忘。而對於的現代Encino這類個性SUV，甚至打出了15萬內最速小型SUV的旗號，將自身定位在“SUV中的思域”。不過它並沒能完全讀懂中國消費者，簡單粗暴的“外觀+性能”已經不能中國年輕消費者的需求，他們更願意犧牲少許性能帶來更均衡的表現以及更省心的品質，還有就是C-HR以及奕澤兩者在“新科技”上表現更佳。
所以本田繽智/XR-V贏在“均衡”，本田思域贏在“性能突出的均衡”，未來的豐田奕澤/C-HR則是贏在了“性能、科技的均衡”，而在這類產品心目中，“均衡”則是意味了“出色”。
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