2020年輕卡市場的關鍵詞是什麼？會向什麼趨勢發展？
2019年，是輕卡行業發生鉅變的一年，行業長期存在的大噸小標問題在5月21日被央視焦點訪談曝光。在經歷了劇烈的市場震盪之後，2019年，輕卡市場以（比去年少1.1萬輛）0.62%的微弱降幅“惜敗”2018年。
2020年的市場，會延續2019年輕卡市場哪些特點，又會有什麼變化呢？
請看方得網的分析。
特點一：國六升級
2020年註定是推行國六產品關鍵的一年,各大輕卡企業的國六市場爭奪戰早已打響。
這從今年各家輕卡企業的年會展車可見一斑。
福田汽車在2020年商務年會上展出了包括歐航歐馬可、奧鈴、時代三大輕卡品牌旗下的二十多輛國六輕卡產品。
東風股份在年會上展出了國六產品4臺，新能源產品4臺。在北京召開的“東風輕型車京VI產品上市發佈會”，發佈了凱普特智悅版車型、多利卡銳能版車型，並現場展示了多款國六車型。
江淮輕卡則早已完成帥鈴、駿鈴、康鈴三大產品線國六產品佈局。前不久，江淮輕卡全系國六產品於深圳上市，產品涵蓋帥鈴、駿鈴、康鈴三大品系的窄體、中體、寬體、中卡所有車型。
目前解放輕卡申報了近50個國六公告，可以看出未來解放輕卡主銷車型搭載的動力非常豐富。
陝汽在2020年商務年會上展出一款國六柴油輕卡德龍K3000。
唐駿汽車在商務大會上展出了50輛新款車型，其中，32輛展車是國六新品。
面對國六，江鈴也早有準備，從國六公告來看，江鈴旗下的順達、凱運、凱銳三個品系都有國六產品，其中順達作為江鈴銷量最大的系列，多為窄體車型。
在國六階段大部分都對駕駛室、內飾進行了升級。動力則全部升級為騰豹發動機。
小結：從上述企業的國六佈局來看，大家共同點就是“全”。國六升級作為2020年輕卡市場最為明顯的一個發力點，各家企業的產品儲備都十分全面。國六的升級不僅帶來的是動力升級，駕駛室，內飾，乃至車身的寬度都是未來用戶考量的條件，其中窄體駕駛室被多家企業重點關注。
特點二：輕量化
2020年輕卡的另一個關鍵詞必須是輕量化。藍牌輕卡若想生存，輕量化減自重是必須要走的一條路。
“521”大噸小標事件曝光後，各輕卡廠家均集中資源開發輕量化標準藍牌自重車型，為確保輕卡在合規範圍內的載質量，各家在輕卡產品的“瘦身塑性”方面下足了功夫。
福田汽車年會上上市的奧鈴大黃蜂，強調了符合輕量化法規要求，同時充分滿足載貨需求。
在“治超”大背景下，在輕量化方面更是佈局地有條不紊。據方得網瞭解，目前江淮輕卡輕量化系列產品已經涵蓋了其61款的115個車型，帥鈴、康鈴、駿鈴三大子品牌均包含在其中，涵蓋了窄、中、寬全系主銷動力車型；不僅如此，其車輛整體重量降低了10％。值得一提的是，江淮中體和窄體輕量化車型已實現主銷動力全覆蓋，產品線全覆蓋。
東風汽車股份年會上展出的東風多利卡銳能版，是東風輕型車新一代輕卡產品的代表之作。其在整體配置、動力總成、智能化、人性化等多方面進行了極具針對性的升級，且全新輕量化車身已全面搭載國五、國六動力多種動力，藍牌自重，車輛上牌無憂。
2020年，重汽豪曼也推出了智能V7，是重汽豪曼瞄準對標國內、國際一流水平，研製開發的新一代豪曼高端車型，實現了整車輕量化設計，滿足法規要求。
小結：在521事件過後，合規藍牌輕卡逐漸步入輕卡市場的主舞臺。各家的輕卡的主打口號也變成了“藍牌合規”“、上牌無憂”，從各家推出的輕量化產品的配置不難看出，發動機、變速箱、車架、車橋這幾大動力總成的減重變成了各家技術研發的比拼。2020年，對於輕卡企業而言，這既是機遇也是挑戰，新的政策將各個廠家拉到了同一條起跑線上，競爭也將更加白熱化。
特點三：中型化
在新的法規影響下,運輸車輛的分工更加明確。長途省際運輸，將更多由重卡中的牽引車完成；短距離城區及城郊配送，交由藍牌輕卡完成；而涉及到高速通行的中短距離運輸重任，則將由重載輕卡過渡為效率更高的中卡。業內專家認為，受益於法規變革，“9T大輕卡向中卡轉移，6×2重卡向中卡轉移”將成為未來趨勢，我國中卡市場正迎來發展的新一輪風口。
由此，2020年不少輕卡企業也推出了不同的中卡產品。
首當其衝的就是福田，2020年，福田汽車的中卡將有一個新的品牌——歐航。在2020商務年會上，福田汽車發佈全新中卡品牌“歐航”。基於對市場的認知以及產品力的信心，歐航還發布了“521”計劃，用5年時間創新增長，成為行業第二、品牌影響力第一的卓越品牌。
東風股份在年會上也展出了一款中卡，——多利卡D9，排放為國六標準，技術路線為DOC+DPF+SCR+ASC。多利卡D9，是本次年會中唯一一輛的中卡產品，也是本次年會體格最大的車型，這款車可以進行7.7米的貨箱上裝。該車採用東風康明斯ISD4.5升發動機，最大可以達到220馬力。
慶鈴也在重慶舉行了全系國六新產品上市發佈會。在本次上市發佈活動現場，展示了多款即將投放市場的慶鈴新產品，其中還有一輛全新FTR中卡車型亮相，這也是慶鈴中卡車型首次亮相。根據介紹，FTR將重點打造18噸輕量化大容積廂車。通過國六的技術升級，慶鈴汽車達成了整車性能的全面提升。動力性提升22%，燃油經濟性提升5%，動力更強、油耗更低。
飛碟在年會上展出了名為締途XH的中卡，此款車型主要定位中高端中卡市場，涉及中長途運輸以及城際配送，適合運輸水果蔬菜、日用百貨、輕工業品、輕拋貨和快遞等物品。
小結：中卡車型一直是卡車中銷量較小的市場，僅佔卡車市場整體份額4%。2020年，隨著多項新法規的陸續實施，一部分無法滿足市場及政策需求的重卡和輕卡用戶勢必將會向中卡市場轉移。
特點四：新能源高端化
2020年，新能源輕卡的春天似乎要來了。
眾所周知，新能源物流車在不少大城市不僅享有路權，還享有專為新能源物流車的運營補貼等政策。隨著技術發展，新能源車續航里程在增長，城市充電基礎設施也在不斷完善，純電動物流車的優勢逐漸顯露。
福田汽車年會上，專門設置了新能源展區，並統一採用了“智藍”命名——包括了旗下歐馬可、奧鈴、圖雅諾等多款純電動、氫能源輕卡產品。其中，歐馬可純電動車，實際續航達290公里，並且另一款歐馬可純電動輕卡可實現L3等級自動駕駛。
江淮旗下的新能源車型更是從電動皮卡到電動輕卡，再到電動輕客，基本覆蓋了城市物流用車的所有車型，為城市物流從業者提供了最豐富的純電物流車型。在2019年初的江淮新能源純電動物流車上市品鑑會上，帥鈴i3-T330純電物流車、帥鈴i3-X280純電物流車、帥鈴i5-Q330純電物流車、帥鈴i5-V330純電物流車、帥鈴i6-R350純電物流車5款純電物流車上市。這與江淮汽車的i.EV＋戰略密切相關：到2025年，江淮新能源汽車總產銷量佔江淮總產銷量的30%以上，形成節能汽車、新能源汽車、智能聯網汽車發展新格局。
東風汽車股份年會上，展出了四款新能源車型，東風EV350純電動廂式運輸車、東風EM1O純電動冷藏車、東風俊風ER30和東風E11K純電動轎車。其中，作為新款高端輕卡——城市專業物流首選用車，東風凱普特是東風汽車股份商品結構優化調整、聚焦中高端後，斬獲的一個階段性成果。這也展示了明年東風汽車股份的方向之一。
重汽則在王牌年會上展出了一款中國重汽王牌翼獅4X2純電動牽引車。據悉，這款車型是定位於線路固定，作戰半徑較短的短途港口運輸的主力車型。且匹配的是法士特6E240 6擋AMT新能源純電動變速箱。
躍進作為輕卡行業的“躍進”者，在2020年年會上展出了EC500-52純電動洗掃車、EC300-33純電動物流車兩款純電動產品。
2020年慶鈴年會上，慶鈴展出了與博世攜手推出的氫燃料商用車--慶鈴FCEV。這款車型也是作為慶鈴未來綠色能源戰略車型亮相。
小結：可以看出，未來隨著環保政策的升級，新能源輕卡是絕對的趨勢。同時隨之而來的，則是新能源車型的全面升級，可以看出，各家企業推出的新能源車型都涵蓋了目前最高的技術，無論是自動駕駛、氫燃料還是AMT，定位都是高端車型。
2020年，在政策環境方面，“大噸小標”治理影響依舊延續，同時“按軸收費”政策實施，受國三車淘汰補貼、國六排放標準在全國範圍實施，以及最後一年的新能源補貼等政策影響，這對2020年輕卡市場有著不小的影響。
政策影響行業，產品決定市場。
2020年，輕卡市場的決勝點無疑是產品。受到各個政策的影響，藍牌輕卡的用戶未來將被微卡與中卡的用戶分割開來，這從多家企業在年會上推出的新車型都可以看出，2020年，國六升級、輕量化、中型化、新能源高端化是大部分輕卡企業關注的重點。
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