如今，要說一說輕卡市場誰最厲害似乎越來越難，因為銷量並不能說明一切，有些隱形高手正在改變這個市場的格局。
傳統的輕卡王者當然是福田了，但福田的品牌太多了，高端的歐馬可，中高端的奧鈴，還有主打微卡的祥菱以及經濟型品牌時代，時代的龐大銷量讓福田牢牢佔據輕卡銷量冠軍，但若要比中高端車型，福田並不是第一，第一是江淮。
近年來，對於福田來說，表現好的品牌是歐馬可，這個高端輕卡品牌佔據了清障車、冷藏車市場的大份額，而且每年都在保持著高速增長，究其原因，差異化、定製化、模塊化讓歐馬可越來越高端，加上奔馳的工藝、康明斯的動力，這讓歐馬可朝著行業第一高端輕卡的目標邁進。
江淮輕卡近幾年有些讓人感到英雄遲暮，帥鈴在國外市場表現不錯，但國內市場一般，量最大的駿鈴優勢並不大，康鈴更是主打小轎卡，江淮輕卡之所以勢頭不如福田，是因為江淮輕卡一直沒有推出一款核心動力，合資動力邁斯福已經夭折，安徽康明斯還未投產，自主動力品牌又不響，這讓它很難具備過硬的競爭力。
江鈴和五十鈴屬於一脈相承，都來自於五十鈴，目前，慶鈴是最正宗的五十鈴技術傳承者，而江鈴目前主要和福特合作，皮卡、重卡、輕卡都有涉及，由於日本車講究的是標載，不適應中國超載橫行的市場，這讓江鈴和慶鈴面臨著巨大挑戰，去年，終於熬不下去的江鈴終於推出重載版，這是不是代表著日本血統在它身上的消亡？
慶鈴目前在輕卡市場上的地位也比較尷尬，說高端不高端，說低端它自己又不幹，二三十年時間，除了100p就是600p，車型少、配置簡單，直到現在慶鈴的產品在配置上還很low，已經跟不上年輕用戶的需求了。
東風輕卡和躍進屬於曾經的強者，多利卡等車型在我國市場風靡一時，可惜也是更新換代不夠及時，沒跟上市場需求，目前已經淪為二線品牌，在後面豪沃輕卡、解放輕卡的追逐下壓力巨大。
一汽解放輕卡和豪沃輕卡都偏愛王字，解放輕卡的王系列在沿海城市非常暢銷，而重汽搭載濰柴動力的王系列也已經上市，在帥和將的基礎上，王系列有望讓重汽豪沃輕卡向第一軍團發起衝擊！
若要問目前輕卡市場最好的是哪一個，真的不好回答，各家有各家的優勢，但有些得到共識的卡車用戶可作為參考，底盤最好的是江淮，重載能力最強的是豪沃輕卡，輕卡最好的發動機是康明斯，變速箱大都是萬里揚，如果拉重載就選氣剎版，若有排氣制動更好了，舒適性方面，現在豪沃王系統駕駛室座椅可以放倒組成一張單人床，根據你的實際需求選擇適合你的車，才能保證多賺錢。
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