如今SUV市場大熱，但凡涉及到SUV的信息，關注度都頗高，不過現在流行的還是偽娘派的承載式SUV，用多功能乘用車來說更為合適一些，離地間隙更高一些，上上馬路牙子沒什麼壓力，偶爾也能去野地撒個歡，但是一旦遇到複雜路況，特別是碎石個頭偏大的話，這就是硬派SUV的強項了，只不過現在但凡是非承載式SUV的銷量都不盡如人意，多數廠家都已經放棄，而江鈴算是其中為數不多還在堅持的廠家之一，當然主要還是合資為主，與福特合資投產的撼路者，以及本文的主角—五十鈴MUX“牧遊俠”，並且此次MUX出現了新變化，細節有所改動。
從此次申報的MUX來看，很顯然是頂級的自動四驅X-POWER七座版，當然了這是改動版本，老款的X-POWER版風格與此次改款的風格類似，都是格柵採用黑色烤漆面，整車車身採用那種磨砂貼紙的漆面，色調搭配上也幾乎一樣，霧燈框採用黑色烤漆與橘黃色烤漆複合設計的方案，只不過細節恰恰是從這裡開始發生變化，霧燈框做了型面修改，同時增加了副保險槓設計，底端增加了亞光銀的防擦板，改動不大，視覺效果提升卻是相當明顯，是不是有種奔馳老款ML的恍惚感？另外此次申報的公司是江鈴五十鈴，而不是日本五十鈴，也就是說，此次改動是中國版獨一份的，起碼目前是如此，應該是江鈴五十鈴自己根據中國市場的消費口味做出的修改，雖說變化不是非常大，但是視覺效果提升卻是相當的明顯，起碼讓人第一眼就有一種硬派SUV的強悍視覺效果。
▲ 上圖為2018款五十鈴MUX 自動四驅X-POWER七座版
由於僅僅是細節層面的稍做修改，因此不涉及車廂部分，對比2018款X-POWER版也能看出變化確實不大，輪轂還是那個黑色與橘黃色的搭配方案，不過剎車鉗改了色調，明顯是紅色卡鉗，同時車頂行李架改為銀色，總之怎麼亮眼怎麼玩，這也是符合當下中國消費口味的方案，其實外觀層面的細節變動也是出於同樣的考慮，功能性為基礎，增加一些活潑的元素搭配來提升消費者的選擇面，多麼痛的領悟，上市這麼多年才有所頓悟，而現在似乎到了SUV盛宴的末期，更別提硬派SUV的市場縮水更為嚴重，如何博取消費者的關注也就成了各家更多思索的問題。
尾部的修改思路與車頭相同，都是針對後保險槓做修改，後霧燈框的改動思路一致，亞光銀的防擦板與整個尾部的配合相當舒展，反而比2018款更順眼，可見細節的改動是多麼的重要。
▲ 上圖為2018款五十鈴MUX 自動四驅X-POWER七座版尾部
由於外觀改動僅限於保險槓，幾乎不傷筋動骨，因此內飾層面筆者個人預測與2018款基本一直的輪廓，不會投入太多的精力來做修改，雖說內飾中規中矩並無太多亮點，但勝在均衡，也沒什麼缺點，很中庸化，不過此類用戶群體本身也不注重炫酷造型設計，更注重的還是整車的性能需求。
▲ 上圖為2018款五十鈴MUX 自動四驅X-POWER七座版內飾
整車尺寸方面預計僅僅是長度層面的變化，當然了，現在僅有申報圖，沒有尺寸數據，2018款的MUX長寬高分別為4830/1860/1830mm，軸距2845mm，可以做一個參考，配置方面預計不會有什麼變化，如自動大燈/延遲關閉/自動雨刷、發動機蓋氣壓挺杆、四門車窗一鍵升降（現款僅限主駕駛位）、標配腰部支撐、副駕駛電動調節等這都是會保留，都這銷量了，再降就是自找不痛快了，何況這些配置放到整個市場層面而言僅能算是基本配置，唯一遺憾的是天窗截至到這個最新的申報圖裡依然沒有出現；動力方面現在主打的還是1.9T柴油版，至於3.0T版，那價格就太高了，還是1.9T柴油更適合普通消費者的選購需求，mu-X前後懸架分別為螺旋彈簧雙叉臂獨立懸架和五連桿整體橋非獨立懸架，四驅型是標準的分時四驅型嗎，四驅車型還可在兩驅/四驅高速/四驅低速三種模式下切換，配置雖然簡單，但也能夠應對某些複雜路況，當然與專業級的還是有差距，但比那些偽娘派的承載式SUV要強悍太多了，何況現在還是七座版的車型，這也是一大優勢，全家人出遊旅行相比承載式SUV更舒服。
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