如今SUV市场大热，但凡涉及到SUV的信息，关注度都颇高，不过现在流行的还是伪娘派的承载式SUV，用多功能乘用车来说更为合适一些，离地间隙更高一些，上上马路牙子没什么压力，偶尔也能去野地撒个欢，但是一旦遇到复杂路况，特别是碎石个头偏大的话，这就是硬派SUV的强项了，只不过现在但凡是非承载式SUV的销量都不尽如人意，多数厂家都已经放弃，而江铃算是其中为数不多还在坚持的厂家之一，当然主要还是合资为主，与福特合资投产的撼路者，以及本文的主角—五十铃MUX“牧游侠”，并且此次MUX出现了新变化，细节有所改动。
从此次申报的MUX来看，很显然是顶级的自动四驱X-POWER七座版，当然了这是改动版本，老款的X-POWER版风格与此次改款的风格类似，都是格栅采用黑色烤漆面，整车车身采用那种磨砂贴纸的漆面，色调搭配上也几乎一样，雾灯框采用黑色烤漆与橘黄色烤漆复合设计的方案，只不过细节恰恰是从这里开始发生变化，雾灯框做了型面修改，同时增加了副保险杠设计，底端增加了亚光银的防擦板，改动不大，视觉效果提升却是相当明显，是不是有种奔驰老款ML的恍惚感？另外此次申报的公司是江铃五十铃，而不是日本五十铃，也就是说，此次改动是中国版独一份的，起码目前是如此，应该是江铃五十铃自己根据中国市场的消费口味做出的修改，虽说变化不是非常大，但是视觉效果提升却是相当的明显，起码让人第一眼就有一种硬派SUV的强悍视觉效果。
▲ 上图为2018款五十铃MUX 自动四驱X-POWER七座版
由于仅仅是细节层面的稍做修改，因此不涉及车厢部分，对比2018款X-POWER版也能看出变化确实不大，轮毂还是那个黑色与橘黄色的搭配方案，不过刹车钳改了色调，明显是红色卡钳，同时车顶行李架改为银色，总之怎么亮眼怎么玩，这也是符合当下中国消费口味的方案，其实外观层面的细节变动也是出于同样的考虑，功能性为基础，增加一些活泼的元素搭配来提升消费者的选择面，多么痛的领悟，上市这么多年才有所顿悟，而现在似乎到了SUV盛宴的末期，更别提硬派SUV的市场缩水更为严重，如何博取消费者的关注也就成了各家更多思索的问题。
尾部的修改思路与车头相同，都是针对后保险杠做修改，后雾灯框的改动思路一致，亚光银的防擦板与整个尾部的配合相当舒展，反而比2018款更顺眼，可见细节的改动是多么的重要。
▲ 上图为2018款五十铃MUX 自动四驱X-POWER七座版尾部
由于外观改动仅限于保险杠，几乎不伤筋动骨，因此内饰层面笔者个人预测与2018款基本一直的轮廓，不会投入太多的精力来做修改，虽说内饰中规中矩并无太多亮点，但胜在均衡，也没什么缺点，很中庸化，不过此类用户群体本身也不注重炫酷造型设计，更注重的还是整车的性能需求。
▲ 上图为2018款五十铃MUX 自动四驱X-POWER七座版内饰
整车尺寸方面预计仅仅是长度层面的变化，当然了，现在仅有申报图，没有尺寸数据，2018款的MUX长宽高分别为4830/1860/1830mm，轴距2845mm，可以做一个参考，配置方面预计不会有什么变化，如自动大灯/延迟关闭/自动雨刷、发动机盖气压挺杆、四门车窗一键升降（现款仅限主驾驶位）、标配腰部支撑、副驾驶电动调节等这都是会保留，都这销量了，再降就是自找不痛快了，何况这些配置放到整个市场层面而言仅能算是基本配置，唯一遗憾的是天窗截至到这个最新的申报图里依然没有出现；动力方面现在主打的还是1.9T柴油版，至于3.0T版，那价格就太高了，还是1.9T柴油更适合普通消费者的选购需求，mu-X前后悬架分别为螺旋弹簧双叉臂独立悬架和五连杆整体桥非独立悬架，四驱型是标准的分时四驱型吗，四驱车型还可在两驱/四驱高速/四驱低速三种模式下切换，配置虽然简单，但也能够应对某些复杂路况，当然与专业级的还是有差距，但比那些伪娘派的承载式SUV要强悍太多了，何况现在还是七座版的车型，这也是一大优势，全家人出游旅行相比承载式SUV更舒服。
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