2018年6月5日，由21名來自中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、清華大學汽車技術戰略研究院等三十餘家權威組織和機構單位的“安亭指數”專家團成員，在參觀了一汽解放卡車廠、商用車開發院參觀之後，紛紛豎起大拇指為一汽解放點贊。
一汽解放究竟有什麼樣的魅力，竟然引來21名專家的集體點贊呢？請看來自方得網的報道。
核心技術實現自主創新
走進一汽解放卡車廠廠區，帶有上世紀五、六十年代濃郁風情的綠樹紅牆組成的廠房，向人們展示著一汽解放悠久的歷史。
作為新中國第一輛汽車誕生的地方，一汽解放可謂是中國汽車工業的搖籃。從1956年到2018年，從第一輛CA10到今天全新平臺的J7，一汽解放在60多年的風雨飄搖中，擎著自主創新的大旗負重前行，如今已是碩果累累。
解放展車
這些碩果，一汽解放在卡車廠整裝車間和商用車開發院都進行了展示。在卡車廠，解放展示了其幾代經典卡車車型。從最初的“鐵皮”卡車，至今天已經完全達到L4級別的無人駕駛卡車，以及全新平臺的解放J7重卡，其性能如今可以與一些國外知名重卡品牌一決高下。特別是作為解放第七代換代產品的J7，擔負著與國際品牌競爭，持續保持領先優勢的產品使命大總成B10壽命達到150萬公里，換油週期20萬公里。更高的燃油經濟性，完美的駕駛體驗，乘坐舒適性、駕駛操控性、整車NVH達到國際先進水平並且搭載瞭如FCW（前碰撞預警）、LDW（車道偏離預警）、DSM（駕駛員疲勞監測）、TSR（交通標識識別）等報警類功能，以及如LCKS（自動車道保持系統），ACC（自適應巡航控制系統），AEB（主動緊急制動系統）等輔助駕駛功能，實現了智能化。
解放整車裝配車間
在商用車開發院的實驗室內，擺放整齊的奧威系列發動機，向人們展示著一汽解放自主創新的強勁動力。自2003年錫柴首臺CA6DL發動機橫空出世，到2008年錫柴CA6DL（11升）重型發動機成功下線並批量投產，再到2016年錫柴奧威13升CA6DM3國五柴油機的誕生，形成了高、中、低端產品全線發展的格局，一汽解放的強勁動力便被眾多重卡用戶所認可。
在發動機自主創新的過程中，錫柴發動機數十年來採眾長，積極藉助外智，以開放的姿態、全球化的視野，積極與國際著名科研機構、國內科研、院校合作，消化吸收國內外先進的技術和經驗，建立了企業技術合作的模式、流程和手段，形成了自主核心版技術，成功走出了一條從“請人幹”到“一起幹”再到“自主幹”的技術合作道路，取得了豐碩成果。
作為重卡車輛，最核心的就是發動機、變速箱、車橋三大總成，如果三大總成沒有核心技術，勢必將會受制於人。不過，“中興事件”不會在一汽解放上演。因為，一汽解放通過自主創新，已經完全掌握擁有了這些核心技術。
解放展車
同時，其自主研發的SSCR（固體氨）技術，與傳統尿素後處理系統比較存在三大優勢：一是低使用成本，每公里低於7分錢的氨氣使用成本，較尿素後處理系統節約3000-5000元/年。二是低維護成本，解決了尿素後處理系統的結晶等問題，降低故障率，提高出勤率。三是高續航能力，單罐行駛里程6000km以上，雙罐可達到12000km以上，確保長距離運輸。
銷量領先引領重卡市場
翻看近3年來解放的銷量，我們不難發現，在經過一段時間的銷量低迷後，解放重卡的銷量變得一騎絕塵，已經領先其它重卡企業不少。
解放展車
2016年，一汽解放實現整車銷售20.2萬輛，其中中重型銷售18.5萬輛，市場份額19.25%，重卡銷量超越對手，排名行業第一。
2017年，一汽解放以全年銷售24.08萬輛、同比增長62.7％，市場份額21.56%的表現，毫無懸念地摘得重卡市場的年度銷量冠軍。
2018年1-5月份，一汽解放累計銷售重卡14.2萬輛，同比增長15.3%，市場份額達到23%。而且，解放銷量的高速增長，還及有可能會延續。
解放展車
對於一汽解放重卡的高速增長，有人定位於是新版GB1589和“9•21治超新規”的實施，以及2017年7月1日開始實行的重型柴油車國五排放標準等政策因素的疊加，但在於方得網看來，解放這種爆發式的增長，更離不開解放堅持自主創新、不斷推陳出新、品質過硬、直擊用戶痛點的強大產品力。根據用戶需求通過進行適應性產品開發和改進，先後推出了領航版、四季版、北方版、南方版、高原版、質惠版、港口版、綠通版等多款個性化定製式產品。
可以說，解放已經對各個區域、各個目標市場用戶的特徵、痛點研究得入木三分，而解放的目標還遠不止於此。2018年，解放誓要保證三個“第一”，即牽引車第一、載貨重車回第一、自卸車前進一位。為了實現這一目標，解放在產品創新和技術升級方面可謂下了一番苦功。
在傳統優勢項目牽引車上，2018年J6P領航版牽引車全系列14項技術升級，確保解放持續領航；在強勢項目載貨車上，2018款J6L載貨車45項技術升級，力爭將競爭力發揮到最大；在弱勢項目自卸車上，J6P智能渣土自卸車型能為政府提供渣土自卸監管的完整解決方案，補齊了短板。
做智慧物流解決方案的引領者
“面對當下汽車電動化、智能化、電商化、共享化的科技時代，一汽解放不是單純的給用戶提供產品，而是提供智慧物流解決方案。”面對互聯網+時代的高效物流運營場景，一汽集團總經理助理兼解放公司董事長鬍漢傑如此表示。
一汽集團總經理助理兼解放公司董事長鬍漢傑
一汽解放面對無人駕駛卡車研發的大潮，可以說是走在了世界的前列。2018年4月18日，一汽解放L4級系列智能車在青島港成功發佈，可實現高度智能化的編隊請求應答、隊列行駛、避障、自適應、制動停車、重組分離等一系列動作。
其中專為港口作業研發的ICV（Inteligent Container Vehicle港口集裝箱水平運輸專用智能車），是國內第一個實現L4級港口示範運營的智能駕駛運輸車輛是全球首創，具有便於推廣、經濟智能、機動靈活的三大獨有優勢。
專家團成員參觀一汽解放卡車廠
一汽解放成為國內首家示範運行系列化L4級智能網聯卡車的重卡企業，胡漢傑表示，商用車將會成為首先實現無人駕駛商業化運營的市場。未來，解放將全面開啟智能車整體戰略佈局。通過高速公路編隊行駛智能車、港口ICV專用集裝箱運輸智能車、洗掃車、智能礦用自卸車、城市智能物流車、城市智能公交車，面向不同行業、不同領域，打造全行業的智能化產品集群。
拓展閱讀：
汽車創新指數（AII-Automobile innovate index）又稱安亭指數（因在上海嘉定安亭發佈而得名）。該指數由中國汽車企業創新評價專業顧問委員會指導，由汽車評價研究院組織實施，是經過中國汽車工業協會、中國汽車工程學會、清華大學汽車技術戰略研究院等三十餘家權威組織和機構的評選得出的。評價採取量化方法，評價指標體系由創新“鐵三角”構成（創新投入+經濟產出+技術結構）。評獎委員會認為，這三者相輔相成、不可或缺，單獨看任何一項指標都只是必要條件，結合在一起就是充要條件，合成後就是汽車企業創新指數。
2017年，在備受關注的卡車領域，一汽解放以79.5最高分的成績排名榜首。
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