導讀：國內純電動中重卡的“三大電”——電機、電池、電控，或將不斷趨於標配化，其核心技術將掌握在少數零部件企業手上。

在2019年武漢商用車展上，解放、陝汽、東風柳汽等3家車企展出的5款純電動中重卡配套的核心部件出奇一致：4款展車配套的驅動電機/電控都是蘇州綠控，5款展車配套的電池都是寧德時代，這反映出國產純電動中重卡“三大電”標配化趨勢明顯。

請看方得網帶來的分析。

純電動中重卡數量增多

在往屆武漢商用車展上，純電動卡車主要是輕卡，很難見到中重卡，但今年有所不同。在本屆車展上，純電動中重卡不再是稀奇品，解放、陝汽、東風柳汽三家企業均展出純電動中重卡產品。

（解放J6L 4X2 純電動車廂可卸式垃圾車）

（解放J6L 4X2 純電動餐廚垃圾車）

（解放J6L 4X2 純電動掃路車）

解放、陝汽、東風柳汽三家企業，共展出了5款純電動中重卡。它們分別是解放J6L 4X2 純電動餐廚垃圾車、解放J6L 4X2 純電動車廂可卸式垃圾車、解放J6L 4X2 純電動掃路車、陝汽德龍L3000 純電動環衛洗掃車、東風柳汽乘龍M3 純電動抑塵車。

解放作為中重卡行業老大，本次參展的純電動中重卡數量最多，共展出不同用途的3款車型。此外，解放在室外進行無人駕駛演示的環衛車，同樣是1款純電動卡車。事實上，解放目前有牽引車、載貨車、自卸車、專用車等純電動車型，已全面佈局純電動中重卡市場。

（陝汽德龍L3000 純電動環衛洗掃車）

（外國觀眾在認真研究中國純電動中重卡）

在數量增多的同時，國產純電動中重卡的技術也在不斷成熟，漸成它國學習樣本，這從本次參展觀眾的表現中可見一斑。方得網小編注意到，在車展上，多位外國觀眾非常仔細地觀察純電動中重卡，大有“專為中國純電動中重卡而來”之意。有一位外國觀眾圍著陝汽純電動環衛車起碼研究了半小時以上，不僅把相機放到前臉進氣柵欄內反覆拍內部的管線結構，還趴在車底狂拍照。

十年前，科技部部長萬鋼提出中國汽車將在新能源範疇實現“彎道超車”，如今在純電動中重卡市場似乎有了印證。

綠控電機/電控佔8成

作為“三大電”的兩大組成部分，驅動電機、電控系統，是純電動卡車的關鍵核心部件。驅動電機用來取代傳統的汽車的發動機；電控制系統則使電機、電控和各器件在運行中達到最優匹配，從而提高整車綜合性能。

從車型參數統計來看，本次展出的5款純電動中重卡，配套的驅動電機類型都是永磁同步電機，反映出技術路線趨同。其中，有4款車配套的驅動電機為蘇州綠控，與之配套的電控同樣是蘇州綠控，蘇州綠控的電機/電控佔比高達8成。

3款解放純電動專用車和1款東風柳汽純電動專用車，裝配的驅動電機、電控系統都為同一家企業——蘇州綠控傳動科技有限公司（簡稱：蘇州綠控）；4款展車裝配的驅動電機為同一型號TZ370XS-LKM1101，額定功率為80KW，峰值功率為160KW；3款解放純電動展車還配套了蘇州綠控的J6S95-AMT-6檔變速箱，代替傳統的手動變速箱。

（東風天錦智能駕駛環衛車，配套的也是蘇州綠控驅動電機）

此外，東風商用車展出的1款東風天錦智能駕駛環衛車，同樣配套了蘇州綠控的驅動電機TZ370XS-LKM1101，同時採用了由蘇州綠控提供的J6S95 0D型號變速箱。

另一款純電動中重卡——陝汽德龍L3000 純電動環衛洗掃車，配套的驅動電機則是蘇州眾聯，其電機型號為TZ350XS250K01，額定功率為140KW，峰值功率為250KW。

（東風柳汽乘龍M3 純電動抑塵車）

在驅動電機及電控系統的選擇上，多數中重卡企業明顯更偏向於蘇州綠控，這並不是偶然的。作為一家專注於新能源汽車整車電控系統的創新型企業，蘇州綠控不僅已成為廈門金龍、海格、金旅、中通、安凱等主流客車企業的動力總成提供商，而且還在逐步成為一汽解放、東風商用車、東風柳汽、慶鈴、比亞迪等卡車企業的動力總成提供商。

更值得一提的是，在前不久的國慶70週年大閱兵上，負責清掃天安門廣場和長安街的清掃車22輛慶鈴純電動洗掃車，配套的純電動系統包括AMT變速箱、驅動電機以及上裝電機系統，均由蘇州綠控提供。

正是有著強大實力，蘇州綠控在本次車展上風光無限，成為多款純電動中重卡的動力總成標配化品牌。

寧德電池一統江湖

動力電池對於純電動中重卡而言,猶如柴油之於傳統燃油車,是車輛的唯一能量來源。動力電池性能的好壞，不但關係到整車續駛里程的長短,也關係到產品的安全性和可靠性。

從車型參數統計來看，本次展出的5款純電動中重卡，配套的動力電池都為同一家企業——寧德時代新能源科技有限公司（簡稱：寧德時代），電池類型都為磷酸鐵鋰，僅各家配套的動力電池容量有所不同，寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池大有“一統江湖”之勢。

事實上，在動力電池的選擇上，無論是卡車還是客車企業，目前都已經趨向標配化，多數企業都會首選寧德時代的磷酸鐵鋰動力電池。縱觀已經發展較為成熟的純電動客車市場，宇通、大金龍、蘇州金龍、中通等主流客車企業產品基本配套的是寧德時代電池；再到目前已推出純電動重卡的企業，解放、陝汽、大運、華菱等主機廠，基本也是選擇寧德時代電池。

由此看來，寧德時代不僅在本次車展上大有“一統江湖”之勢，在目前的卡客車市場也是一枝獨秀。

結束語

從本次車展看到，目前國內純電動中重卡不僅技術路線一致，而且在核心配套商的選擇上也異常一致，“三大電”的標配化趨勢明顯。這或許也是好事，在配套商更為集中情況下，核心配套商可以將更多精力用於技術研發及產品提升上，加快純電動中重卡產業的發展。