受新冠肺炎疫情影響，3月份的重卡市場，繼續呈現出同比下滑的態勢。
根據第一商用車網最新掌握的數據，今年3月，我國重卡市場預計銷售各類車型11.3萬輛左右，同比下滑約24%，重卡行業自今年年初以來已經是“兩連降”。11.3萬輛這個銷量數據，也是最近四年來（2017-2020年）的3月份銷量最低值，跟2017年3月份11.46萬輛的銷量水平基本相當。
2015-2020年重卡市場月度走勢圖
3月重卡行業銷量下滑24% 市場正在復甦
2020年一季度的重卡市場，受新冠肺炎疫情影響，累計銷量（26.72萬輛）同比下降18%，比上年同期減少了近6萬輛的銷售。雖然1月份創下歷史新高，取得了開門紅，但2、3月份市場連續出現大跌，令人揪心。
具體來看，2020年3月，我國重卡市場共約銷售各類車輛11.3萬輛，同比下滑24%，環比增長2倍。總體來看，重卡市場從2019年下半年直至今年3月份的發展態勢，基本可以形容為“七連漲”被和“兩連降”：2019年7月（1.5%）、8月（2%）、9月（7.5%）、10月（14.1%）、11月（13.8%）、12月（11.7%），2020年1月（18.2%）這七個月連續上漲，2020年2月和3月則連續兩個月下滑，同比分別下降52%和24%。
儘管如此，3月份重卡市場同比較大下滑，仍然在多數人的預料之中。3月份，新冠病毒肺炎疫情對全國經濟的影響還沒有完全結束，國內重卡企業和零部件企業雖然都已經復工，但重卡供應鏈直到3月中旬左右才算是基本恢復，這在一定程度上干擾了各家企業3月份的產銷，進而對重卡市場銷量帶來了不利影響。另外，很多身在湖北疫區的重卡企業和零部件企業，從3月中下旬才開始陸續大規模復工，全面發力尚需時日。
雖然市場整體銷量仍然下滑，但好消息還是有不少的。一方面，根據第一商用車網掌握的信息，在3月份的四周時間裡，重卡市場需求及訂單每週環比回暖的速度很明顯。由於1-2月被壓抑的購車需求在3月份陸續釋放，終端需求環比快速復甦，尤其是3月下旬以來的物流車市場訂單基本恢復到去年同期水平，牽引車和燃氣車更是“領銜”行業，需求較為旺盛。與此同時，物流業整體復工情況還算不錯，幹線物流運力的復工已恢復至正常月份的90%左右（但運輸量和出勤不及同期）。
另一方面，隨著疫情的影響逐漸變小，各家重卡企業產能對經銷商及終端客戶的訂單滿足程度提升的很快，供應鏈也已經恢復，重卡行業和企業從供給端上已經能夠充分滿足需求。
此外，隨著各地投資項目的陸續啟動，工程車市場預期較為樂觀，啟動雖然晚於物流車，但4月份將加速復甦。第一商用車網瞭解到，截止目前，渣土車細分市場需求復甦相對較快，砂石料運輸、攪拌車市場的啟動則相對滯後一些。
東風重奪第二 陝汽、江淮表現亮眼
根據第一商用車網的分析，2020年3月份的重卡市場競爭格局可以形容為：一汽解放保持領先，東風逆轉重汽重奪第二；陝汽晉級前三，江淮躍升第六；大運重卡重回行業第八。但要說明的是，行業競爭格局目前仍然不算穩定，一切皆有可能。
2020年3月重卡市場銷量一覽（單位：輛）
（注：此處的福田重卡數據為歐曼銷量數據。）
3月份，一汽解放以2.5萬輛的月銷量成績（開票數口徑），繼續佔據行業冠軍寶座——如果根據其終端交付口徑，解放3月份終端交車量甚至達到44729輛，創下新的歷史銷量最高紀錄；今年一季度，一汽解放累計銷售重卡8.92萬輛，市場份額達到33.4%，三分天下有其一。東風公司3月份銷售各類重卡約2.25萬輛，重新奪回行業第二，在疫情影響其生產的情況下尤其不易；今年1-3月，東風重卡累計銷售4.37萬輛，市場份額為16.4%。
中國重汽3月份銷售重卡1.7萬輛，排名行業第四；1-3月，中國重汽累計銷售重卡3.9萬輛，市場份額為14.6%，累計銷量排名行業第三，僅次於解放和東風。陝汽集團3月份銷售重卡約1.9萬輛，躍升行業第三；1-3月累計銷售重卡3.29萬輛，市場佔有率為12.3%。福田汽車3月份銷售歐曼重卡約1.1萬輛，今年1-3月累計銷售重卡2.31萬輛，同比增長1%，市場份額上升至8.6%。福田汽車也是今年一季度重卡行業僅有的兩家同比增長的企業之一。
2020年一季度主流重卡企業市場份額圖
上汽紅巖3月份銷售重卡5005輛，1-3月累計銷售重卡1.09萬輛，市佔率為4.1%。江淮重卡3月份表現十分亮眼，銷量達到5200輛，月銷量躍升行業第六，並且銷量同比增長18%，是3月份前十重卡企業中增速最高的企業；今年1-3月，江淮重卡累計銷售1.06萬輛，市場份額約為4%。
大運重卡3月份銷車2622輛，月銷量回歸行業第八（其2月份銷量排名行業第十）；1-3月累計銷售5414輛，保持行業第八，市場佔有率為2%。華菱重卡3月份銷售2200輛，保持行業第九（其2月份銷量也排名行業第九），同比基本持平；1-3月華菱累計銷售重卡4622輛，市場佔有率為1.7%，累計銷量躍升行業第九。徐工重卡3月份銷售1850輛，同比增長1%，是3月份前十重卡企業中僅有的兩家同比增長的企業之一；今年一季度，徐工重卡累計銷售4480輛，市場份額為1.7%，徐工也是今年一季度重卡行業僅有的兩家同比增長的企業之一。
今年3月份，重卡行業銷量繼續下滑，但從目前的市場復甦趨勢和跡象來看，4月份重卡市場銷量實現同比10%以上的較大增長，是大概率事件。真正值得擔心的是6月份以後。尤其是全球疫情影響下，國內製造業和出口外貿會受到多大影響，將直接決定6月份和下半年物流運輸市場以及重卡市場的景氣程度。
閱讀更多 第一商用車網 的文章
