眾所周知，相較於平頭重卡來說，長頭重卡線條感更強，流線型的設計帶來更低的風阻、更好的經濟性和動力性。同時，由於車頭突出、發動機前置，長頭卡車擁有更優的安全性和舒適性。而其中的安全性和經濟性，則是長頭重卡廣受卡友青睞的兩大核心優勢。
雖然一直以來長頭重卡在市面上並不算多見，但近兩年來，多家主流重卡企業紛紛推出長頭重卡，使得這一小眾車型再次進入大眾的視野。此次第一商用車網主辦的2019“誰是第一”商用車年度評選活動中，選出了三款有代表性的長頭卡車，分別為江淮格爾發V7長頭重卡、陝汽軒德長頭重卡和東風柳汽乘龍T7長頭重卡。這三款車型，誰是您心目中的“2019年度第一長頭重卡”呢？
搭載康明斯發動機 江淮格爾發V7長頭重卡動力強勁
今年9月份，首輛江淮格爾發V7長頭重卡交付用戶，在眾多重卡訂單交付中格外引人關注。其實，這並非格爾發V7長頭重卡的第一次亮相。於2018年首次登場的格爾發V7長頭重卡，早已成為卡友關注的焦點。
江淮格爾發V7長頭重卡憑藉康明斯發動機+採埃孚自動擋變速箱+美馳小速比輕量化後橋的黃金組合，帶來全新的節油技術突破。這款V7最大輸出功率可達510馬力，峰值扭矩達到2300牛米，能夠快速到達經濟轉速區，節省燃油消耗；具有1000-1400轉的超寬經濟油耗區間，使用戶70%的運營時間都處於節油運行狀態；搭載的康明斯發動機具備燃油多級噴射的能力，霧化效果更好，燃油更充分，可以保證源源不斷地輸出強勁動力。
此外，格爾發V7長頭重卡經過輕量化開發並全面應用鋁合金材料以及新結構的氣囊懸架，有效降低自重500kg，自重僅8.4噸，處於行業領先地位。在研發階段，格爾發V7長頭重卡經歷了超長里程的路試，累計進行了200萬公里道路可靠性試驗，覆蓋各種工況路面，整車具備100萬公里可靠性壽命。
征戰國六市場 陝汽軒德長頭重卡主打大馬力
今年下半年，長頭重卡市場因為陝汽商用車的加入，變得更加熱鬧。9月份，陝汽軒德長頭重卡首次上榜工信部新車公告，並且一口氣上榜了3款。陝汽軒德長頭重卡的外觀讓人眼前一亮，車頭中網進氣格柵的面積很大，外圍使用了粗壯的鍍鉻裝飾件，內部是黑色的格柵，視覺效果非常霸氣。
陝汽商用車上榜新車公告的3款長頭重卡，從車型來看，分別為2款常規牽引車和1款危險品牽引車；從自重來看，這3款長頭卡車整備質量分別為8.87噸、7噸和8.55噸；從動力來看，兩款車型匹配康明斯X12發動機，功率分別為440馬力和490馬力，第三款長車型有東風康明斯Z14和玉柴聯合動力6K13兩種選擇，最高功率均為560馬力。
作為陝汽商用車首款亮相的長頭重卡，這3款車型各具特色，可以看出陝汽商用車對於長頭卡車新品的重視程度，並且對於不同細分市場都在加緊佈局，長頭重卡或將成為陝汽商用車征戰國六市場的新利器。
安全可靠是首選 東風柳汽乘龍T7長頭重卡造型吸睛
作為國內長頭重卡行業的佼佼者，東風柳汽於2017年推出乘龍T7長頭重卡，該車被譽為我國首款高端長頭重卡。
據瞭解，乘龍T7的流線長頭造型能夠有效降低風阻10%-15%；搭載康明斯發動機和濰柴發動機，最大功率輸出可達560馬力（東風康明斯ISZ13）；匹配 “大馬力發動機+小速比後橋”黃金動力鏈組合，在輸出相同扭矩的情況下，發動機轉速下降22%，使乘龍T7百公里油耗可降低5%以上。對於經濟效益就是生命線的運輸行業而言，低油耗的乘龍T7無疑就相當於“印鈔機”。
此外，乘龍T7的美式長頭造型不僅能對駕駛司機形成天然的保護，且長頭造型降低駕駛室的重心，大大降低了車輛在行駛時候的側翻風險；乘龍T7採用國內首創的龍骨框架結構駕駛室和整體式車門，強度高，耐衝擊。
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