2019重卡格局推演：解放東風重汽陝汽誰將變更強？汽車頭條網

2019重卡格局推演：解放東風重汽陝汽誰將變更強？

方得網舒慕虞

2019年重卡行業格局將如何變化？

解放、東風、重汽、陝汽，這4家重卡前4強企業，誰將變得更強大？

或許，這答案從4家企業的近9年增長軌跡中，可窺得一斑。

2010-2018年，時隔9年，國內重卡市場3度站上100萬輛銷量巔峰。這期間，重卡市場總量相差不大，各車企表現則差別較大。9年間，四大重卡豪門——解放、東風、重汽、陝汽，始終佔據行業前四位置，但各家市場份額，有的增，有的降，4家車企9年來的行走軌跡大不同。

方得網現盤點如下。

解放：穩坐王位

9年間，解放上演了一部“王者回歸”大戲，雖然其2010年和2016-2018年都坐在重卡行業頭把交椅上，但中間幾年發展卻是起起伏伏，頗有故事。

從上圖可看出，2010-2018年，解放的重卡銷量及市場份額經歷“先下滑、後增長”過程，其份額變化走出“U”字形軌跡，在銷量低谷時失去多年的行業老大地位，在2016年奪回“老大”頭銜，在2017、2018年繼續穩居行業第一。

自2010年以來，解放有近4年時間處於下滑中，直到2015年剎住並向上走；接下來的2016年，以72%增速遠高於行業，以14.8萬輛業績拿回失去5年的“老大”寶座；2017年繼續高增長63%；2018年以9%增長在前5強實現增幅最高，份額繼續提升至22.7%，恰好與2010年時份額相一致，穩居行業第一。

自2016年重新坐上老大寶座後，解放已經連續三年穩居重卡行業第一，並提出更高的2019年銷量目標——重卡26萬輛、市佔率26%（從其中重卡目標26.8萬輛折算出來）。

該目標一旦實現，解放除了牢牢坐穩行業第一外，還將在重卡市場變得更加強大。

東風：欲重回王位

9年間，東風同樣經歷一番“波浪起伏”過程，從奪取重卡行業老大地位到又失去，但用實力證明其有當老大的資本，只要有機會仍有坐上行業老大位置的可能。

從上圖可看出，2010-2018年，東風重卡的市場份額變化軌跡如同一條波浪線，時高時低，兩頭變化幅度大中間變化小。

具體來看，2011年，東風重卡市場份額一下子從18.9%竄到21.4%，奪走解放行業老大地位；從2011年至2015年，其維持份額21%上下，連續奪冠5年；2016年，東風份額下降較猛，從21.3%下降到19.5%；2017年份額變化較為穩定；2018年份額下滑至18.9%，也恰好與2010年時份額相一致。

值得注意的是，儘管東風重卡近3年市場份額不敵解放，但其2011-2015年這5年期間市場份額均超過20%，在前5強做到這點的只有東風一家，這反映出東風的實力不容小覷。

2019年，東風集團設定了相當“激進”的重卡銷量目標——24.3萬輛（從其設定的中重卡目標27.7萬輛推算出來）。這意味著，在2019年重卡需求預計90萬輛的背景下，東風重卡市佔率要達到27%，頗有重回王位之意。

重汽：從未放棄爭奪第一

9年以來，重汽的重卡市佔率變化不大，市場表現相對較為穩健，行業排名在第二位與第三位之間浮動，沒有出現過大的下滑，也從未放棄過對行業第一的爭奪。

從上圖看到，2010-2018年，重汽的重卡銷量份額變化不大，每次略有下滑後又迅速向上反彈，從其9年市場份額變化軌跡中，可看出其發展較為穩健。

具體來看，2010年，重汽重卡銷量曾高達20萬輛，市場份額19.6%，曾在行業排名第二；2011年銷量淨降5萬輛，市場份額下降至16.2%，排名降至第三；到2015年，重汽的曼產品開始發力，市場競爭力迅速提升，當年份額達到近年高點17.9%；2016-2018年，其份額保持在17%上下，變化不大，穩居行業第三。

2018年，譚旭光被任為中國重汽集團黨委書記、董事長後，要求重汽成為與戴姆勒、斯堪尼亞、沃爾沃等國際化強企並駕齊驅的世界一流品牌，並向重汽人輸出“不爭第一，就是在混”等文化，這意味著重汽未來將朝著更高目標前行。

2019年，譚旭光給中國重汽設定的重卡銷量目標是20萬輛。在2019年重卡需求預計90萬輛的背景下，重汽提出的20萬輛目標，市佔率將達到22%，大有爭奪行業老大之勢。

陝汽：增長最為穩健

9年間，陝汽重卡一路平穩增長，每年市場份額基本實現小幅度增長，9年間市場份額累計上升4.3個百分點，是前5強重卡中市場份額累計上升最快的一家企業。

從9年份額變化軌跡來看，2010-2018年，陝汽一直穩健前行，每年份額提升不大，但9年間每年份額基本有小幅度增長，2011-2018年其份額每年分別淨增1.1%、1.4%、-0.1%、0.9%、0.6%、0.0%、0.8%、-0.5%，除了2013、2018兩個年度份額下滑外，其餘7年市場份額均上升。