近日，有數據統計，30餘省份發佈2020重點投資基建項目，投資總額已超過40萬億元。
隨著疫情的消退，於2019年就已持續熱銷並擁有著更大承載量的8*4自卸車勢必會迎來一波好行情。
2020年的重卡市場上，有哪些8*4自卸車值得關注？小編盤點了4款暢銷的8*4燃油自卸車型。
哪款車會成為您復工後的第一選擇？哪款車的市場走勢又會被看好？
陝汽X3000 8*4 超強版自卸車
陝汽 X3000 8*4 超強版自卸車的駕駛室舒適性高，高效消聲器+伸縮式換擋桿+駕駛室雙密封條的設計讓其靜音效果更強大。
動力方面，陝汽 X3000 8*4 超強版自卸車配備了400升鋁質燃料箱，貨箱長度8.6米，載貨量大；本車採用濰柴WP12.430E50發動機，法士特12檔手動變速箱，16噸MAN驅動後橋；適合各種複雜路況，更耐用，在用戶中口碑甚佳。
解放J6P 8*4 重載版自卸車
解放J6P 8*4重載自卸車採用解放動力CA6DM3-50ES發動機，一汽解放CA12TAX230M 12檔手速變速箱，Ф300鑄鋼輪減橋驅動後橋；配有600升鋁質燃料箱，貨箱長度8/8.2米；相比於競品，該車每百公里節油多達1L，是工程基建的必備選擇之一。
本車採用全新技術路線，從以前的單體泵+氣驅，變為共軌+齒輪泵，為整車提供卓越動力;可靠性高，配備新輕量化懸架及雙I杆V形佈置，抗側傾能力更強、球頭壽命更高，拆裝更方便，維修使用成本低。
紅巖傑獅C500 8*4 重載版自卸車
紅巖傑獅C500 8×4重載版自卸車配有上菲紅Cursor 11發動機，動力強勁，最大扭矩可達2100N.m，發動機B10壽命可達150萬公里。
Cursor發動機+法士特變速箱+FPT驅動橋的組合則構成了業內最強勁的動力體系。
紅巖傑獅C500 8*4重載版自卸車擁有行業領先的加速性能，可以做到0-40km/h加速時間僅24秒，從起步時就快人一步。該車適用於山區、長下坡路作業工況，是上汽紅巖的王牌自卸車型之一，在基建施工中應用廣泛，是施工單位採購的必選車型。
東風柳汽H7 8*4 自卸車
東風柳汽H7 8*4自卸車採用玉柴YC6K1246-50發動機，最大輸出扭矩2200N.m，法士特12檔手動變速箱。
該車配450L鋁質油箱，一次充滿後行駛里程長，搭配機械調高氣囊減震司機座椅，駕駛舒適性高。
東風柳汽H7 8*4 自卸車配置高。大奔加強轉動軸、整體式加長大連接板、沙漠空濾、16mm加厚鋼圈、無備胎架、WABCO閥（空氣處理單元、駐車手控閥、制動總泵）等配置讓人眼前一亮。
本車廣泛適用於基建運輸的各類場景，用戶口碑甚佳。
結束語：
回顧2019年自卸車市場不難發現兩大趨勢：
一是8*4驅動自卸車型的佔比已過半。數據顯示，2019年8*4自卸車已佔據了整體自卸車銷量56%的市場份額，比2018年的45%提升了11個百分點；與此同時，6*4驅動車型則從2018年46%的佔比下滑到了2019年的28%。
二是車輛大馬力化趨勢明顯。2019年8*4自卸車400馬力以上的總銷量是5.8萬輛，比2018年多出1.5萬輛。與此同時，2019年6*4自卸車400馬力以上的總銷量是1.8萬輛，比2018年多出了0.2萬輛。
2019年，全國自卸車整體銷量為23.1萬輛，同比下降4%。2020年的自卸車市場又將給出一個怎樣的結果？上述四款8*4自卸車的最終年銷量又會是怎樣的？
對此，掌上卡車也將持續關注。
閱讀更多 掌上卡車 的文章
