近日，有數據統計，30餘省份發佈2020重點投資基建項目，投資總額已超過40萬億元。
隨著疫情的消退，自卸車勢必會迎來一波好行情。
2020年的重卡市場上，有哪些自卸車值得關注呢？方得網盤點了4款暢銷的燃油自卸車型。
哪款車會成為您復工後的第一選擇？哪款車的市場走勢又會被看好？
陝汽X3000 8*4 超強版自卸車
陝汽 X3000 8*4 超強版自卸車的駕駛室舒適性能高，高效消聲器+伸縮式換擋桿+駕駛室雙密封條的設計讓靜音效果更強大。
動力方面，陝汽 X3000 8*4 超強版自卸車配備了400升鋁質燃料箱，貨箱長度8.6米，載貨量大；採用濰柴WP12.430E50發動機，法士特12檔手動變速箱，16噸MAN驅動後橋；適合各種複雜路況，更耐用，在用戶中口碑甚佳。
該款車型2019年年銷量總計3050輛。
解放J6P 8*4 自卸車
解放J6P 8*4自卸車採用解放動力CA6DM3-50ES發動機，一汽解放CA12TAX230M 12檔手速變速箱，Ф300鑄鋼輪減橋驅動後橋；配有600升鋁質燃料箱，貨箱長度8/8.2米；相比於競品，該車每百公里節油多達1L，是工程基建的必備選擇之一。
本車採用全新技術路線，從以前的單體泵+氣驅，變為共軌+齒輪泵，為整車提供卓越動力;可靠性高，配備新輕量化懸架及雙I杆V形佈置，抗側傾能力更強、球頭壽命更高，拆裝更方便，維修使用成本低。
該款車型2019年年銷量總計2886輛。
紅巖傑獅C500 6*4 自卸車
紅巖傑獅C500 6*4重載自卸車採用430馬力上菲紅Cursor 11發動機，法士特12檔手動變速箱與紅巖HY320雙級減速驅動後橋；後懸架多片簧鋼板，出廠便配備12.00R20大花紋工程車專用輪胎。
紅巖傑獅C500 6*4自卸車底盤左側的立式圓柱形排氣管是紅巖傑獅特有設計，可減少底盤空間佔用，因此在底盤左側預留了大淋水箱安裝位置，適應山區、長下坡路作業工況。
本車配有400升燃料箱，動力強勁，貨箱長度6/6.2米，是上汽紅巖的王牌自卸車型之一，在基建施工中應用廣泛，是施工單位採購的必選車型之一。
該款車型2019年年銷量總計2446輛。
東風柳汽M5 8*4 自卸車
東風柳汽M5 8*4重載自卸車採用玉柴YC6K1246-50發動機，法士特12檔手動變速箱，Ф300鑄鋼輪減橋驅動後橋；其配有460升鐵質燃料箱，貨箱長度8/8.2米。
該車駕駛室不但面積大，而且採用了四點懸浮技術，剛柔並濟，舒適度高，緩解了駕駛員疲勞，是東風柳汽的一款經典自卸車型，特別適用於基建。
該款車型2019年年銷量總計2323輛。
回顧2019年自卸車市場不難發現兩大趨勢：
一是2019年8*4驅動自卸車型已經佔據了整體自卸車銷量56%的市場份額，比2018年的45%提升了11個百分點；與此同時，6*4驅動車型則從2018年46%的佔比下滑到了2019年的28%。
二是車輛大馬力化趨勢明顯。2019年8*4自卸車400馬力以上的總銷量是5.8萬輛，比2018年多出1.5萬輛。
2019年，全國自卸車整體銷量為23.1萬輛，同比下降4%。2020年的自卸車市場又將給出一個怎樣的結果？上述四款自卸車還會持續火爆麼？
對此，方得網也將持續關注。
（以上數據均源於終端上牌數據）
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