2019年是中國汽車工業誕生63年的日子。經過63年的發展，中國汽車工業已經取得了令世人矚目的成就。透過乘用車的變遷，讓我們看到人民生活的改善；而商用車的發展，便我們感受到國家工業的強大。
解放橫空出世，綻放自主品牌之光
中國一汽一直在自主創造的路上大膽邁進，過程卻充滿艱辛。建國初期，中國汽車工業基礎異常薄弱，第一輛下線的解放載貨車更是靠著半手工、半機械的方式完成。就是在這樣的艱難下，一汽解放艱苦奮鬥，不斷創造奇蹟。
上世紀90年代，為了引進先進生產及管理技術，解放多方謀劃。其中與奔馳多次進行談判，但是奔馳以不允許解放發展自主品牌的要求作為合作條件。這次經歷徹底讓一汽解放認清了一個道理，也是所有國人都感同身受的道理：發展得靠自己！
艱苦奮鬥多年，一朝發力。經過幾十年的發展，一汽解放不僅掌握了獨立自主的卡車研發能力，也毫無疑問地贏得了市場。J6、JH6、悍V、天V等多款產品在市場上收穫良好口碑。解放的這份成功，當之無愧！
自主創新，從來不乏行動者
在自主發展的道路上，從來都不會獨自前行，陝汽也是一個專注於自主品牌的商用車企業。從建立以來，陝汽的發展和變革始終與時代聯繫到一塊。
隨著中國改革開放的推進，國內市場經濟開始成熟起來，企業也需要更具活力的組織結構。重型卡車工業聯營公司的重組將陝汽、紅巖、重汽這幾家商用車企業釋放出來，而陝汽繼續跟隨時代的腳步砥礪前行。近年來，陝汽在市場上的表現可圈可點，旗下推出的M3000、X3000、X5000等一系列車型均有不錯的市場表現，燃氣重卡的銷量更是相當亮眼。
同樣關注自主創新的還有江淮格爾發。對於江淮而言，面對的不僅是自主創業的艱難，也承擔著實現安徽省汽車工業空白突破的重任。上世紀60年代，全國汽車工業剛剛起步，要想打造出一款卡車，只能依靠自身的嘗試，於是絕大多數工作靠手工完成，駕駛室也是一錘一錘敲打出來。終於在1968年打造出一輛1.2噸載貨汽車，如今的江淮格爾發已經成為重卡行業的十強，旗下K系及A系兩大重卡產品系列更是在市場上表現搶眼。
重卡行業“闖入者”，互聯網思維亮眼
自主創新不僅是一種傳承，更是一種使命，網紅卡車三一重卡便有著這份情懷。隨著社會的不斷髮展進步，用戶對於卡車的需求也在悄然變化。三一重卡創始人梁林河憑藉著為卡車司機造出最舒服的車的決心開啟了自己的圓夢之旅，創造了一個完全不一樣的三一重卡。
與傳統商用車製造和營銷套路所不同，三一重卡採用了更具互聯網思維特性的方式。在研發、製造方面，三一重卡充分利用互聯網渠道，積極主動地融入卡車司機的圈子，聽取一線卡友對於卡車的需求，同時也分享三一重卡的最新動向和造車思路。 在營銷方面，三一重卡大膽嘗試，利用網絡銷售的模式，將產品的價格降至最低，簡單點說就是採用線下體驗、線上購車的模式。同時，通過線上限量搶購的渠道去銷售產品，然後進行前期的各種預熱活動以及首批車輛的低定價，去吸引關注度，促成營銷方案的實現。
這種創造性的方式在商用車行業確實新奇獨特，促成了三一重卡初期的大踏步發展，也為其他傳統思維的卡車企業提供了一種新的思路。
客車緊跟時代不乏，宇通用實力捍衛榮譽
卡車行業自主發展百花齊放，客車行業也不甘落後，宇通客車便是一個代表。從1963年生產出河南省第一輛JT660型長途客車以來，宇通客車始終專注於客車的自主研發生產，併成為中國客車的一張名片。
上世紀90年代的宇通臥鋪客車風靡市場，奠定了宇通客車的市場地位，也為行業開創了臥鋪客車時代。1993年，宇通客車在行業首推特殊化定製生產，實現客戶個性化需求的滿足。1999年，宇通開發出第一款純電動客車，新能源客車由此發源。
進入21世紀，宇通客車不斷引領行業發展。2005年，宇通開始關注校車安全問題，經過多年的努力， 2012年宇通在專業校車領域的佔有率超過了45%。
同時，宇通先後研發出了多款明星產品，機場擺渡車更是打破了國際壟斷，高端車型T7完全可以和進口品牌比肩。
掌握核心動力，濰柴、法士特在行動
商用車的發展進步自然離不開優秀的零配件供應商，濰柴動力、法士特便是其中的傑出代表。動力總成是車輛製造的核心，而能夠擁有獨立自主的動力總成也反映出一個國家汽車工業的水平。
創立於1946年的濰柴目前已經是商用車市場佔比最高的發動機，2018年56.6萬臺。濰柴始終堅持自主創新，以“引進—消化吸收—鏈合創新—自主研發”的發展理念將自主創新做到實處。優秀的理念驅動發展，在近20年的時間裡，濰柴動力從負資產轉變到如今2000億級別的國際化企業集團，創造了銷售收入增加380倍、年均複合增長率37%的“濰柴速度”和“濰柴奇蹟”。目前濰柴在發動機細分市場更是做到了極致，WP2.3N、WP3N、WP4.6、WP8、 WP10H、WP10.5H、WP13等系列產品，滿足了各個馬力段的動力需求。
同樣出彩的還有法士特變速箱。始建於1968年的法士特，始終將自主創新擺在至關重要的位置。1978年，我國第一代配套軍用越野汽車的SX250變速器便由法士特生產，實現了國產重型變速器零的突破；1985年，企業開工建設西安生產新基地，研發生產重型汽車變速器，助推了中國重型汽車產業的崛起。目前，法士特自主研發的S變速器、AMT、AT自動變速器、客車變速器、液力緩速器等八大系列新產品和純電動傳動系統等新能源產品迅速搶佔市場制高點，引領行業發展。
70年，我們見證了一個國家的崛起，也目睹了中國商用車的發展進步。通過盤點，我們看到了卡車行業的自主光輝，也體會到時代發展下、卡車自主品牌的奮進拼搏。卡車e族用卡車行業的光輝與夢想向祖國獻禮，用真誠的心向中國3000萬卡車司機致敬！
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