导读：国内纯电动中重卡的“三大电”——电机、电池、电控，或将不断趋于标配化，其核心技术将掌握在少数零部件企业手上。

在2019年武汉商用车展上，解放、陕汽、东风柳汽等3家车企展出的5款纯电动中重卡配套的核心部件出奇一致：4款展车配套的驱动电机/电控都是苏州绿控，5款展车配套的电池都是宁德时代，这反映出国产纯电动中重卡“三大电”标配化趋势明显。

请看方得网带来的分析。

纯电动中重卡数量增多

在往届武汉商用车展上，纯电动卡车主要是轻卡，很难见到中重卡，但今年有所不同。在本届车展上，纯电动中重卡不再是稀奇品，解放、陕汽、东风柳汽三家企业均展出纯电动中重卡产品。

（解放J6L 4X2 纯电动车厢可卸式垃圾车）

（解放J6L 4X2 纯电动餐厨垃圾车）

（解放J6L 4X2 纯电动扫路车）

解放、陕汽、东风柳汽三家企业，共展出了5款纯电动中重卡。它们分别是解放J6L 4X2 纯电动餐厨垃圾车、解放J6L 4X2 纯电动车厢可卸式垃圾车、解放J6L 4X2 纯电动扫路车、陕汽德龙L3000 纯电动环卫洗扫车、东风柳汽乘龙M3 纯电动抑尘车。

解放作为中重卡行业老大，本次参展的纯电动中重卡数量最多，共展出不同用途的3款车型。此外，解放在室外进行无人驾驶演示的环卫车，同样是1款纯电动卡车。事实上，解放目前有牵引车、载货车、自卸车、专用车等纯电动车型，已全面布局纯电动中重卡市场。

（陕汽德龙L3000 纯电动环卫洗扫车）

（外国观众在认真研究中国纯电动中重卡）

在数量增多的同时，国产纯电动中重卡的技术也在不断成熟，渐成它国学习样本，这从本次参展观众的表现中可见一斑。方得网小编注意到，在车展上，多位外国观众非常仔细地观察纯电动中重卡，大有“专为中国纯电动中重卡而来”之意。有一位外国观众围着陕汽纯电动环卫车起码研究了半小时以上，不仅把相机放到前脸进气栅栏内反复拍内部的管线结构，还趴在车底狂拍照。

十年前，科技部部长万钢提出中国汽车将在新能源范畴实现“弯道超车”，如今在纯电动中重卡市场似乎有了印证。

绿控电机/电控占8成

作为“三大电”的两大组成部分，驱动电机、电控系统，是纯电动卡车的关键核心部件。驱动电机用来取代传统的汽车的发动机；电控制系统则使电机、电控和各器件在运行中达到最优匹配，从而提高整车综合性能。

从车型参数统计来看，本次展出的5款纯电动中重卡，配套的驱动电机类型都是永磁同步电机，反映出技术路线趋同。其中，有4款车配套的驱动电机为苏州绿控，与之配套的电控同样是苏州绿控，苏州绿控的电机/电控占比高达8成。

3款解放纯电动专用车和1款东风柳汽纯电动专用车，装配的驱动电机、电控系统都为同一家企业——苏州绿控传动科技有限公司（简称：苏州绿控）；4款展车装配的驱动电机为同一型号TZ370XS-LKM1101，额定功率为80KW，峰值功率为160KW；3款解放纯电动展车还配套了苏州绿控的J6S95-AMT-6档变速箱，代替传统的手动变速箱。

（东风天锦智能驾驶环卫车，配套的也是苏州绿控驱动电机）

此外，东风商用车展出的1款东风天锦智能驾驶环卫车，同样配套了苏州绿控的驱动电机TZ370XS-LKM1101，同时采用了由苏州绿控提供的J6S95 0D型号变速箱。

另一款纯电动中重卡——陕汽德龙L3000 纯电动环卫洗扫车，配套的驱动电机则是苏州众联，其电机型号为TZ350XS250K01，额定功率为140KW，峰值功率为250KW。

（东风柳汽乘龙M3 纯电动抑尘车）

在驱动电机及电控系统的选择上，多数中重卡企业明显更偏向于苏州绿控，这并不是偶然的。作为一家专注于新能源汽车整车电控系统的创新型企业，苏州绿控不仅已成为厦门金龙、海格、金旅、中通、安凯等主流客车企业的动力总成提供商，而且还在逐步成为一汽解放、东风商用车、东风柳汽、庆铃、比亚迪等卡车企业的动力总成提供商。

更值得一提的是，在前不久的国庆70周年大阅兵上，负责清扫天安门广场和长安街的清扫车22辆庆铃纯电动洗扫车，配套的纯电动系统包括AMT变速箱、驱动电机以及上装电机系统，均由苏州绿控提供。

正是有着强大实力，苏州绿控在本次车展上风光无限，成为多款纯电动中重卡的动力总成标配化品牌。

宁德电池一统江湖

动力电池对于纯电动中重卡而言,犹如柴油之于传统燃油车,是车辆的唯一能量来源。动力电池性能的好坏，不但关系到整车续驶里程的长短,也关系到产品的安全性和可靠性。

从车型参数统计来看，本次展出的5款纯电动中重卡，配套的动力电池都为同一家企业——宁德时代新能源科技有限公司（简称：宁德时代），电池类型都为磷酸铁锂，仅各家配套的动力电池容量有所不同，宁德时代的磷酸铁锂动力电池大有“一统江湖”之势。

事实上，在动力电池的选择上，无论是卡车还是客车企业，目前都已经趋向标配化，多数企业都会首选宁德时代的磷酸铁锂动力电池。纵观已经发展较为成熟的纯电动客车市场，宇通、大金龙、苏州金龙、中通等主流客车企业产品基本配套的是宁德时代电池；再到目前已推出纯电动重卡的企业，解放、陕汽、大运、华菱等主机厂，基本也是选择宁德时代电池。

由此看来，宁德时代不仅在本次车展上大有“一统江湖”之势，在目前的卡客车市场也是一枝独秀。

结束语

从本次车展看到，目前国内纯电动中重卡不仅技术路线一致，而且在核心配套商的选择上也异常一致，“三大电”的标配化趋势明显。这或许也是好事，在配套商更为集中情况下，核心配套商可以将更多精力用于技术研发及产品提升上，加快纯电动中重卡产业的发展。