现如今，氢燃料电池技术在商用车领域正在被越来越多的企业广泛应用。在客车领域，有不少企业研发的氢燃料客车已经步入了商业化落地的状态。在卡车领域，则受成本、技术、氢基础设施等因素的限制，氢燃料电池技术路线还尚未成熟。不过，还是有不少企业的氢燃料电池卡车已经正式亮相。
那么，国内商用车企的氢燃料电池卡车都有哪些产品“问世”了呢？
来看方得网的报道。
上汽集团
2019年，上汽集团在商用车领域对氢燃料电池技术的研发是领先行业的。
来看上汽红岩携旗下的红岩燃料电池自卸车。该款车型搭载的上汽红岩自主研发的燃料电池，采用了世界一流的金属双极板和领先的低温启动策略，无需外部加热，就可在-30℃低温条件下自启动；并通过优化电堆结构设计、优化系统策略，还可实现自增湿功能，降低了燃料电池系统成本。
另外一个品牌推出氢燃料技术路线的企业，就是上汽跃进。FC500 D12燃料电池卡车分为D12、D18两个吨位平台，包括物流车、专用车底盘、特种车等产品系列，预计2020年5月实现量产。
实际上，上汽跃进FC500 D12燃料电池卡车承载可达7T，具有3分钟快速加氢、零排放、500公里强续航的特点。该车应用全新自主开发的智能能量管理系统和实现再生能量回收等方式，整车能量利用率较纯电动提高9%。同时，该车可满足-25℃~55℃环境下的整车行驶，即使是北方冬天也能够正常使用。
解放
作为国内商用车企的龙头企业，解放自然在氢燃料电池车型的研发上不落下风。
J6F氢燃料电池物流车是一汽解放推出的首款氢燃料电池产品，搭载国际先进燃料电池系统，电机峰值功率120kW，动力充沛，加氢时间短操作简便，使用习惯与传统车相当。车辆有效储氢9.8公斤，城市工况下续航里程超过350公里，货箱容积可达21立方米，载重3.2吨。
东风
2019年，东风特汽（十堰）专用车有限公司已经成功研发出了一款氢燃料货车，续航可达500km，一举打破纯电动货车续航里程短的问题，真正实现零排放和零污染。
福田
众所周知，2019年上海车展，福田推出了欧马可智蓝氢燃料电池厢式物流车。据了解，其采用氢燃料动力，燃料电堆功率为31.3KW,电机额定功率60kw。面向氢能未来新能源技术方向，欧马可智蓝氢燃料电池厢式物流车充分体现出氢能动力优势，车辆搭载的动力电池容量为50.37千瓦时，最高车速可达90公里每小时。
得力于氢能产品特点，加氢时间小于5分钟，运行仅排放水，更加环保。欧马可智蓝氢燃料卡车匹配的氢燃料电池是一种能够持续的通过发生在阳极和阴极的氧化还原反应将化学能转化为电能的能量转换装置。
陕汽
2019年5月， “陕汽轻卡新品首车下线仪式”在全新整车制造基地隆重举行，陕汽推出的氢燃料电池轻卡续驶里程同样可达400km；不仅如此，其氢气加注时间不超过5min。
陕汽在氢燃料电池的又一力作是德龙L3000氢燃料电池洒水车。这也是陕汽针对城市环卫市场研发的首款氢燃料车型，续航里程大于300km，源动力氢气来源多样，能量转换效率60%以上，排放物为水。
庆铃
在2019年的上海车展上，还有一家商用车企业推出了氢燃料电池车型，那就是庆铃汽车。
据了解，该车采用氢燃料供能，驱动形式为电机+减速器，车辆的爬坡能力≥30%，最高时速100km，在低温冷启动性能方面，零下30℃的气温下车辆也能正常起步。这款车的续航里程能达到500km，而加氢时间则仅需不到3分钟，对于以城市内、城郊运输为主的中短途物流而言既省时又能满足续航需求。
江铃
在2019年的武汉商用车展，江铃重汽展出了其威龙FCV氢燃料重卡，这也是整个车展中展出的唯一一款氢燃料重卡，也是目前国内第一款下线的氢燃料重卡。
据了解，江铃氢燃料重卡配有8个140L的氢气瓶（氢气压力标准为35Mpa），但加氢时间可以控制在10分钟以内，远低于电动力充电时间，大大提高了车辆使用时长。
结束语
毫无疑问，氢燃料电池技术必将成为商用车市场的主流路线之一，一起期待氢燃料电池商用车的未来。
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