自卸車火了！
2018年上半年，國內重卡市場整體銷量再破新高達到了67萬輛。從細分車型來看，與去年相比，今年增速最快的並不是牽引車，而是自卸車。據數據統計，1-6月，國內自卸車銷量達到14.8萬輛，同比增長99.6%。
在大火的自卸車市場，考慮到基礎建設的加速和藍天保衛戰政策的影響，渣土車成為了各大主機廠佈局自卸車市場的重點車型，其中解放J6P智能渣土車、重汽斯太爾智能渣土車、陝汽德龍智能化渣土車、紅巖智能化渣土車、比亞迪智能渣土車在業內引起了不小的關注。
接下來，方得網就為大家盤點一下國內這5款智能渣土車。
解放J6P渣土車：主打智能化管理
作為重卡市場的老大哥，解放已經穩居榜首多年，除了主力車型J6P牽引車以外，在自卸車市場，解放憑藉J6P智能渣土車拿下了不錯的份額。
據瞭解，解放J6P智能渣土車是一款主打智能管理的車型。首先在動力方面，該車動力搭載的是8.6L錫柴發動機，最大350馬力，扭矩達1500N.m,滿足國五排放法規，匹配的是12檔的變速箱，可以滿足重載需求。其次，渣土車的上裝部分，解放J6P智能渣土車採用了高強度合金鋼板一次衝壓成型的車架，U型貨箱，電動摺疊式頂蓋。為了保證貨箱渣土不灑落，車廂的後蓋部分還加裝了密封條，可以減少拋灑，避免二次汙染。
另外，在智能化方面，J6P渣土車安裝了一套北斗衛星導航系統的車載終端系統，該系統可以實現後臺車隊實時監測，方便統一管理，並且該系統還能和政府相關部門建立連接，方便對其對車輛進行監管，包括超載超速限速、區域行駛路線提醒、路線偏離提醒、超速提醒、疲勞駕駛提醒、故障報警、能效分析、維保管理等功能。
重汽斯太爾渣土車：
採用進口材料貨箱
斯太爾D7B智能化渣土車是中國重汽依託經典車型斯太爾專為城鎮建設打造出的一款產品。該車自上市以來，憑藉進口瑞典貨箱受到很多用戶的青睞。
據瞭解，重汽新斯太爾D7B渣土車採用了歐洲主流駕駛室總成，全骨架設計，國內重卡駕駛室鋼板厚度最大。底盤動力方面，該車裝配曼技術調校後的斯太爾D10發動機，應用歐洲重卡先進傳動系匹配設計原理，配備磨損低、更經濟的行星齒輪結構變速箱，使車輛的運行節油性能達到最高國內標準。且針對發動機油耗最大的此工況階段，重汽新斯太爾D7B還採用了低速大扭矩發動機技術，D10發動機1000轉時扭矩即達到1300N.M以上，發動機扭矩在低速區能夠實現迅速攀升，達到良好的經濟運行狀態。
此外，新斯太爾D7B智能渣土車最受關注的是上裝部分。該車的上裝是國內獨家採購瑞典Hardox高強度鋼製造新型U型貨箱，該貨箱是採用進口瑞典Hardox450高耐磨輕質板材製作，結構堅固美觀。貨箱重量同比其他板材降低15%—20%，可實現單趟多運輸600～800公斤；採用國際領先水平密封環保蓋，廂體外部光滑、內部平整、卸料無殘餘、清洗方便，後門加裝氣密封條防遺撒、防漏水。
陝汽德龍新型渣土車：
提升駕駛舒適性
以工程車見長的陝汽，在自卸車市場佔據了很大的優勢，其推出的德龍系列智能渣土車更是大受用戶的關注。
其中陝汽研發的X3000智能新型渣土車以環保、高效等核心優勢獲得市場的普遍認可，尤其是通過智能化、舒適性等性能升級，大幅改善了渣土車司機的駕乘舒適性。
據瞭解，X3000駕駛室採用四點液壓懸浮+主座椅組合減震，座椅帶無級可調腰拖，並且室內採用多重降噪、隔音、保溫技術，氣密性更好，在車輛行駛過程中減少駕駛員的駕駛勞累；動力上搭載濰柴WP10發動機，最大336馬力，最大扭矩為1500N·m，匹配法士特12檔的柔性換擋技術的變速箱，滿足國五排放標準。相比競品換擋力降低40%，有效降低駕駛操作勞動強度和疲勞度；上裝部分，採用電動摺疊式篷布頂蓋+後門板雙密封結構，實現車廂全封閉、無拋灑，後門平面設計，減少塵土附著，降低揚塵汙染，還可選裝自清洗系統，氣體加壓設備，確保車輛全方位無附著,平板結構大箱，保證車輛在裝土的過程中不掛土、不沾土。
另外，該車搭載一套天行健智能化管理系統，該系統通過與整車發動機、電氣路系統相連，可採集多種車輛運行數據，對駕駛員行為進行“動態數據”監控。同時，天行健還可實現對發動機和車身電氣系統的遠程控制，實現區域限速、違規限速等功能，有效提升車輛安全管理能力。
紅巖金剛新型渣土車：
工程車裡的王者
上汽紅巖憑藉依維柯的技術，使得其產品在品質、性能方面具有一定優勢，長期以來被廣大用戶譽為“工程之王”。
目前，上汽紅巖在工程車市場已形成紅巖金剛和傑獅兩大主力車型，其中紅巖金剛新型渣土車在今年的市場關注度相當高。據瞭解，該車在安全性能、舒適配置上尤為出色。該車型擁有四點懸浮駕駛室、高強度輕量化車架、駕駛室整體後移技術、雙迴路氣制動系統等多種主被動先進配備，還通過了歐洲ECE R29碰撞安全性能權威標準驗證，能夠全方位保護駕乘人員的生命安全。在舒適方面，超大駕駛空間，視線開闊無死角；抗震效果好、密封性強、噪音低，各種配置堪比高檔汽車；車載智能終端系統，隨時隨地控制和管理車輛。
另外，上汽紅巖金剛新型渣土車最大的特點是在排放法規上進行了全新升級，為了能夠在尾氣排放方面高於國內通用標準，該車採用了SCR+DPF的技術路線，滿足國家法規要求。
比亞迪智能渣土車：電動化的代表
前不久，比亞迪的純電動智能渣土車正式投放市場。相比傳統動力系統的渣土車，比亞迪推出的這款智能電動渣土車可謂是博得業界不少眼球。
據瞭解，比亞迪T10ZT純電動智能渣土車的是根據深圳技術法規要求打造的一款純電動車型，該車上裝採用的新型U型貨箱，提供平推式摺疊頂蓋和搖臂式整體前移頂蓋兩種密閉系統選擇，整車尺寸為9610mm×2550mm×3210mm。
在最受關注的動力方面，這款電動渣土車滿載續航里程280公里以上，最大爬坡度達50%，並且在動力系統還採用了比亞迪多項全球領先或行業首創核心技術，一是採用全球首創電動集成橋總成技術，配備180KW雙電機+4AMT變速+16噸級車橋，實現不同動力輸出，提高驅動效率與經濟效益；二是採用行業首創六合一集成控制器，集驅動電機控制、高壓配電、轉向電機控制、制動空壓機控制、雙向DC逆變器功能於一體；三是採用高安全標準電池包，整車電量435kWh，並配備行業首創動力電池熱管理系統自動，將電池電芯溫度控制在最佳範圍，確保車輛全生命週期運營品質。
結束語：
受多重因素影響，智能、舒適、環保等逐漸成為了自卸車市場的主流趨勢。從目前發佈的新產品上來看，很顯然，各主機廠都沒有錯過自卸車市場大火的機遇，在渣土車等細分領域提前做了佈局。
那麼，解放、重汽、陝汽、紅巖、比亞迪這5款車型，你更看好誰呢？
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