最節油的牽引車大評選,解放

接觸的卡車駕駛員多了,你經常會聽到一些駕駛員這樣描述他的卡車:“它是有生命的,你善待它,它就會給你回報,反之,得不償失”,這是一種感性的對卡車的描述。但如果用理性的角度來描述一臺卡車,我們可從工具主義這個視角來描述它,比方說一臺卡車,本質上它就是一種生產資料,是用來幫我們賺錢的工具,而衡量一種工具是否好用,可以簡單到兩個概括——好用、用著省。

卡車就是這樣的生產工具,出勤率高不高、安不安全、省不省油,都是衡量一臺卡車好與不好的標準,而與我們錢包距離最近的一個標準,就是一臺卡車省不省油了。提加商用車結合過去一年中最具性價比的9個商用車品牌,9臺牽引車,來看看它們的表現如何,同時也看看卡友對這幾款車是一種怎樣的評價。

解放J6

解放J6誕生於2007年,J6是解放卡車向重型化發展的里程碑,標誌著解放車型結構進入一個全新的平臺,為中國卡車用戶開啟了又一全新的運營模式。J6有著一套完整的動力總成系統,錫柴奧威+解放變速器+解放車橋,是解放J6延用多年的一套成熟的動力總成,這套系統經過多年磨合調校,已經被市場充分驗證,我們來聽聽卡友時怎麼說的。

最節油的牽引車大評選,解放/東風/陝汽/重汽,誰家重卡最省油?

卡友認為:解放J6它最大的優勢就是動力和車型匹配的相當好,車子開起來很安靜,在同級別車型中,J6皮實、耐用、節油,是它最大的優勢,同時這些優勢也是它獲得銷量冠軍的依託。

東風天龍KL

無獨有偶,在解放J6誕生的前一年,也就是2006年,東風天龍誕生。到今天為止,天龍經過多次技術迭代,已經升級為天龍KL,代號D320。天龍的動力系統主要來自東風雷諾+沃爾沃技術14擋變速器+德納車橋,同時可選東風康明斯ISZ系列發動機。

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卡友認為:東風天龍同樣具有里程碑意義,並且,東風還賦予了它東風汽車傳承已久的品質,就是穩定,節油。而且,去年天龍在推出最新款天龍KL後,已經可選DCi465馬力發動機,這對於標載運輸來說,是很合適的一個動力段。

德龍X3000

德龍X3000的誕生,預示著德龍系列正式進入了高端車型陣營,那麼從X3000開始,德龍漸漸由傻大粗形象向輕量化和公路物流車領域轉變。其搭載的黃金動力鏈系統,濰柴+法士特+漢德車橋,讓德龍X3000在上市之初,就收穫了成功。

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卡友認為:德龍X3000是兼顧皮實、結實、耐用、節油等眾多優勢的一款車型,這款車不管是重載還是標載,無論是動力表現還是燃油經濟性,都有著不俗的表現。

重汽豪沃T7H

豪沃T7H是重汽一款主打性價比的高端車型,僅次於旗艦汕德卡,T7H有著和汕德卡相同的動力總成系統。另外,時尚的外觀,加上MAN技術MC系列發動機,使得豪沃T7H在同競品中,是唯一一款擁有歐洲血統的性價比車型。

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卡友認為:汕德卡是旗艦車型,價格相對較高,而T7H在有著和汕德卡一樣的動力系統的前提下,價格卻下探很多,那麼買重汽T7H,不僅享受了高端,還買到了重汽引以為傲的MAN技術動力總成,無論是動力表現,還是偶然有經濟性,MC發動機都沒有讓我們失望。

福田歐曼EST

福田歐曼之所以命名為EST,源自三個英文單詞——Energy能量、Super超級、Truck卡車,寓意超級卡車。EST超級卡車在歐洲歷時四年研發,在歐洲超過一千萬公里道路測試,最終2016年在歐洲上市,同年11月,上海車展上市。EST動力配置十分多元化,發動機可選康明斯和濰柴,變速器可選採埃孚和法士特,是一款集歐洲元素和中國基因的卡車。

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卡友認為:歐曼與戴姆勒的合作,使得EST在外觀和內飾上延承了很多奔馳的設計靈感,再加上康明斯和濰柴兩大發動機品牌的加持,EST不僅好看,而且還開,同時還兼具節油等優勢。

格爾發K5/A5

格爾發重卡最早成立於2002年,到2005年,正式下線第一臺完全自主化格爾發重卡——M系。到今天為止,格爾發重卡在經過數次技術迭代後,同時也邁進了自己的第17個年頭。就在今年,格爾發推出了2020版格爾發K5/A5,這次升級,除了內飾完全換新外,多達5款發動機的加入,使得格爾發系列成為了可選發動機品牌最多的車型。

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卡友認為:格爾發重卡主打性價比,而且是以用戶需求為中心在造車,也正是這個造車理念,使得格爾發可以提供多達5款發動機選項。發動機這麼豐富,無論是哪種工況,總會有一款動力適合你,這恰恰也解決了不同發動機在不同地區的差異性,那麼選不同品牌的發動機,取長補短,可以達到節油的目的。

華菱漢馬H7

漢馬H7自2017年9月上市以來,憑藉鮮明的優勢,包括人性化的內飾、舒適的駕乘空間、更好的燃油經濟性、更高的出勤率等,很快打開了華南華北等市場。眾所周知,漢馬動力鏈是華菱重卡整個體系中的重要組成部分,華菱自2012年推出自主研發漢馬動力總成時,到今天為止,已經具備了包括髮動機在內的變速器、車橋一整套動力總成系統。

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卡友認為:華菱汽車源自三菱,漢馬H7是在這個基礎上演變而來,其在具備三菱品質的同時,華菱還自主研發了整套動力鏈。漢馬H7在搭載了這套動力後,無論是出勤率還是燃油經濟性,都有著優秀的表現。

聯合卡車U系

聯合卡車2011年推出第一代U系列卡車,經過多次技術升級迭代,2019年,聯合推出了U系列的升級產品U+。U+不僅是外觀上的升級,同時還可提供玉柴10-13升發動機,功率覆蓋420-600馬力,能滿足不同工況下的動力需求。

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卡友認為:聯合卡車自誕生之日,勵志要打造自主品牌中的高端品牌,從外形到內飾,在到動力匹配,都在遵循嚴苛的高標準。事實證明,聯合U+系列卡車無論是車輛品質,穩定性,燃油經濟性,都達到了預期。

柳汽乘龍H5

H5的市場定位略低於旗艦乘龍H7,主打性價比市場,並且有著不俗的市場表現。首先是配置,只是發動機就有濰柴、玉柴、康明斯可選,排量涵蓋9-11升,可滿足不同工況下的標載運輸需求。其次H5的價格要比同競品優惠很多,這就使得乘龍H5在同質化的基礎上,具備了價格優勢。

最節油的牽引車大評選,解放/東風/陝汽/重汽,誰家重卡最省油?

卡友認為:大家配置都差不多,無非就是品牌差異,要在這個基礎上選車,首先要考量車子的品質,其次才是價格問題。乘龍汽車有著50年的造車歷史,品質這一塊兒放心,再加上價格略有優勢,選乘龍H5很划算,而且,H5的油耗表現在同競品中非常具有競爭力,選它,錯不了。

以上9款車型在2019年是最受歡迎的性價比車型兼節油車型,這些車型無論從動力配置還是駕乘空間表現,都在秉承著性價比這條規律,簡而言之就是好用不貴。需要注意的是,其實這些車型最大的優勢不是性價比,而是它們全都具備節油這個優勢,那麼到底誰最節油呢,請把你的選票投給它。

PS:第二屆商用車新媒體用戶評選活動已經啟動,歡迎為您喜歡的車型投上一票!

從燃油經濟性角度考慮,你認為哪款產牽引車,最值得您認可? (單選)
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東風天龍KL
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德龍X3000
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重汽T7H
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歐曼EST
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格爾發K5/A5
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華菱H7
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聯合卡車U系
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乘龍H5
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