世界級的商用車品牌，這恐怕是所有行業人士共同的夢想，當我們羨慕德國有奔馳、瑞典有斯堪尼亞和沃爾沃的時候，也在希望自己國度出一個世界級的品牌，這個品牌是卡車行業的解放、東風、歐曼、重汽還是客車行業的宇通、金龍，至少，希望它們中一個有這樣的實力。
從目前的行業形勢來看，卡車行業最有這個能力是解放，解放的研究院行業最強，J7也是目前重卡行業國產車型中最高端的代表，有J6百萬輛以上保有量做背書，解放在成為中國第一以後，下一個目標自然是世界領先，而隨著解放在智能重卡領域的探索，成為直接知名品牌並不是遙遠的夢，而J7對標的就是奔馳、沃爾沃，逐步向這些品牌靠攏是第一個小目標。
東風的夢想顯然也在全球，它之前的口號就是中國的東風，世界的東風，投巨資搞沃爾沃帆船賽也是想在海外市場取得知名度，但這種燒錢的行為也遭到外界質疑，有這些錢，投在產品改進上或把產品性價比再做得高一些或許效果也不會差，但這也許就是大集團的長遠眼光吧，在品牌上投資，之後會在品牌溢價上賺回來，東風自有東風的戰略計劃。
重汽對國際市場的渴望是從譚旭光來到重汽開始的，在此之前，重汽雖然一直是市場上出口最多的品牌，但向高端市場的輸出有限，譚旭光提出的目標是，把重汽打造成世界級的商用車企業，在這個目標的指引下，重汽要開始做客車、做MPV甚至做皮卡，一個世界級的商用車品牌已經在崛起的路上了。
歐曼雖然處於行業第五，但夢想是遠大的，福田的戰略目標就是世界知名，而歐曼和奔馳合資後，福田的國際範兒更濃了，隨著與康明斯的合作、與ZF的合資，歐曼已具備成為世界級重卡的潛力，超級卡車坐鎮，福田歐曼要成為奔馳第二也並非天方夜譚。
宇通客車是國內最大的客車生產企業，也是全球最大的客車生產企業之一，宇通每年的銷量都遠遠高於行業第二一大截，呈現出一枝獨秀的局面，而宇通其實並不滿足於做客車老大，幾年前就傳出宇通要造卡車，現在實際上也有宇通專用車改裝，如果以後有機會涉足卡車領域，憑藉著宇通的口碑，在世界上佔有一席之地不是難事。
金龍集團也被外界看好，從大金龍、金旅到海格客車，金龍集團是目前國內唯一可以和宇通抗衡的品牌，金龍的產品包括公交車、公路客車、校車、商務車等等，在新能源客車上也已深耕多年，憑藉著在產品上的廣泛佈局，擁有中國這個全球最大的商用車市場肥沃土壤，成長為世界品牌前景可期。
有個世界級的商用車品牌屹立在東方，這不僅僅是國人對銷量的一種期待，更多的是一種民族自豪感，就像宇通要把豐田趕出國門一樣，我們應該以用國產商用車為榮！
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