很久沒有發表文章了，今天先給大家看一波圖片吧，對於喜歡懷舊喜歡機械的朋友們來說這些圖片的精彩程度不亞於島國的套圖。
今天拍照的模特是一輛洛陽一拖1981年生產的東方紅150型四輪拖拉機。當時路上遇到了，一路跟到田間地頭這拖拉機才停下，就抓緊時間好好欣賞了一番，順便拍了些美照。
充滿滄桑的銘牌
第一張圖，先看下身份證。都是原圖上傳，放大後可以看到細節。
車頭“第一拖拉機制造廠”幾個字很顯眼。據說剛出時候這拖拉機一個車頭一萬多。
這算是駕駛艙了吧，單發單座。坐下後褲襠中間的是檔把，旁邊粉色把手的是高低速調節，也就是黑色檔把掛在同一個檔位，但是高低速調節可以將這一個檔位變成兩個檔位，一個高速一個低速。
這是車鑰匙。。。。。。
後掛車，這輛拖拉機的掛車做的很好，後面還有圖。後掛車是氣壓剎車，圖中裹著自行車胎的就是高壓氣管和液壓管，上面那個鋼絲繩是手剎車。這裡說的手剎車並不是汽車手剎那種，而是車頭有一個手柄，通過鋼絲繩連到後剎車上，需要輕微制動的時候就可以拉手柄來剎掛車。需要大力制動的時候就直接踩剎車，這時候掛車的氣壓制動就會大力剎車。
輪胎都快磨光了。
側後方45度角。驅動輪中央是大塊的配重塊。拖拉機一般都是乾的出力活，特別是耕地時候，加上配重塊可以防止在鬆軟的泥土裡打滑。
這個是掛車，據說是自己買的後橋。剩下的部分全部手工製作。而且在90年代大部分都是自己做的掛車。懂行的朋友一看就能看出來這個掛車是帶自卸的，而且後車廂板是自動開的。跟現在渣土車一樣的原理。圖片正中央車廂底部就是聯動控制裝置。
車頭。造型隱約有點海綿寶寶的感覺。頭頂那個黑色的是空氣濾清器。
這是遠近光，上面那個是大燈開關。機械感十足。
駕駛位置，離合剎車油門。跟汽車位置一樣。
這個東西要專門來個特寫，有沒有人知道是幹什麼的？這是個剎車鎖定裝置，踩下剎車，然後把這個手柄抬起來就可以將剎車鎖住，這樣剎車踏板就無法彈回來。可以起到手剎的作用。
檔杆，檔位的清晰度跟汽車比起來差遠了。
這個是剎車泵，結構簡單，一根管子接高壓氣罐，另一頭接剎車分泵。就是專門用來控制掛車的。
不懂汽車轉向原理的同學來看看這些，方向機，轉向拉桿。保證你一眼看明白。
紅把的這個手柄作用不小，這是油門鎖定的。因為拖拉機在地裡耕作的時候油門一定要穩住，而用腳踩的話肯定無法準確控制，這個手柄和油門踏板是聯動的，可以控制油門位置。
這是液壓泵和控制桿，液壓泵是給掛車自卸裝置提供動力的。
方向盤。放現在來看這應該屬於復古風格了吧。車頭水箱口，估計開過這車的老司機們看到這個水箱口都有話想說。。。
可以看到車廂上噴塗的檢驗標誌，97、98、99。
這個是工具箱。
座椅已經剩下個鐵殼了。好在有個坐墊。
全文完！
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