解放J7 L2
“2020年4月11日”，將是中國商用車歷史上具有里程碑意義的一天，作為國產品牌，“解放J7 L2”開啟了商用車智能駕駛運營新紀元！
“2020年4月11日”，將是中國商用車歷史上具有里程碑意義的一天，作為國產品牌，“解放J7 L2”開啟了商用車智能駕駛運營新紀元！
3月下旬，“解放傳承用戶”，鄭州坤乾道通物流採購兩臺解放J7 L2以來，董事長耿開學便對L2功能充滿期待。4月10日，隨著車輛辦理完相關手續後，一汽解放全球首款L2級別智能駕駛商用車也正式開啟商業化運營之路。
本次運營路線從河南鄭州前往廣東廣州，途經湖北、湖南，單程1500公里，近20小時車程。其中，途徑有平原、有山區；有白天、有夜晚，L2功能始終處於工作狀態。“解放J7 L2”平穩的行駛過程中，在保證駕駛員安全的前提下，大大降低疲勞強度。
4月13日，現代物流報全媒體記者採訪到了坤乾道通“嚐鮮”的司機叫牛林鋒，他說，自己駕齡23年，從坤乾道通擁有第一輛J7開始開始接手，主要跑廣州汕頭專線。
“對於自動駕駛還是第一次體驗，心裡難免有一點兒激動和忐忑”。談到駕駛J7智能卡車在河南“首秀”，牛林鋒說，公司安排該車作為鄭州出發到廣州主要運力。出車前，一汽解放的駕訓師通過視頻通話的方式，對我們進行了培訓，初步瞭解到L2級J7的幾項核心技術分別是：車道居中控制技術、主動智能巡航（ACC）技術、智能主動剎車技術以及解放行車聯網技術。也同時對我們講解了，各項功能的操做方法。
在京珠高速鄭州至駐馬店段，因為車流量較大，我對L2級J7也沒什麼實際駕駛經驗，也沒怎麼真正的打開無人駕駛的開關。等過了駐馬店確山-信陽段車流量不大了，我嘗試著打開了這個功能。整個行車過程中，增、減擋、加速、減速、包括車道偏離，方向的修正。我都沒有過多的干預，不過系統每十幾秒鐘會提示報警，只要雙手輕輕的往方向盤上搭一下就行了。這可能還是工程師出於安全第一，怕司機開小差或者打盹吧。
在湖北、湖南、廣東，路況允許的情況下，我們都打開了自動駕駛輔助功能，感覺很好用，不用像以前一直保持思想高度集中，也相對降低了我們的疲勞度。“這個功能太棒了！”
近年來，汽車智能化的無人駕駛技術一直被高度關注，但大都以乘用車為焦點，商用車尤其是卡車的智能化駕駛鮮有耳聞。作為國產頂尖品牌，“解放J7 L2”此次亮出的“絕活”，除了在業界“奪睛”，到底有哪些高科技？
4月12日上午，現代物流報全媒體記者採訪到了“解放”商用車開發院智能網聯部王建宇部長。
據介紹，“解放J7 L2”功能搭載解放“摯途領航”智能駕駛系統，具備車道居中控制（LCKS），主動智能巡航技術（ACC），智能主動剎車技術（AEBS）等功能，通過車上的智能傳感器和控制系統，開啟功能後，可以做到自動識別車道線，持續控制車輛在車道中心線位置自主行駛，結合自適應巡航功能，可以大幅緩解駕駛疲勞。同時，友好的人機交互功能設計，可合理的對駕駛員注意力進行提醒，提升駕駛安全。
“解放J7 L2”不僅是中國物流轉型的拐點，也充分表明中國的智能駕駛技術進入到國際領先行列，同時也體現了一汽解放作為共和國長子的使命與擔當。一汽解放是國內最早佈局智能駕駛的商用車企業，目前已完成全方位智能駕駛生態圈建設，開發公路、港口、園區等9大場景核心產品，公路L2級別智能駕駛產品商業化投放只是解放轉型之路的第一步，更多智能駕駛車型也將在近幾年陸續落地運營。
監製：志軍
文字：王茜
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