第一商用車網 李秀枝
國六，註定是2019年繞不開的話題。
再過68天，即2019年7月1日，重型燃氣車將在全國範圍內全面執行國六排放。而重型柴油車國六則是重點地區提前實施，相比而言，燃氣重卡國六產品的籌備顯得更為緊迫。
3月25日，工信部裝備中心發佈《關於重型燃氣車輛產品實施國六排放標準的通知》，並公示了3000餘個未達標國六標準的燃氣整車及底盤產品，其中不乏很多牽引車、載貨車、自卸車、危險品運輸車等重卡產品，6月前它們若未整改到位就將被工信部清理。這一通知的下發，意味著非國六燃氣重型車將逐步退出市場，同時也表明目前國六燃氣車新品緊缺。
是時候，來一大批國六燃氣車了！在近日發佈的第319批新車公告上，51款重型國六燃氣牽引車新品申報在榜，在本批牽引車總量中佔比超65%，相比今年的前幾批公告，數量陡增！一場國六燃氣牽引車之戰，就這樣熱熱鬧鬧地開始了！下面，我們一起來看看它們有何特點，反映出怎樣的市場走勢？
12家企業拼戰國六燃氣車 3款新天龍KL上榜
第一商用車網注意到，這51款國六燃氣牽引車來自於13家不同產地的重卡生產企業，如一汽解放、一汽解放青島、東風商用車新疆公司、中國重汽濟南商用車、中國重汽濟南卡車、陝重汽、上汽紅巖、大運重卡、北奔重汽、江鈴重汽等。
第319批公告各車企上榜燃氣車數量一覽（單位：款）
從企業集團來看，中國重汽、東風、陝汽數量領先，分別為12款、10款和10款；大運、紅巖和一汽解放也較為突出，分別有8款、5款和3款燃氣車在列；北奔和華菱各有兩款燃氣車；重卡新軍——江鈴重汽也不甘落後，推出了一款國六燃氣牽引車。
江鈴重汽LNG牽引車
值得注意的是，東風商用車旗下的新天龍KL，在本批公告上榜了3款燃氣牽引車產品，均產自於子公司東風商用車新疆公司。另外，陝汽商用車的重卡新車——軒德X3L，也上榜了一款燃氣牽引車。
東風天龍旗艦KX
可以看到，不論新老企業，都在拼搶燃氣車國六這一重卡細分市場；多數企業在本批公告中上榜的牽引車，均是國六燃氣牽引車，如解放青島、東風商用車、紅巖、大運、華菱、北奔和江鈴等，競爭激烈程度可見一斑。
LNG車佔比76%大受歡迎 重汽、陝汽和東風力挺CNG
雖然都是燃氣牽引車，但燃料種類還是有些分別的。從燃料類型來看，這51款燃氣牽引車中，LNG（液化天然氣）牽引車有39款，佔比76.47%；CNG（壓縮天然氣）牽引車有11款，佔比21.57%；其他NG（天然氣）牽引車有1款，佔比1.96%，產自於東風汽車股份有限公司，型號為EQ4250GL6N1。
陝汽德龍LNG牽引車
可以看出，在燃氣牽引車中，LNG車佔據大頭地位，這主要在於LNG儲罐儲存的天然氣能量密度高，為同體積CNG氣瓶的2.5倍，在輕量化設計和續航等方面更具優勢。本批公告中的39款LNG中，重汽和大運各有8款，柳汽、紅巖和陝汽各5款，解放3款，北奔2款，東風商用車、東風公司和江鈴各有1款。
大運LNG牽引車
而CNG雖然密度不及LNG高，但在出氣量豐富的西部地區，加氣方便並且價格便宜，成本優勢突出，所以CNG牽引車也存在著一定的市場空間。本批公告中的11款CNG牽引車來自於陝汽、重汽和東風商用車3家企業，各家CNG車型數量分別為5款、4款和2款。
重汽汕德卡CNG危險品牽引車
濰柴動力佔比近5成 14款車達到500馬力及以上
國六牽引車市場之爭，同時也是國六動力之爭。那麼，第319批中的51款燃氣車搭載的發動機，都來自於哪些企業？誰家發動機配套比例最高？
據第一商用車網統計，這51款重型燃氣牽引車搭載的發動機分別來自於6家不同的發動機企業，為濰柴西港新能源動力、中國重汽、上柴、一汽解放發動機事業部、玉柴機器和玉柴聯合動力。除開3款燃氣車同時申報了濰柴西港新能源動力和玉柴聯合動力外，剩下48款燃氣車中，搭載濰柴西港新能源動力的車型有22款，搭載中國重汽發動機的車型有12款，搭載上柴和玉柴聯合動力的發動機的車型均為5款，搭載錫柴和玉柴發動機的車型均為2款。這51款燃氣牽引車中，各發動機企業配套的車型佔比如下：
第319批公告中51款燃氣牽引車動力配套佔比情況
其中，濰柴燃氣機配套的比例最高，為46.08%；其次是中國重汽，配套佔比23.5%；玉柴排行第3位，燃氣機配套佔比約16.71%；上柴燃氣機配套佔比9.79%，錫柴機配套佔比3.92%。其中，中國重汽、上柴和錫柴發動機在本批公告中，都是為自家燃氣車配套，如重汽發動機配套重汽牽引車，上柴發動機配套紅巖牽引車，錫柴發動機配套解放牽引車。
紅巖LNG危險品運輸半掛牽引車
而玉柴燃氣機在本批公告中則主要用於配套東風新天龍KL牽引車、東風公司牽引車、東風柳汽乘龍牽引車和陝汽軒德X3L牽引車。值得注意的是，本次上榜的3款東風新天龍KL燃氣車全部搭載的是玉柴燃氣機。
第319批公告中東風天龍旗艦KX燃氣牽引車動力配置
濰柴燃氣機配套的牽引車車型，涉及的品牌則更加豐富一些，既有陝重汽這樣的自家企業，也有東風公司、東風柳汽、大運、北奔重汽、江鈴重汽等別家的整車企業。其中，北奔重汽、江鈴重汽、大運和陝重汽這4家企業的燃氣車全部配套的是濰柴發動機。另外，解放青島生產的一款燃氣車搭載的也是濰柴發動機。
從功率來看，本批燃氣牽引車中，最大馬力在500及以上的有14款，佔比約17%。其中10款來自重汽，最大功率520馬力，配套發動機為重汽；另外4款中有2款來自東風商用車，2款來自柳汽，最大功率500馬力，配套發動機均為玉柴。剩餘37款燃氣牽引車最大功率都在500馬力以下，其中在450-500之間的有20款，400-450馬力之間的有8款，350-400馬力之間的有7款，350馬力以下的有2款。
第319批公告中51款燃氣牽引車的最大功率佔比情況
從上表可見，國六燃氣牽引車市場，仍以450-500馬力為主流，份額近4成；其次便是500馬力以上，份額為27.45%。二者合計市場份額約67%。柴油動力重卡市場呈現出的大馬力趨勢，也開始適用於燃氣牽引車。但與柴油重卡已實現的550+、600+的超大馬力相比，燃氣牽引車似乎需求沒有那麼強烈。
柳汽乘龍LNG危險品運輸半掛牽引車及其動力配套詳情
結束語
整體來看，對於即將到來的重型燃氣車國六時代，中國重汽可以說投注了很多心力——本批公告中，其國六燃氣車產品最多，並且高端車型多、大馬力車型多。作為重卡前五強之一的福田戴姆勒汽車，雖然在本批公告中並沒有申報國六燃氣車，但在前不久的上海車展上重磅亮相的歐曼EST 2019款LNG超級重卡，俘獲了不少卡友的心。
可以說，2019年重卡市場，必爭國六，也必爭燃氣重卡。目前，一季度燃氣重卡市場銷量呈現出火爆的漲勢，其中1月份銷量暴漲5倍，3月銷量預計至少增3倍，接下來市場將會如何發展呢？準備好你的小心臟吧！
第319批公告51款燃氣牽引車產品信息一覽
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