近幾年的國內重卡市場，伴隨整體市場銷量的不斷走高，我國的重卡技術獲得了長遠的發展。可以說，在近兩年，我國重卡市場將進入更新換代的時代。
就2020年的重卡市場來說，這種趨勢表現的更為明顯。一汽解放J6P載貨車2020款、中國重汽汕德卡C7H標運版以及陝汽德龍X6000等新車型或陸續上市，讓2020年的卡車市場特別值得期待。下面，就讓我們盤點一下2020年重卡市場或將上市哪些重卡新品吧。
解放J6P載貨車2020款
作為重卡行業的“老大哥”，每年解放將重點推廣的車型都令人期待，一定程度上，其發佈的新車，也是重卡行業發展的風向標。2020年，解放也將有升級換代的產品的推出。
在2020年會亮相的解放J6P國六載貨車2020款，該車採用了新材料、新工藝、新結構，8x4車型底盤自重輕至9.4噸，前軸採用新F5N車橋，後橋採用435衝焊橋，前後都是康邁免維護輪端，50萬公里維護週期；搭載錫柴11升CA6DM2發動機，達到國六排放標準，電控數據經過優化後功率、扭矩都有所升級，動力性提升5%，外觀方面標配高強度發光鷹標和LOGO投射燈。
2020款東風天龍旗艦版
重卡行業的“天生學霸”東風商用車也手握硬核新品。2019年12月，東風商用車在官微向廣大卡友們推送了一款國五新車——2020款東風天龍旗艦版，可以說是吸睛無數。東風商用車這次推出的2020款東風天龍旗艦，究竟有多強悍呢？
在動力總成上，2020款東風天龍旗艦採用ISZ 520/560發動機，扭矩最高可達2640N·m；DT14擋變速箱，可選DA14自動擋變速箱，油耗優化3%，可選裝福伊特液力緩速器、取力器；在配置上，車門解鎖優化，避免車門解鎖時歹徒從乘客側車門闖入，更安全；在質量上，框架式車身結構、使用超過40%高強度鋼板，碰撞吸能設計讓全新天龍旗艦駕駛室固若金湯；標配車道偏離及前向碰撞（LDWS+FCWS）。
中國重汽汕德卡C7H標運版
作為中國重汽在2020商務年會上重點展示的一款新品，汕德卡C7H國六標運版搭載L2+級自動駕駛功能，可實現全車速範圍、固定車道內自動駕駛。
該車搭載國六600馬力曼13L發動機，最大輸出扭矩為2700牛米，最大扭矩區間為950-1400轉，擁有更寬的經濟油耗區間；匹配中國重汽12擋AMT變速箱和福伊特液力緩速器，變速箱最大輸入扭矩是2500牛米。此外，這臺AMT變速箱使用的TCU是重汽自研的二代產品，增加了空擋滑行功能，即E+模式，在適合空擋滑行的工況下啟動這一模式，可以獲得更遠的滑行距離和更低的油耗。
陝汽德龍X6000
整個2019年，陝汽重卡銷量增長迅猛，2020年更欲借新品之力再次發力。近日，陝汽重卡就發佈了全系國六車型，同時還展出了高達660馬力的陝汽德龍X6000。
該車直接對標歐洲卡車，配備全平地板駕駛室，擁有更舒適的駕乘空間，駕駛室內匹配了伊思靈多向調節氣囊座椅，並且帶電加熱和通風功能；動力方面，X6000搭載濰柴發動機，排量為15.2升，最大功率660馬力，最大扭矩3200N.m，實現國六排放標準；與之匹配的是法士特12擋手動變速箱，可選16擋，剎車系統全車採用盤剎，由克諾爾提供剎車系統。此外，德龍X6000還具有一鍵啟動、自適應巡航、主輔制動智能聯動、疲勞駕駛監控等高端、智能化的輔助駕駛功能。
上汽紅巖5G智能重卡
2019年作為中國5G商用元年，各家重卡企業都爭先恐後佈局5G自動駕駛領域，更有不少車企與華為等企業開啟戰略合作，研發5G智能重卡。其中，最為亮眼的當屬上汽紅巖5G智能重卡。
2019年11月9日，全球首款“5G+L4級智能駕駛重卡”在上海洋山港示範運營，併發布上汽紅巖5G智能重卡。紅巖5G智能重卡融入了激光雷達、機器視覺、高精地圖、5G-V2X車聯通訊等先進技術，實現了在港區特定場景下的L4級自動駕駛、釐米級定位、精確停車（±3釐米）、與自動化港機設備的“完美協作”，15秒內完成貨物裝卸並迅速開啟自動駕駛，自主規劃最優路線，將貨物精準運輸到指定地點。據悉，2020年6月，上汽紅巖5G智能重卡將在上海洋山港實現商業化運營，到2021年上汽紅巖智能重卡將實現大批量運行。
徐工漢風H系列產品
如果說漢風1代是徐工重卡進入重卡市場的試金石，那麼漢風2代——H系列產品，則是徐工重卡在重卡市場爭取更高市場份額的利器。據悉，徐工重卡將在2020年推出漢風H系列新品，涵蓋國五、國六車型，並將在下半年全面上市。
漢風G7-ULT超輕版
漢風2代產品的輕量化水準，將在2019年推出的ULT超輕版產品的基礎上再優化，再降重；價格方面，其配置得到提升後，但是成本並不會大幅上升，將依然保持親民價格，改變市場中高端高價的格局；工藝方面，無論是塗裝、組裝等，漢風2代產品不僅對標國內商用車頂尖品牌，更是對標轎車標準打造；智能化方面，該產品使用高端、高配、智能控制模塊，確保H系列更加智能化、網聯化，並具備高可靠性的優勢。
三一重卡超亮版460馬力車型
作為春節後推出的第一款新車，2月1日，三一重卡超亮版460馬力車型終於上市了；該車在補貼優惠後，原價28.8萬元的460馬力的牽引車，僅僅只需要26.79萬元。這樣的價格也足以看出三一重卡的誠意。
價格實惠，但配置也很重要。三一重卡460馬力車型的“三大件”，包括搭載康明斯X12發動機，匹配法士特12擋手動變速箱和漢德425車橋。這一套黃金動力鏈，也被其他品牌廣泛應用，能夠滿足大多數運輸市場需求，但遺憾的是三一重卡並未透露這款車是國五還是國六車型；這款車採用輕量化設計，在標配情況下自重8.1噸；若全車標配鋁合金的情況下，自重僅有7.95噸，對比其他馬力車型輕了300kg以上。這款460車型還標配12寸高清中控大屏，可以實現導航、電話連接、音影娛樂、手機互聯和車聯網等功能。
曼恩TG系列最新產品
2020年是曼恩商用車升級換代之年。曼恩全新一代TG系列產品將於2020年2月10日在西班牙畢爾巴鄂全球首發，曼恩在全球的市場表現以及產品競爭力將再上一個新臺階。針對新品的引入工作，曼恩商用車將會加速這一進程，推動新一代產品進入中國市場的步伐。
據透露，即將上市的TG系列最新產品在外觀、內飾、底盤性能等方面相比現有車型均有飛躍式的提升。尤其是駕駛室，可以說是圍繞提高駕駛員舒適性而量身開發，它在提升駕乘舒適度的同時，也有助於降低疲勞度和失誤率，進而大大提升駕駛過程中的安全性。
一汽凌源滬尊S200牽引車
一汽凌源滬尊S200牽引車是一汽凌源旗下高端重卡新產品，號稱重卡顏值擔當，近期在重卡界正是當紅不讓。近日，滬尊S200牽引車正式進行預售，僅用兩週時間訂單就接近200輛，覆蓋全國多個省、區、市，已然從線上火到了線下。據悉，一汽凌源滬尊S200牽引車也將在今年上市。
目前，滬尊S200牽引車共有先鋒版、舒適版、至尊版以及LNG智享版四款車型，其中先鋒版和舒適版是此次預售的主推車型。動力方面，按燃料形式有柴油和LNG兩種車型，柴油版車型選用濰柴WP13.500E501國五500馬力發動機；LNG版車型則搭載濰柴WP13NG460E61國六460馬力天然氣發動機，與之匹配的是目前市面上運用相當廣泛的法士特12JSDX系列12擋手動變速箱。
江鈴威龍FCV氫燃料重卡
新能源汽車是未來趨勢，而氫燃料汽車是目前新能源汽車中最前沿的技術，也是新能源汽車發展的主要方向之一。江鈴重汽於2019年武漢車展期間，首次展出的威龍FCV氫燃料重卡採用輕量化設計，運行輕噪音、操縱低振動；使用大功率電池，電池系統的輸出功率達95KW+，最高時速85km/h，續航里程達到400-500km。
與此同時，該車加氫時間在10分鐘以內，遠低於電動車充電時間。威龍FCV氫燃料重卡成熟的動力電池系統、電驅動系統及燃料電池系統、匹配自主研發的整車控制系統，整車運營成本比同級別柴油車型低50%。
陝汽輊德·炎系列長頭車
2019年12月，陝汽商用車高調的亮相了5款陝汽商用長頭車，被命名為陝汽輊德·炎系列；這5款長頭車涵蓋危化品、日常工業品、冷鏈等多個細分市場，主要用於長途幹線運輸領域。
其中，三款輊德6x4國六高配版長頭車配置相同。底盤方面，這三款車都裝配的是東風康明斯Z14 560馬力國六發動機，與之匹配的是法士特12擋變速箱，並且標配法士特液力緩速器；後橋採用的是13T單級雙橋，速比為2.714，前後橋都採用盤式制動，標配ABS；700L+700L的雙油箱設計，總容積達到了1400L，可以減少加油次數，提高運營效率。
結語
可見，各大重卡企業在2020年，都將有升級換代或者重大技術更新的車型推向市場；只不過，有的車企注重外觀等硬件的改進，而有的車企則更注重車輛的智能化。
2020年1月，新型冠狀病毒肺炎疫情的發生，顯然打亂了所有廠家的銷售和新品推廣計劃。除了三一重卡獨特的網絡上市和曼恩商用車在國外上市不受影響外，預計其他企業新車上市可能都要等到2020年下半年，樂觀預計最快也得4月份。但不管怎麼說，在2020年，這些車型都值得我們期待。
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