根據相關數據顯示，2020年1月商用車總銷量為32.6萬輛，同比下降5.7%。其中，重型貨車銷量為11.66萬輛，同比增長18.2%；中型貨車銷量為1.03萬輛，同比下降9.7%；輕型貨車銷量為13.34萬輛，同比下降12.5%。
商用車市場的競爭越來越激烈，車企兩級分化情況嚴重，主流車企的份額越來越大，排名靠後的車企越來越邊緣化，甚至第一與第二都有拉開差距的趨勢。從重卡、中卡和輕卡三個市場而言，重卡銷量持續上升，輕卡銷量降幅較大，中卡銷量依舊低迷。
重卡市場：解放獨佔鰲頭，福田增幅最高
重卡市場是2020年1月唯一實現正增長（18.2%）的商用車市場。其中，一汽解放延續了2019年的強烈攻勢，同比增長57.2%，銷量約為位居第二的東風汽車的3倍。而北汽福田增幅最大（61.0%），這主要歸功於北汽福田在2019年在營銷策略上的努力。此外，東風汽車同比增長28.0%，徐工汽車同比增長11.0%。
中卡市場：著眼中卡，福田穩居冠軍
中卡市場排名前十的車企中僅有北汽福田、江淮汽車和一汽解放3家實現同比正增長。其中，北汽福田同比增長25.8%，增勢不減，位居冠軍。江淮汽車同比增長9.2%，一汽解放同比增長117.6%，增幅最大。值得一提的是，一汽解放在召開的2020商務年會上提出了2020年中重卡銷量達到30萬輛、市場佔有率25%的目標。而2020年2月18日，一汽解放成功藉助一汽轎車平臺進入資本市場，一汽轎車的主營業務從乘用車變為商用車，這將為一汽解放實現目標提供動力，一汽解放未來的發展值得期待。
輕卡市場：“誠·躍同進”，上汽躍進邁入前十
2020年1月的輕卡市場銷量降幅較大（12.5%），幅度大於2016年1月的12.0%。一汽解放同比增長41.1%，長城汽車也有17.1%的增幅。而輕卡一向是北汽福田的擅長領域，以24,836輛的銷量仍排名第一。上汽大通南京分公司同比增長5.5%，2019年11月啟動的“百日振興”計劃幫助其在1月排在輕卡銷量的第十位。儘管輕卡市場排名前十的車企裡有6家實現正增長，但由於江淮汽車、重慶長安以及中國重汽的降幅都較為巨大，同比分別為-26.4%、-37.7%和-23.7%，特別江淮汽車的基數（18,299輛）龐大，直接導致了輕卡市場較大幅度的下跌。
由於2020年新年早於前幾年，年前1月份的工作日有所縮減，這是1月商用車銷量下滑的主要原因。新冠肺炎的爆發對1月也有些許的影響，但對2月的作用會更加巨大和明顯，因為交通管制的緣故，出行、物流、基建等需求大幅減少，可以預見2月商用車市場的慘淡情況。
然而，物流需求和基建需求都是客觀存在的，對商用車（特別是重卡）的需求會隨著經濟慢慢回到正軌而漸漸回升。另外，根據2月25日交通運輸部會議上提出“推進重點工程建設項目，積極實施交通強國試點工作，進一步擴大試點範圍”，2020年的基建工程量預計會增加。此外，國三柴油貨車的“大限”將至，2020年上半年也是購置國五新車的主要時期。無錫高架側翻事件以來，國家對超重行為治理也更加嚴格。綜上所述，商用車市場短期會受到較大沖擊，但從長期而言商用車市場的銷量將會有所回升。
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