九代雅閣，憑藉大氣在外觀和出色的性能，銷量年年見長，連續三年霸佔日系三劍客鰲頭。
但就在今年，形勢突然掉轉，從今年4月份開始，雅閣銷量遭遇斷崖式下跌，5月份銷量一出來，跌勢更猛，已不及同期凱美瑞15595臺銷量的零頭。
那麼，到底是什麼原因呢？
先看集齊眾多優勢於一身的凱美瑞。八代凱美瑞上市以來銷量持續攀升，4月銷量達到10771臺，5月份15595臺，一改以往頹勢。這離不開八代凱美瑞脫胎換骨的設計——將運動進行到底。氣勢洶洶的外觀，尤其是大嘴，氣吞萬里如虎。
在內飾上，八代凱美瑞拋棄前一代前臉張揚內飾中庸的設計，更顯運動二字。非對稱的Y形中央控制檯設計，讓內飾上明顯年輕、活躍起來。
在技術上，全新2.5L自然吸氣發動機，熱效率高達41%，匹配 8AT變速箱，工信部綜合油耗百公里6L，可媲美市面上大多數1.5T渦輪增壓的中級車。防碰撞系統，主動降噪系統以及基於豐田TNGA架構的全新底盤及懸掛，都顯示出廠家的誠意。依然舒適的座椅，在保證舒適的同時增加點韌勁的底盤調教，討好不少用戶。
可以說，八代凱美瑞的出現，成為雅閣近三年來最強勁的對手。但據廣汽集團發佈的雅閣4月份銷量為229輛，而那時九代雅閣已經停產，那麼4月份銷量中的7531臺車型主要是在清老款庫存，經銷商正處於青黃不接的狀態。
就在4月16日，第十代雅閣正式上市，市場指導價為16.98-22.98萬元，長寬高為4893/1862/1449mm，軸距2830mm，十代雅閣青春運動十足的溜背設計，簡單的線條卻勾勒出車的靈性。
十代雅閣的內飾整體設計更加簡潔化，但相對凱美瑞略顯平庸。好在做工精良，另有銀色拉絲飾板及8英寸懸浮式中控屏為其增色不少。
在技術方面，搭載了本田與阿里巴巴和高德集團共同開發的新一代導航互聯繫統，Honda SENSING安全超感系統，CTM後視動態提醒系統，帶制動功能的PA自動泊車輔助系統，PUH行人碰撞防護系統等一應俱全，絲毫不亞於凱美瑞。
但在動力方面，卻容易引來吐槽。沒有海外版的2.0T+10AT的最強動力組合，僅提供1.5T高低功率發動機。雖然低功率版本最大功率130kW，最大扭矩230N·m，已經超過上一代2.0L自然吸氣發動機了，但受“機油門”事件的困擾，令不少用戶心有餘悸，怕是不敢輕易嘗試。不過隨著十代雅閣陸續到店，以及問題的解決，相信很快就能打開局銷售面。況且其入門價格比凱美瑞還低了1萬。
如今八代凱美瑞就如其前臉，來勢洶洶；十代雅閣彷彿其車身，蓄勢待發。兩虎相爭，各有千秋，相信會別有一番景象。
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