此次我們實拍的車輛為2.0L自動兩驅藍天品位版（紫晶檀色）以及2.5L 自動兩驅藍天駕趣版（珠光白色）。
作為中期改款車型，2020款馬自達CX-4針對車頭及車尾的造型進行了一定幅度的調整。前臉部分，新車的前格柵尺寸更大，且內部中網由此前的深灰色橫幅條變為了與新款阿特茲相同的黑色蜂窩網狀設計，同時格柵周邊的鍍鉻條也變得更加鋒利，搭配全新樣式LED大燈組，看起來非常凌厲。
來到車側，低矮修長的身姿是這代“魂動”設計的標誌性特徵，兩條修長的腰線呼應延伸至車尾。
車身尺寸方面，4637/1855/1524mm的長寬高相比老款車型有細微變化；軸距保持不變，為2700mm。
多媒體控制實體按鍵也沒有變化，手感依舊出色，對於多媒體系統的操作也比較便利。
除2款入門車型外，其餘6款車型還配備了升級至8英寸觸控式的懸浮式中控屏，內置的MZDCONNECT馬自達悅聯繫統標配導航，並支持蘋果CarPlay/百度CarLife手機互聯。前排座椅加熱/座椅記憶、8揚聲器BOSE音響、自適應巡航、車道偏離預警、預碰撞制動系統、全景影像、換擋撥片等配置會出現在高配車型上。
新款CX-4的前排座椅依舊保持了馬自達良好的乘坐感，填充物比較舒適，包裹性良好，對於腰部的支撐也比較到位。
新款CX-4的後排座椅扶手提供了2個杯架，高度合適，皮質材料也比較柔軟。
作為中期改款車型，新款CX-4延續了老款車型的空間表現。身高181cm的體驗者落座前排並將座椅調至最低，其頭部空間為四指；保持前排座椅不動，同一體驗者來到後排，其頭部空間亦為四指。
後備廂空間上，CX-4的常規後備廂容積為400升，後排座椅還支持4/6比例放倒。
動力方面，新款CX-4繼續搭載2.0L/2.5L兩款創馳藍天G系列四缸自然吸氣發動機，最大馬力分別為158Ps和192Ps，滿足國六排放標準，匹配6速手自一體變速箱。
相比2018款CX-4，新車取消了2.0L手動擋車型，同時增加了2.5L兩驅車型供消費者選擇。
馬自達CX-4是基於初代CX-5平臺打造的跨界緊湊型轎車。在設計上，它延續了2015年馬自達“KOERU越”概念車的風格特徵，成功依靠顏值、操控等方面的優勢吸引了眾多消費者的青睞。
上市三年多，“中國特供”的CX-4交出了一份還算不錯的答卷，讓中國消費者的購車品類得到了進一步延展。三年後，新款CX-4用最新的“魂動2.0”設計語言面向世人，相信這次的改款也會取得不錯成績。
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