黑河紅河谷汽車測試場，氣溫-40℃。這裡有全世界知名的“白色賽道”——直道、大圓環、U型彎、S型彎、坡道一片銀裝素裹，被深深覆蓋在冰雪之下。面對低附著力冰雪路面的挑戰，小鵬P7交上了一份令人欣喜的答卷：圓環漂移平均車速高達100km/h，U型彎車速35km/h完美漂移過彎，S型彎車速55km/h完美漂移過彎；冰雪路面起步四驅系統在0.3s內完成扭矩最優分配，獲得最佳抓地力；車輛單軸冰面脫困試驗，僅用1.5s即可完全駛離冰面。
小鵬P7征服冰雪賽道
這一系列優異試驗成績的背後，是小鵬P7紮實的底盤功力，以及雙電機四驅系統的強大性能。為將小鵬P7打造成為一款優秀的豪華運動轎跑，兼顧駕控樂趣和乘坐舒適的底盤平臺是重要基礎。為此，小鵬汽車聯合擁有悠久跑車開發歷史的合作伙伴，共同進行底盤開發與調校；採用前雙叉臂、後五連桿懸架，並通過懸架材質和工藝的優化大幅降低簧下質量；底盤調校歷經兩年，累計調校里程數十萬公里，先後在西班牙IDIADA、新西蘭南半球車輛測試場，以及美國、中國襄陽、崑山、鹽城、黑河、牙克石各大試車場地進行測試調校。這一系列努力，造就了小鵬P7底盤系統越級對標德系豪華運動車型的強大實力。
依託前後雙電機佈局，小鵬P7四驅高性能車型具備可全域無級動力分配的四輪驅動能力。兩臺電機分別對前後輪獨立控制，不同工況下均能夠提供充足的扭矩和功率，實現各種路況下的全天候牽引力控制。相比傳統機械四驅系統，小鵬P7的雙電機四驅可針對前後輪扭矩分別進行智能控制，扭矩比例在0-100%全域範圍內無極分配，且動力調節速度更快，帶來更強的車輛穩定性及操控性能。尤其在冰雪低附著力路況，小鵬P7的四驅系統在ESP觸發之前，實時監控車輛橫向穩定狀態，對扭矩分配比例進行動態調節，保障安全平穩駕駛。
（圖/文 網通社 王天一）
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