時代週報記者：陳婷
疫情之下，沒有人能置身事外。
特殊時期，有人超負荷工作疲憊不堪，有人賦閒在家擔心失業。前者以口罩工廠、生鮮電商、超市零售為代表，而後者則以餐飲服務人員、商鋪銷售人員、家政保潔人員、旅遊從業者等人群最為突出。
2月12日，盒馬鮮生（以下簡稱“盒馬”）開啟新一輪招聘，開放3萬個崗位，包括總部採購、技術、運營等，也包括一線門店小二，其中配送小哥最為緊急。
2月3日，盒馬“開創性”地提出“共享員工”的點子，並率先與餐飲企業雲海餚共同宣佈達成人員用工合作。
時代週報記者從盒馬處獲悉，截至2月10日，已有相關企業1800餘名員工加入盒馬，正式上崗。
但顯然，1800人遠遠無法滿足盒馬的需求。根據盒馬預估，當前全國盒馬工作崗位缺口約為1萬人，加上今年新增開店規劃，因此全年人才需求預計在3萬左右。
另一邊，則是因受疫情影響而停擺的行業從業人員的待業焦慮。
“在家呆一天兩天受得了，這麼無窮無盡地呆下去令人難以忍受。”2月12日，楊梅（化名）向時代週報記者表示道。
楊梅是上海一家酸菜魚餐廳的工作人員，疫情爆發之後，餐廳原定於大年初二至初六的暫停營業時間多次延期，具體開業時間還不可知。
這令賦閒在家的楊梅感到焦慮，近幾日，她聽聞許多餐飲業的連鎖品牌與人手不足的零售超市業展開員工共享的合作，“如果老闆也願意去和那些有用工需求的企業聯繫一下，那我是很樂意過去上班的。”
表面看來，“共享員工”互補需求、一拍即合，不失為過渡時期的“權宜之計”。更有觀點提出，此次風潮或將帶來一波新型用工制度。
不過，更多行業觀察人士表示，“共享員工”並非長久之計，此時談新型用工制度還為時過早。
共贏之舉
“最近，我的電話都被打爆了。”2月10日，負責盒馬“共享員工”項目對接的馬飛向時代週報記者表示道。
據他透露，自2月3日盒馬與雲海餚共同宣佈達成人員用工合作之後，聯繫他表示合作意向的電話便絡繹不絕。
而之所以首先選擇與餐飲業合作，可以理解為超市零售業與餐飲業的“天然合作關係”。
疫情爆發以來，餐飲業面臨罕見困境。
據恆大研究院任澤平在1月31日發佈的《疫情對中國經濟的影響分析和政策建議》一文中預估，餐飲零售行業春節短短7天的直接銷售收入或腰斬5000億元，這還不包括後續影響。
2月1日，西貝餐飲董事長賈國龍對外發聲稱，西貝在全國60多個城市有400家門店，2萬多員工處於待業狀態，
“一個月工資發1.56個億，兩個月就3個多億，三個月就4、5個億了。即使貸上款發工資，我覺得撐不過三個月。”賈國龍對人工成本深表擔憂。
與餐飲企業面臨“開工難”形成鮮明對比的是超市零售等行業的“用工荒”。
據悉，春節期間，盒馬人員壓力和缺口明顯。盒馬相關負責人表示，今年春節期間，受疫情影響，部分員工無法及時返工，線上訂單激增，人員就此出現缺口。
據盒馬方面透露，一切始於1月31日。
當日，盒馬在內部會議上討論能否聯合餐飲同仁共抗疫情，解決用工問題。
“北京盒馬總經理李衛平很快聯繫到北京商委和烹飪協會，輾轉找到雲海餚，雲海餚的響應也非常快，當場達成一致。”2月10日，盒馬方面向時代週報記者表示道。
2月3日，便有云海餚的員工開始陸續到盒馬報到。
面臨用工困境的不僅是盒馬。
2月10日消息，疫情期間，每日優鮮業務量增長300%，客單價提高到120元，面臨人手不足問題。
10日，生鮮傳奇的工作人員向時代週報記者透露，復工後總體業務量大漲，部分門店上漲幅度達到100%，“然而由於受到春節假期和疫情的影響，人員復工率不足，目前存在30%-40%的人工缺口。”
同日，蘇寧方面相關負責人向時代週報記者透露，蘇寧物流目前的復工率是50%。
迅速擴散
由於互利共贏的合作可以有望解決雙方的困境，盒馬的共享員工召集令迅速獲得了多方響應，合作行業範圍開始擴大。
據盒馬方面介紹，自2月3日以來，盒馬聯合雲海餚、西貝、探魚、青年餐廳等餐飲品牌達成“共享員工”的合作後，陸續有餐飲、酒店、影院、百貨、商場、出租、汽車租賃等32家企業加入進來。
擁有著行業內領先酒類電商平臺的壹玖壹玖酒類平臺科技股份有限公司（以下簡稱“1919”）就是其中一員。
2月11日，1919公共事務部總經理李宇欣告訴時代週報記者，1919與盒馬的對接非常順利，“本身我們也是O2O的線上接單線下配送模式，各方面的標準也都差不多。”
據李宇欣透露，2月9日，1919已有近200名經驗豐富的配送人員加入盒馬。
8日，首批員工已於西安試點，目前合作已在北京、廣州、上海、成都、重慶、杭州、西安、昆明等20個城市全面開啟。
事實上，隨著盒馬聯合餐飲企業共享員工的消息傳出之後，短短几日內，存在人力短缺情況的大型企業也紛紛發出“借調令”。
2月5日，京東7FRESH發佈“人才共享”計劃，邀請臨時歇業的餐飲、酒店、影線及零售聯營商戶員工在此期間以短期打工的方式加盟。
6日，阿里本地生活服務公司推出“藍海”就業共享平臺，餐飲商戶可以通過該平臺推薦員工報名成為“蜂鳥”騎手。“藍海”計劃第一批招收1萬名“蜂鳥”騎手，即餓了麼小哥。
7日，蘇寧物流發佈“人才共享”計劃，面向因疫情衝擊，工作受到短暫影響的人群，提供各類倉內分揀、包裝，社區騎手、快遞配送等工作崗位。
此外，截至發稿，包括每日優鮮、沃爾瑪、永輝、超市發、生鮮傳奇等企業都相繼發出接收共享員工的號召。
2月10日，新零售專家、中國電子商務協會高級電子商務師張健向時代週報記者表示，對於無法持續營業的企業而言，共享員工可以減少因工資支出帶來的資金壓力。
“對於需求增加的企業而言，由於是短期‘租賃’員工，屬於兼職的勞務關係，不僅可以在短期內解決用工問題，而且不用承擔解約時的勞務風險。”張健表示。
未來趨勢？
不過，各企業並沒有就共享員工模式展開長期的思考。
2月4日，盒馬全國經營管理總經理胡秋根曾對外表示，盒馬與餐企員工的合作，不是新型僱傭關係，而是臨時的過渡措施。
生鮮傳奇的工作人員則向時代週報記者表示，共享員工前來應聘的是兼職員工，和現有的兼職員工享有相同的待遇。
值得注意的是，短期基於共享員工的相應計劃或許並無法滿足超市零售業目前高漲的需求。
如前文所述，12日，盒馬再次發出大量員工的招聘計劃，並表示，全國尚有1萬個崗位缺口。
生鮮傳奇相關負責人向時代週報記者表示，召集令發出後，前來聯繫的人不是很多，很多人還在觀望狀態。
2月10日，北京京商流通戰略研究院院長賴陽向時代週報記者表示，目前，多家企業連發共享員工召集令是疫情影響下的暫時現象，疫情結束後將回歸常態。
“每個企業用人都會根據自己的需要決定自己的員工數量的，如果不需要那麼大規模的員工，那麼肯定會相應地減少員工的數量。”賴陽表示。
不過，也有行業觀察人士表示，雖然將來企業擁有過於富餘的員工的現象會減少，但平臺整合資源，共享員工的靈活用工模式將會逐漸發展。
張健表示，隨著共享員工模式越來越成熟，一專多能、掌握幾種技術的人才會越來越多，這也會更加促進共享員工模式的快速發展，從而使共享員工模式會在未來成為一種趨勢。
事實上，市面上已經出現相應的的靈活用工整合平臺，喔趣科技就是其中一員。
公開資料顯示，喔趣科技的“員工共享”平臺，能夠為大中型勞動力密集型企業提供待崗人員與用工企業人員需求調配與對接服務。
2月11日，喔趣科技創始人兼CEO儲峰向時代週報記者透露，疫情爆發以後，已經有幾百家企業前來諮詢靈活用工的解決方案，短短時間內，已經匹配了1萬人。
儲峰表示，早在2017年、2018年，喔趣科技便在探索靈活用工一事。
“因為我們看到了人力資源發展的趨勢：今後服務業的供給將變得越來越難，招聘需求大於供給需求；年輕人勞動者的社會屬性越來越強，換工作頻率越來越高；藍領服務人員的薪資逐年上漲，短短三四年翻了一翻。”儲峰說。
然而，靈活用工模式依然有自己的隱患。
儲峰透露，靈活用工模式對店長管理人員造成了難度，“因為本來一家門店全都是自己人，都是全職人員，但是靈活用工改變了人員的屬性。”
賴陽認為，靈活用工模式的發展會帶來相應的勞動用工制度的適應性問題，在此之前，勞動用工制度主要是針對一個人在一個企業裡工作進行設定的。
2月9日，上海市百匯律師事務所高級合夥人蘇揚律師向時代週報記者表示，這次疫情下的共享員工模式是首次廣泛使用，原則上，法律尚對此模式尚沒有明文規定。“我覺得可能會有幾個問題存在理論爭議，比如共享員工原單位不具有勞務派遣或外包的資質，是不是會被認定為無資質經營上述業務？”
或許，如何從臨時過渡需求走向長期需求，將是擁有著現實需求基礎的靈活用工模式在未來面臨的首要問題。
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