疫情對汽車行業的影響已逐漸擴散到各個環節，而汽車流通行業則在這場衝擊下成為了較“脆弱”的一環。
受春節假期延長及部分城市延期復工等因素影響，汽車銷售、租賃及售後服務等呈現斷崖式下跌，雖然有汽車經銷商已採取了“線下轉線上”的策略，但總體體量已與平日無法相提並論。一系列的連鎖反應，導致部分經銷商經營回款出現斷流，企業面臨履約困難，全行業的短期流動性衝擊巨大。
近日，中國汽車流通協會向中國銀行保險監督管理委員會、商務部等相關政府主管部門正式遞交了《關於在疫情防控期間對汽車流通行業經銷商提供金融服務支持的緊急報告》（下稱“報告”），懇請政府主管部門給予行業階段性政策支持。
經銷商流動性風險激增
受疫情影響，全國已有超25個省市地區宣佈，非必需行業企業開工日期延遲至2月10日，湖北省更是延期至2月14日。根據中國汽車流通協會的調查顯示，大部分汽車經銷商目前處於停業狀態。
最近數據顯示，2020年1月的汽車消費指數僅為27.5，中國汽車流通協會表示，疫情導致各地區推遲復工，居民可支配收入下降，對汽車消費造成抑制，而汽車流通行業屬於對流動性資金依賴較高的行業，在此背景下，部分汽車經銷商已經出現了經營回款困難的現象，履約困難。
中國汽車流通協會判斷，汽車流通行業作為銜接汽車製造和社會消費的中間環節，一旦出現系統性風險，將對整個社會的經濟目標和就業穩定產生影響。
因此，協會向政府主管部門提出若干項疫情防控期間給予汽車經銷商階段性政策支持的建議，具體包括：呼籲加強對金融機構向受困企業提供政策保障的監管，對汽車流通企業提供債務延展審批便利、增加授信額度、加速放款效率、降低融資成本、特殊情況逾期罰息減免及徵信保護等相關政策支持。
事實上，疫情對於汽車流通行業帶來的影響不僅侷限於流動資金層面。2月7日，最新一期的中國汽車經銷商庫存預警指數發佈，1月的汽車經銷商庫存預警指數為62.7%，環比上升6.3個百分點，同比上升6.5個百分點，庫存預警指數已經位於警戒線之上。
中國汽車流通協會副秘書長郎學紅表示，由於三分之二的調查問卷是在疫情爆發前回收的，因此該指數並不能完全反映出疫情對於汽車流通行業的影響。
汽車經銷商的普遍反映，疫情將對2月份的市場影響更大，銷量同比下滑將達到50%以上，環比下滑幅度更大。如果部分省份不能按照2月10日如期開工，那麼預計1-2月份汽車銷量的累計同比下滑將達到20%左右。
行業協同為經銷商減負
在中國汽車流通協會向政府部門發出呼籲前，行業內部已逐步發起了為經銷商減壓的舉措。2月4日，江蘇省汽車流通協會發布《致品牌汽車供應商(主機廠)的公開信》，呼籲主機廠切實回應經銷商的關切與訴求，取消經銷商近期的銷售任務和指標考核、調減全年銷售指標、延長金融貼息期限、及時發放返利和補貼，為打贏疫情防控阻擊戰提供有力支持。
事實上，已有部分車企作出了相關舉措。
例如，沃爾沃方面表示，考慮到疫情到經銷商帶來的經營壓力，已放寬業績考核，且不設定2月銷售目標，同時，為進一步減輕經銷商財務壓力，沃爾沃還為經銷商工作人員提供總額超千萬人民幣的人員補貼。
廣汽傳祺方面，分別對經銷商進行了考核減負和金融減負。在金融減負上，對於經銷商融資還款到期需贖證的車輛，廣汽傳祺將積極協調金融機構專項處理，並提供庫存融資貼息支持，額外增加30天免息期，減輕經銷商的資金流負擔。
同時，廣汽傳祺還鼓勵經銷商在新銷售模式和渠道上進行探索。中國汽車技術研究中心有限公司預測到，在互聯網+、大數據、AI技術、5G通信等快速發展的背景下，以線上體驗、選車、購車為主的汽車新零售模式或將在此期間迎來發展機遇，同時，此次疫情也將催生汽車售後服務模式的升級，但很多小微服務企業生存環境更加艱難，在疫情的影響下，甚至會面臨被淘汰的風險。
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