身在乘用車展，心在商用車界。儘管近幾日被廣州車展徹底忙暈，但心經記者的心依舊在惦記著商用車。昨日，記者在車展上遇到個老熟人，重汽的一名經銷商，當談到近日火熱的汕德卡批量配裝濰柴發動機一事時，該經銷商表示很期待，因為許多用戶都在打聽要訂車，他認為，汕德卡配濰柴不會影響到汕德卡的高端定位，因為高端的車型仍在，配濰柴只是為了滿足更多用戶的需求。他認為，汕德卡還是那個高端的汕德卡，還是那個要做進口替代的重卡品牌。
說到進口替代，解放J7上市以來也一直在宣稱要做進口替代車型，確實，解放J7的品質當初就是對標了沃爾沃、奔馳重卡，在實際比較中也不差多少，但許多卡友認為錫柴是硬傷，變速箱與ZF比起來也有一定差距，上述經銷商就表示，解放J7不是汕德卡的對手，汕德卡面對的對手是斯堪尼亞、沃爾沃、奔馳這些進口車，國產車中沒有車能和汕德卡比！
這樣的自信有點狂妄，但也不一定是壞事，畢竟經銷商對品牌有信心才是正常現象，如果經銷商對自己的產品都沒信心，怎麼能賣得好？
汕德卡經過五六年時間的市場歷練，在市場上收穫了不錯的口碑，大量用戶都為汕德卡點贊，認為它在品質上可以與德國曼媲美，除了諸如油耗高一點，儀表臺高一點影響視線等瑕疵以外，這款車更多的是優勢，在效率上、安全性和舒適度上確實可以和進口車有一拼。
針對一些瑕疵，汕德卡也在積極想辦法，比如在高端車型上放棄了自主的自動擋箱，換成了採埃孚自動擋變速箱，比如大力發展智能卡車，幫助駕駛員減輕勞動強度並提高車輛行駛的安全性，而經過近年的努力，汕德卡的品質正趨於穩定，在國內高端重卡中還是有著較強的影響力。
盤點一下國內的高端重卡，從解放J7到天龍旗艦，歐曼EST，再到還未上市的陝汽X6000，當然，江淮格爾發K7，柳汽乘龍H7，紅巖傑獅，廣汽日野700，四川現代創虎等也都算高端車型，汕德卡有德國曼的技術傳承，有中國重汽的品牌沉澱背書，不管在銷量上還是在實際表現上都在形成自身獨特的競爭力，這也難怪汕德卡經銷商不把解放J7放在眼裡，但說解放J7不如汕德卡，你同意嗎？
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